Design e Construção
Os números do Sharki contam a história de um veleiro de cruzeiro de alto-mar construído especificamente para o efeito, em vez de um barco para fins de semana costeiros. Uma relação deslocamento-comprimento de 294 coloca-o firmemente na categoria de deslocamento pesado, enquanto uma relação lastro-deslocamento de 33,2 confere-lhe a postura rígida e estável que mantém a tripulação confortável quando o vento aumenta, garantindo boa estabilidade e capacidade de se manter direito com ventos fortes. O coeficiente de capotagem de 1,69 situa-se bem abaixo do limite de 2,0, a linha convencional que marca um barco projetado para travessias oceânicas. O seu coeficiente de conforto de 36,6 descreve um movimento razoavelmente suave, o tipo de comportamento de casco fácil que torna a vida prolongada a bordo tolerável ao longo de uma etapa oceânica. O casco em si é de fibra de vidro maciça, e a disposição de poço central coloca o leme a meia-nau, onde deve estar num barco de passagem destinado a manter o seu timoneiro seco. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como ketch, o Sharki divide a sua área vélica entre uma vela grande de 237 ft², uma mezena de 108 ft² e uma genoa de 474 ft², resultando numa área vélica à bolina de 818 ft² e uma área vélica à popa de 1.001 ft², operadas a partir de um I de 45'11", J de 15'1", P de 40'0" e E de 13'9". Esta divisão mantém os pesos individuais das velas fáceis de gerir e reduz o centro de esforço em comparação com uma única vela grande. Uma relação área vélica-deslocamento (SA/D) de 16,9 coloca-o na faixa de desempenho razoavelmente bom para um barco deste calibre — não é um velejador de regata, mas é capaz de abrir o seu próprio caminho sem depender do motor. A combinação de quilha de aleta e leme sobre skeg é a configuração clássica de estabilidade direcional com proteção para navegação oceânica, protegendo o sistema de governo do pior de um encalhe ou de um impacto de mar de popa. (1)
Acomodações
A disposição com poço central é a chave para o caráter de habitação a bordo do Sharki, separando o espaço do armador à proa das zonas de convidados e sistemas à popa de uma forma que se adequa a um casal ou a uma pequena família num cruzeiro longo. O seu coeficiente de conforto de 36,6 não é aqui uma estatística abstrata; é a medida de um casco que balança e arfia dentro de limites toleráveis para pessoas que dormem, cozinham e navegam a bordo durante semanas a fio. Com 200 galões de água e 90 galões de diesel transportados, o barco foi concebido exatamente para esse ritmo autossuficiente em vez de passar de marina em marina.
O Veredicto
O Amel Sharki 39 é um ketch de deslocamento pesado profundamente bem pensado do final dos anos 70 da parceria Amel–Carteau, construído em números modestos e projetado em torno do conceito de poço central para navegação de alto-mar. A sua estabilidade, coeficiente de capotagem e valores de conforto apontam todos na mesma direção: um barco feito para cuidar de uma tripulação numa longa travessia, em vez de ganhar uma linha de partida.
Prós
- A relação lastro-deslocamento de 33,2 proporciona uma estabilidade real contra o vento
- O coeficiente de capotagem de 1,69 confirma um design orientado para o alto-mar
- O coeficiente de conforto de 36,6 suporta um movimento suave e ideal para viver a bordo
- O aparelho ketch divide a área vélica para uma manobra fácil com tripulação reduzida
Contras
- O perfil de deslocamento pesado (D/L 294) limita a agilidade com ventos fracos
- A produção modesta de 195 unidades significa uma disponibilidade limitada no mercado de usados
