Projekt i konstrukcja
Moody 54 jest zbudowany z litego, ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z ołowianym balastem o wadze 18 960 funtów umieszczonym w finkilu. Standardowa wersja ma zanurzenie 7 stóp i 9 cali, dostępna jest również wersja o małym zanurzeniu (shoal) wynoszącym 5 stóp i 11 cali. Przy wyporności 47 400 funtów i szerokości 15 stóp i 11 cali, jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 33,9 oraz stosunkiem długości do wyporności (D/L) wynoszącym 201 – parametry te plasują go mocno w klasie jachtów turystycznych o umiarkowanej wyporności, a nie w segmencie ultralekkich jednostek. Ster nie jest tradycyjnym sterem wolnonośnym, lecz częściowo zrównoważoną płetwą sterową zamontowaną na krótkim skegu, co łączy ochronę steru skegiem ze zmniejszonym obciążeniem na rękę sterującą. Wskaźnik komfortu wynoszący 35,3 odzwierciedla jednostkę nastawioną na wygodną żeglugę w trudnych warunkach oceanicznych, a nie na czystą prędkość podczas regat. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie typu kutra wyposażone jest w rolowanie w maszcie, co widać na rysunkach Dixona, a powierzchnia żagli daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 16,6 – wystarczający, aby utrzymać prędkość przy silniejszym wietrze bez nadmiernego obciążania jachtu. Częściowo zrównoważony ster na skegu oraz finkil zapewniają przewidywalne prowadzenie, a umiarkowana szerokość, którą podkreślał projektant, sprawia, że kadłub nie staje się ociężały. Dzięki wskaźnikowi komfortu wynoszącemu 35,3, Moody 54 jest zbudowany tak, aby tłumić ruchy oceanu, a krótka nawis przednia ogranicza tendencję do wbijania się w falę przy żegludze pod wiatr na krótkiej, stromiej fali. Opcja z płytkim kilem rozszerza akwen jego żeglugi o płytsze wody, bez rezygnacji z filozofii ołowianego finkilu.
Warunki mieszkalne i układ wnętrza
Jako jacht żaglowy z kokpitem centralnym, Moody 54 umieszcza stanowisko sterowe w samym środku kadłuba, pozostawiając burtę na kabiny armatorskie i przestrzenie serwisowe. Długość w linii wodnej wynosząca 47 stóp i 3 cale oraz szerokość 15 stóp i 11 cali generują ogromną przestrzeń we wnętrzu, a łagodny nawis rufowy sugeruje wysokość w kabinie przeniesioną daleko do dziobu. Układ trzykabinowy dla armatora oraz konfiguracja pochodząca z floty czarterowej powstały z tego samego kształtu kadłuba, jednak jacht jest z założenia dużą prywatną jachtami turystycznym, a nie platformą czarterową.
Znane problemy
Częściowo zrównoważony ster na skegu to decyzja projektowa, a nie wada, a rolowanie w maszcie to specyficzna cecha zaprojektowana przez stocznię Dixon, która wymaga dyscypliny przy trymowaniu żagli, a nie stanowi błędu w podstawowej konstrukcji.
Werdykt
Moody 54 to typowy jacht turystyczny stoczni Dixon: solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP), ołowiany płetwa sterowa z częściowo zrównoważonym sterem chronionym na skegu oraz rolowany takielunek kutra dostosowany do umiarkowanego planu żagli. To jacht oceaniczny z centralnym kokpitem, odróżniający się od późniejszego modelu 54DS, zbudowany dla właścicieli, którzy oczekują dużej przestrzeni bez rezygnacji z dzielności morskiej zapewnianej przez stosunek balastu wynoszący 33,9 i wskaźnik komfortu na poziomie 35,3.
Zalety
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z ołowianym finkilem i częściowo zrównoważonym sterem chronionym na skegu
- Umiarkowana szerokość i krótki nawis dziobowy zapewniają przewidywalne zachowanie na fali
- Ożaglowanie typu kuter z rolowaniem w maszcie przy rozsądnym stosunku powierzchni żagli do wyporności wynoszącym 16,6
- Opcja płytkiego kilu o zanurzeniu 5'11" (ok. 1,8 m) zwiększa zasięg rejsowy
Wady
- Zbudowano tylko około 44 sztuk, co ogranicza flotę wtórną
- Rolowanie w maszcie wymaga dyscypliny przy trymowaniu, aby uniknąć zacięć
- Układ z kokpitem centralnym jest mniej elastyczny niż alternatywy z kokpitem rufowym
