Tasarım ve İnşa
Sharki'nin teknik verileri, onun bir kıyı hafta sonu teknesinden ziyade amaca yönelik olarak inşa edilmiş bir açık deniz gezi teknesi olduğunu gösterir. 294'lük deplasman-boy (D/L) oranı onu kesin bir şekilde ağır deplasman kategorisine yerleştirirken, 33,2'lik balast oranı, rüzgar arttığında mürettebatın konforunu koruyan sert ve rüzgara karşı dik durabilen bir yapı sağlar; bu da teknenin güçlü rüzgarlara iyi dayanmasını sağlar. 1,69'luk alabora direnci (CSF) değeri, okyanus geçişleri düşünülerek tasarlanmış geleneksel sınır olan 2,0'nin oldukça altındadır. 36,6'lık konfor oranı ise makul derecede sakin bir hareket karakterini tanımlar; okyanus aşırı bir seyirde uzun süreli yaşamı kabul edilebilir kılan o tür rahat gövde davranışlarından biridir. Gövde kendisi masif fiberglastır ve orta havuzluk düzeni, vardiyada görev yapan dümencinin kuru kalması gereken bir geçiş teknesinde, dümenin olması gereken yer olan teknenin ortasına yerleştirir. (1)
Arma ve Kullanım
Bir ketch olarak Sharki, yelken alanını 237 fit² ana yelken, 108 fit² mizana ve 474 fit² cenova üzerinde böler; bu sayede orsa seyrinde 818 fit², pupa seyrinde ise 1.001 fit² yelken alanı elde edilir. Bu arma, 45'11" I, 15'1" J, 40'0" P ve 13'9" E değerlerinden kontrol edilir. Bu bölünme, tek tek yelken ağırlıklarını yönetilebilir düzeyde tutar ve tek bir büyük yelkene kıyasla yelken güç merkezini aşağı çeker. 16,9'luk yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, bu ağırlıktaki bir tekne için makul derecede iyi bir performans aralığına girer; hız rekorları kıran bir tekne olmasa da motor desteğine ihtiyaç duymadan kendi yolunu açabilecek kapasitededir. Standart salma ve skegli dümen kombinasyonu, okyanus seyri için dönüş stabilitesi ile korumayı bir arada sunan klasik bir yerleşimdir; bu sistem dümen sistemini karaya oturma veya arkadan gelen dalgalardan kaynaklanan en kötü darbelere karşı korur. (1)
Konaklama
Orta havuzluk düzeni, Sharki'nin sürekli yaşam karakterinin anahtarıdır; baş taraftaki armatör alanını kıçtaki misafir ve sistem bölgelerinden ayırarak uzun bir seyirde bir çift veya küçük bir aile için son derece uygundur. 36,6'lık konfor oranı burada soyut bir istatistik değildir; haftalarca tekne içinde uyuyan, yemek pişiren ve seyir yapan insanlar için kabul edilebilir sınırlar içinde yalpalaması ve baş-kıç vurması gereken bir gövdenin ölçüsüdür. Teknede taşınan 200 galon su ve 90 galon dizel yakıt, marinalar arasında gezinmekten ziyade tam da bu kendi kendine yeten ritim için tasarlanmıştır.
Karar
Amel Sharki 39, Amel–Carteau ortaklığının 1970'lerin sonundaki üretiminden, mütevazı sayılarda inşa edilmiş ve orta havuzluklu açık deniz konseptine göre tasarlanmış, üzerinde çok düşünülmüş bir ağır deplasmanlı keçidir. Stabilitesi, alabora direnci ve konfor değerleri hep aynı yöne işaret ediyor: Bir başlangıç çizgisini kazanmak yerine, uzun bir geçişte mürettebatına iyi bakmak için tasarlanmış bir tekne.
Avantajları
- 33,2'lik balast oranı gerçek bir rüzgar altında durma stabilitesi sağlar
- 1,69'luk alabora direnci (CSF) okyanus aşırı tasarıma işaret eder
- 36,6'lık konfor oranı sakin ve sürekli yaşam için uygun hareket kabiliyetini destekler
- Keç arma, az mürettebatla kolayca idare edilebilmesi için yelken alanını ikiye böler
Dezavantajları
- Ağır deplasman profili (D/L 294), hafif rüzgardaki çevikliği sınırlar
- Sadece 195 adet üretilmesi, ikinci el piyasasında bulunabilirliği sınırlar
