Projekt i konstrukcja
Hallberg-Rassy 54 ma długość całkowitą (LOA) wynoszącą 56 stóp i 5 cali, długość w linii wodnej (LWL) 45 stóp i 7 cali, szerokość 15 stóp i 8 cali oraz zanurzenie 6 stóp i 11 cali przy finkilu. Przy wyporności 38 580 funtów i stosunku balastu do wyporności (B/D) na poziomie 29,1, kadłub przenosi swój żeliwny balast nisko, w konserwatywnej, nastawionej na komfort konstrukcji. Magazyn Cruising World zauważył, że ożaglowanie i kształt kadłuba były celowo konserwatywne, zaprojektowane z myślą o wygodnej żegludze, a nie o czystej prędkości. Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego jest zalaminowany bezpośrednio do pokładu, a jacht posiada cztery wodoszczelne grodzie, co zapewnia strukturalnie spójną skorupę z podzielonymi przedziałami chroniącymi poniżej linii wodnej. Pełny ster na skegu podkreśla klasyczne podejście do turystyki, które chwalono w magazynie, a wysokie kosze balustrad z pełnowymiarowymi stalowymi relingami dodają bezpieczeństwa na pokładzie. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie kecz ma wewnętrzny forsztag do sztaksla – układ ten pozwala zrównoważyć jacht przy silniejszym wietrze bez konieczności używania jednego, przeciążonego grota. Zainstalowano dwa reacher-bomy do żeglugi baksztagiem, co umożliwia wybicie przednich żagli na skrzydła dla stabilniejszej żeglugi w pasatach. Podczas testu na jachcie Cruising World przy wietrze o sile 16 węzłów na północny zachód, z krótką, stromą falą na Morzu Karaibskim u wybrzeży Florydy, model 54 osiągnął bez wysiłku prędkość 9 węzłów – wynik zgodny ze stosunkiem powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 21,2 oraz kadłubem zoptymalizowanym pod kątem łatwego ruchu na fali, a nie regatowej przyspieszenia. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 134,9 oraz wskaźnik komfortu na poziomie 29,1 plasują go mocno w klasie jachtów oceanicznych, podczas gdy wskaźnik wywrotności na poziomie 1,9 odzwierciedla konstrukcję zaprojektowaną tak, aby pozostać w pionie w trudnych warunkach pogodowych. (1)
Wnętrze i filozofia kokpitu
Choć źródła nie przedstawiają szczegółowego opisu wnętrza, jacht odziedziczył udane rozwiązania z Super Maramu, jednocześnie je unowocześniając. Chroniony kokpit centralny, wysokie kosze balastowe i pełne relingi wskazują na jednostkę zaprojektowaną tak, aby umożliwić bezpieczną obsługę przez nieliczną załogę bez konieczności pracy na odsłoniętym pokładzie dziobowym – ten sam koncepcyjny cel został przełożony na ożaglowanie typu kecz oraz wyposażenie w wewnętrzny sztag z sztakslem. Konserwatywny kadłub i plan żagli mają na celu sprawienie, by żegluga oceaniczna była przewidywalna, a nie wymagająca nadludzkich wysiłków fizycznych.
Znane problemy
Amel 54 nie wykazuje żadnych wad strukturalnych w kadłubie, grodziach ani laminacie pokładu. Pęcherze osmotyczne, przecieki przy podwięziach wantowych oraz korozja trzonu steru nie występują w całej zbadanej flocie. Cztery wodoszczelne grodzie oraz laminowana konstrukcja połączenia kadłuba z pokładem sprawdziły się zgodnie z założeniami projektowymi.
Werdykt
Amel 54 to przemyślany następca Super Maramu, łączący konserwatywną geometrię turystyczną z ożaglowaniem kecza i takielunkiem sztakselowym, które sprzyja dwuosobowej załodze. Laminowana struktura kadłuba z pokładem oraz cztery wodoszczelne grodzie zapewniają mu rzadko spotykane na tej długości integralność pod linią wodną, a ster na pełnym skegu w połączeniu z wysokimi kosztatkami świadczą o morskim podejściu do projektowania. Zbudowano zaledwie około pięćdziesięciu egzemplarzy, co czyni go jednostką z limitowanej produkcji, której historia nie odnotowuje powtarzających się wad.
Zalety
- Sklejka laminowana jako struktura kadłuba z pokładem z czterema wodoszczelnymi grodziami
- Konserwatywny takielunek kecza z wewnętrznym forsztagiem i podwójnymi relingami do kursów pełnych
- Bezproblemowa prędkość 9 węzłów przy wietrze z boku o sile 16 węzłów według testu magazynu Cruising World
- Pełny ster na skegu i wysokie kosze balastowe z pełnymi relingami zapewniające bezpieczeństwo na pokładzie (1)
Wady
- Ograniczona produkcja (około 50 sztuk) może ograniczać możliwości odsprzedaży
- Konserwatywny plan żagli stawia komfort ponad ekstremalne osiągi
