Design i konstrukcja
Rafiki 37 posiada solidną konstrukcję z laminatu poliestrowo-szklanego z rdzeniem z balsy zarówno w kadłubie, jak i na pokładzie, otoczoną mnóstwem ręcznie wykańczanego teku, który definiuje jego wnętrze i wykończenie. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 36,75 stopy, długości linii wodnej (LWL) 32 stopy, szerokości 11,97 stopy oraz wyporności 26 500 funtów zrównoważonej przez balast ołowiany o masie 11 500 funtów, jacht plasuje się mocno w klasie „ultra ciężkich jachtów turystycznych” pod względem stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącego 361. Ten stosunek balastu do wyporności na poziomie 43% jest wyższy niż u 69% porównywalnych konstrukcji, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący 44,6 oznacza, że kadłub okazuje się bardziej komfortowy na fali niż 99% podobnych jachtów żaglowych. Długi kil z podciętą stopą dziobnicy i dużym, chronionym sterem na skegu zapewnia stabilność kursową oczekiwaną od jachtu oceanicznego, podczas gdy zanurzenie wynoszące 6 stóp ogranicza dostęp jedynie do głównych marin. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Rafiki 37 jest zbudowany z ożaglowaniem typu kuter, a dane dotyczące powierzchni żagli wskazują na umiarkowaną powierzchnię podstawową, która daje stosunek SA/D na poziomie 13,1, rosnący do 15,5 przy użyciu genui 135%. W recenzji z jachtdatabase zauważono, że jacht ma znacznie za małe ożaglowanie i niesie więcej liny niż tylko 15% podobnych jachtów żaglowych, przy czym wskaźnik SA/D wskazuje, że jest szybszy od zaledwie 12% swoich rówieśników przy słabym wietrze. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,6 węzła. Żagle robocze kutra obejmują grot o powierzchni 364,9 stopy kwadratowej oraz sztaksel o powierzchni 128,25 stopy kwadratowej, natomiast zestaw pełnomorski rozszerza się o genuę o powierzchni 439 stóp kwadratowych oraz spinaker asymetryczny o powierzchni 972 stóp kwadratowych. Zalecane linie regulacyjne obejmują fał grota o długości 32,9 metra oraz szot grota o długości 28 metrów – są to szczegóły kluczowe podczas wymiany olinowania. (1)
Warunki mieszkalne i zapasy
Wewnątrz jachtu, bogatego w drewno tekowe, zastosowano zbiornik wody słodkiej o pojemności 738 litrów oraz zbiornik paliwa o pojemności 473 litrów, co pozwala na długie, niezależne rejsy. Stosunek długości do szerokości wynoszący 3,07 sprawia, że Rafiki jest bardziej przestronny niż 69 procent podobnych konstrukcji – co stanowi ogromny atut przy układach mieszkalnych na pokładzie. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 238 kilogramów na centymetr (1335 funtów na cal) mówi właścicielowi, jak mało jacht osiada pod ciężarem zapasów – daje to stabilną platformę, gdy zbiorniki są pełne.
Werdykt
Rafiki 37 to stworzony z myślą o żegludze oceanicznej jacht z tajwańskiej tradycji szkutniczej: ciężki na balast, niezwykle wygodny i pełen teku, ale lekko ożaglowany jak na swoją wyporność, a jego głęboki kil ogranicza dostęp do płytszych portów. Zbudowano zaledwie 55 egzemplarzy, przez co pozostaje on rzadkim znaleziskiem dla żeglarza, który ceni dzielność morską ponad prędkość.
Zalety
- Kadłub o ultraciężkiej wyporności z 43-procentowym stosunkiem balastu zapewniającym stabilność oceaniczną
- Wskaźnik komfortu przewyższa 99 procent porównywalnych jachtów turystycznych
- Duża pojemność zbiorników (195 galonów wody i 125 galonów paliwa) umożliwiająca samowystarczalną żeglugę
- Ręcznie wykańczane wnętrze z drewna tekowego o ponadprzeciętnej szerokości i przestronności
Wady
- Znacznie zbyt mała powierzchnia żagli; wolny na kursach przy słabym wietrze w porównaniu do większości podobnych konstrukcji
- Zanurzenie wynoszące 1,8 m ogranicza dostęp do płytkich marin i kotwicowisk
- Zbudowano tylko 55 sztuk, co ogranicza dostępność na rynku wtórnym i znajomość części zamiennych
