Amel Sharki 39 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy jacht Sharki dzieli konfigurację keczu z centralnym kokpitem, która definiuje tę klasę: stanowisko sterowe znajduje się na śródokręciu, a kabiny oraz instalacje są podzielone przed i za nim. Kadłub o długości 39'3" ma szerokość 11'8" i zanurzenie 6'1", a pojemność zbiornika wody wynosząca 200 galonów oraz zbiornika paliwa 90 galonów odzwierciedlają pierwotne, samowystarczalne założenia turystyczne. Kupujący powinni spodziewać się tego samego ogólnego planu na wszystkich zachowanych egzemplarzach, a nie różnych wariantów układu wnętrza, ponieważ model był produkowany według jednej specyfikacji przez cały okres ośmioletniej produkcji. (1)

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość dostępnych obecnie egzemplarzy Sharki została zmodernizowana do samodzielnego pływania turystycznego. Powszechnie montuje się panele słoneczne, AIS, plotery map, akumulatory litowe, falownik i autopilot, co oznacza, że kupujący może spodziewać się już w pełni sprawnych systemów nawigacyjnych i zasilania. Często spotyka się również grot rolowany, ster strumieniowy dziobowy, żurawiki na pontonie, radar, ogrzewanie i ciepłą wodę – wszystko to wskazuje na jacht przygotowany do manewrów portowych w małej załodze oraz do wygodnego mieszkania na pokładzie. Do częstych dodatków należą odsalarka i generator wiatrowy zapewniające dłuższą autonomię poza siecią, a także tratwa ratunkowa, Starlink oraz ślady wcześniejszych prac przy rejsach dookoła świata. Mniej powszechne, ale godne uwagi jako ulepszenia właścicielskie są kabestany elektryczne, hardtop oraz EPIRB.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Ekspertyza powinna potwierdzić integralność oryginalnej konstrukcji oraz stan łożyska steru na skegu. Szczególną uwagę należy zwrócić na nadbudówkę kokpitu centralnego i granicę pokładu, a także na olinowanie keczu, który często wystawiony był na tropikalne słońce i obciążenia podczas żeglugi oceanicznej. Potencjalni właściciele powinni zweryfikować stan silnika i dostęp do niego, a także upewnić się, że dodatkowy ster strumieniowy dziobowy został zamontowany bez uszczerbku dla przedniej części kadłuba.

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Sharkisy regularnie pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Hiszpanii, Włoszech, Panamie, Grecji i Australii, dając nabywcom z rejonów transatlantyckich i Pacyfiku naprawdę duży wybór. Na listę kontrolną:

• Potwierdź integralność kadłuba i pokładu w wersji z kokpitem centralnym na jachcie z monolitycznego laminatu
• Sprawdź wymiary ożaglowania kecza oraz sprzęt rolowania, jeśli jest zainstalowany
• Sprawdź typowe ulepszenia: akumulatory litowe, panele słoneczne, autopilot, ster strumieniowy dziobowy
• Przeprowadź inspekcję silnika i łożyska steru
• Dopasuj planowane rynki do tego, gdzie jacht jest faktycznie oferowany