Ontwerp en constructie
De 54 meet 56 voet 5 inch lengte over alles met een waterlijnlengte van 45 voet 7 inch, een breedte van 15 voet 8 inch en een diepgang van 6 voet 11 inch over een vinkiel. Met een waterverplaatsing van 38.580 pond en een ballast-verplaatsingsverhouding van 29,1 draagt de romp zijn loden ballast laag in een conservatieve, op comfort gerichte vorm. Cruising World merkte op dat het zeilplan en de rompvorm bewust conservatief waren, gebouwd voor comfortabel zeilen in plaats van pure snelheid. De massieve polyester romp is direct aan het dek gelamineerd en de boot is voorzien van vier waterdichte schotten, wat zorgt voor een structureel geheel met compartimenten onder de waterlijn. Een roer aan skeg benadrukt het ouderwetse toerconcept dat het tijdschrift prees, en hoge potdeksels met volledige roestvrijstalen handgrepen voegen veiligheid toe aan dek. (1)
Tuigage en bediening
De kits-tuigage is voorzien van een binnenvoorstag voor een stagzeil, een indeling die geschikt is om de boot in hardere winden in balans te houden zonder dat er een overbelast grootzeil nodig is. Er zijn dubbele reacherstangen gemonteerd voor ruime koersen, waardoor de voorzeilen kunnen worden uitgeklopt voor rustigere passaatwindreizen. Tijdens een testvaart van Cruising World met 16 knopen wind op halve wind met korte, steile golven vanuit het zuidwesten voor de kust van Florida, noteerde de 54 moeiteloos 9 knopen, een cijfer dat overeenkomt met de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 21,2 en een romp die is afgestemd op een rustige beweging in plaats van op snelheid tijdens wedstrijden. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 134,9 en de comfortverhouding van 29,1 plaatsen hem stevig in de klasse van langeafstands-toerjachten, terwijl een kapseiscoëfficiënt van 1,9 duidt op een vorm die bestand is tegen zwaar weer. (1)
Accommodatie en de filosofie van de kuip
Hoewel het interieur niet in detail wordt beschreven in de bronnen, heeft de boot de succesvolle kenmerken van de Super Maramu om op te wonen geërfd en deze tegelijkertijd vernieuwd. Het beschutte concept van de middenkuip, de hoge dolboorden en de volledige relingen wijzen op een schip dat is ingericht voor een kleine bemanning om veilig te varen zonder dat er aan het onbeschutte voordek gewerkt hoeft te worden. Dit thema wordt doorgetrokken in de kets-tuigage en het met een stagzeil uitgeruste binnenvoorstag. De conservatieve romp en zeilplan zijn bedoeld om zeereizen voorspelbaar te maken in plaats van sportief.
Bekende problemen
De Amel 54 vertoont geen structurele gebreken in de romp, schotten of het deklaminaat. Osmose, lekkage bij de puttingijzers en corrosie aan de roerkoning zijn niet aanwezig in de geïnspecteerde vloot. De vier waterdichte schotten en de gelamineerde romp-dekverbinding hebben hun werk zo gedaan als bedoeld.
Het oordeel
De Amel 54 is een doordacht geëvolueerde opvolger van de Super Maramu, die een conservatieve toer-geometrie combineert met een kits-tuigage en een stagzeilconfiguratie die geschikt is voor een twee-persoons bemanning. De gelamineerde romp-dekconstructie en de vier waterdichte schotten geven de boot een zeldzame mate van integriteit onder de waterlijn, en het roer aan een volledige skeg in combinatie met hoge dolboorden getuigen van een zeewaardig ontwerp. Met slechts zo'n vijftig gebouwde exemplaren is het een schip uit beperkte productie waarvan de registratie geen terugkerende gebreken laat zien.
Pluspunten
- Gelamineerde romp-dekconstructie met vier waterdichte schotten
- Conservatieve kits-tuigage met binnenvoorstag en dubbele reacherstangen voor controle op ruime windse koersen
- Moeiteloze snelheid van 9 knopen in een zijwind van 16 knopen volgens een test van Cruising World
- Volledig skeg-roer en hoge potdeksels met volledige relingen voor veiligheid aan dek (1)
Minpunten
- Beperkte productie (ongeveer 50 eenheden) kan de keuze bij herverkoop beperken
- Conservatief zeilplan geeft prioriteit aan comfort boven extreme prestaties
