Projekt i konstrukcja
Według współczesnych standardów Kirk 36 ma wąski kadłub, z szerokością niecałe dziesięć stóp i linią wodną krótszą niż oczekiwano w tamtych czasach – co bezpośrednio ograniczało przestrzeń mieszkalną pod pokładem. Cechą wyróżniającą profil podwodny jest niski bulbkil o niskim środku ciężkości, element ten, który recenzje z tamtego okresu charakteryzowały jako rzadki wśród jachtów turystycznych z tamtej epoki i sprawiający, że jacht był bardzo stabilny. Ten sam źródło zauważa, że innym producentom zajęło ponad dwadzieścia lat przyjęcie porównywalnego rozwiązania z bulbkilem, co podkreśla, jak zaawansowana była ta konfiguracja jak na jacht turystyczny z początku lat 70. Zbudowany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, Kirk 36 niesie balast żeliwny o wadze 4250 funtów przy wyporności 11 464 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 37%, tłumaczący jego doskonałą sztywność na żaglach przy silnym wietrze. (1)
Takielunek i prowadzenie
Jako slup topowy, Kirk 36 niesie ożaglowanie o powierzchni 570 stóp kwadratowych na kadłubie o długości całkowitej 36 stóp i 3 cale oraz zanurzeniu wynoszącym 5 stóp i 3 cale. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 17,9 plasuje go w przedziale, w którym recenzenci odnotowali przeciętnie dobre osiągi, podczas gdy stosunek wyporności do długości (D/L) wynosi 193, co plasuje go na samym szczycie kategorii lekkich jednostek wypornościowych. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,75 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 26,6 sugerują, że jacht nadaje się do żeglugi oceanicznej, choć zachowuje się nieco żywo na fali – co jest przewidywalną konsekwencją wąskiego, krótkiego kadłuba o małej linii wodnej, a nie jakąkolwiek wadą konstrukcyjną. (2)
Warunki mieszkalne
Krótsza linia wodna znacznie ograniczyła przestrzeń mieszkalną, a układ pozostaje bardzo tradycyjny. Dwie koje w kabinie dziobowej znajdują się za dwiema sporymi toaletami, które oddzielają je od mesy, gdzie para kanap można w razie potrzeby przekształcić w koje sztormowe. Kambuz i duży stół nawigacyjny zajmują przestrzeń tuż za zejściówką, a mała kabina z dwiema kojami o ograniczonej wysokości wnętrza wypełnia sekcję rufową. Pojemność zbiornika wody wynosząca 66 galonów oraz zbiornika paliwa 26 galonów odzwierciedlają te same kompaktowe założenia projektowe.
Werdykt
Kirk 36 to historycznie ważny mały jacht stoczni Amel, którego bulbkil był prawdziwym krokiem naprzód w swoich czasach, zapewniając stabilność i dzielność morską na wąskiej, tradycyjnej jednostce turystycznej. Ceną za to jest ciasne wnętrze, wynikające z krótkiej linii wodnej i szerokości, co nowoczesnych nabywców może zaskoczyć jako zbyt ciasne.
Zalety
- Niski środek ciężkości kilu z bulbem zapewniał doskonałą stabilność na czele swojej klasy i był o dekady przedsiębiorstw produkujących jachty turystyczne
- Odpowiedni do przejść oceanicznych ze względu na wskaźnik wywrotności i stosunek balastu
- Tradycyjne, dobrze podzielone wnętrze z osobnymi toaletami i pełnowymiarowym stołem nawigacyjnym
Wady
- Wąski kadłub i krótka linia wodna wyraźnie ograniczają przestrzeń wnętrza
- Dziobowa kabina dwuosobowa charakteryzuje się ograniczoną wysokością wnętrza
- Łatwy przechył i żywe zachowanie na fali mogą nie odpowiadać osobom szukającym stabilnego, miękkiego pływania
