Tasarım ve İnşa
54, 56 fit 5 inç tam boyu (LOA), 45 fit 7 inç su hattı boyu (LWL), 15 fit 8 inç genişliği ve standart salma üzerinde 6 fit 11 inçlik su çekimi ile tasarlanmıştır. 38.580 pound deplasmanı ve %29,1'lik balast-deplasman oranıyla gövde, demir balastını muhafazakar ve konfor odaklı bir formda alçakta taşır. Cruising World dergisi, yelken planının ve gövde yapısının açıkça hız yerine konforlu seyir için bilinçli olarak muhafazakar kılındığını belirtmiştir. Masif fiberglas gövde doğrudan güverteye lamine edilmiştir; tekne ayrıca dört adet su sızdırmaz perde barındırarak su hattının altında bölmeli koruma sağlayan yapısal olarak bütünleşik bir kabuğa sahiptir. Tam skegli dümen, derginin övdüğü eski okul gezi felsefesini pekiştirirken, tam boy paslanmaz çelik küpeşteleriyle yüksek bumbalar güvertede güvenlik hissi verir. (1)
Arma ve Kullanım
Keç armada, teknenin fazla yüklenmiş tek bir ana yelkene ihtiyaç duymadan sert rüzgarlarda dengelenmesine uygun, içeride bir iç ıstralya bulunan bir iç flok donanımı yer alır. Rüzgar altı seyirleri için çift reacher bumbası mevcuttur; bu sayede kalın apaz rüzgarlarında daha dengeli geçişler için baş yelkenler kanat açabilir. Florida açıklarındaki dalgalı denizlerde, 16 knot rüzgarda yanal seyir yapan bir Cruising World test seyrinde 54, zahmetsizce 9 knot hız kaydetti. Bu değer, 21,2'lik yelken alanı-deplasman oranı (SA/D) ve yarış hızından ziyade kolay hareket etmeye odaklanmış gövde yapısıyla tutarlıdır. 134,9'luk deplasman-boy oranı (D/L) ve 29,1'lik konfor oranı, tekneyi kesin bir şekilde uzun menzilli gezi tekneleri sınıfına yerleştirirken, 1,9'luk alabora direnci (CSF) ise sert havalarda dik durmak üzere tasarlanmış bir formu yansıtır. (1)
Konaklama ve Havuzluk Felsefesi
İç mekan kaynaklarda detaylandırılmamış olsa da tekne, Super Maramu'nun başarılı sürekli yaşam özelliklerini devralmış ve bunları güncellemiştir. Korunaklı orta havuzluk konsepti, yüksek küpeşteler ve tam boy koruyucular; açık baş güverte çalışması yapmadan az mürettebatla güvenli bir şekilde kullanılabilecek bir tekneye işaret eder. Bu temalar, keç arması ve iç ıstralyaya bağlı iç flok sistemiyle de devam eder. Muhafazakar gövde ve yelken planı, seyirleri atletik olmaktan ziyade öngörülebilir kılmak için tasarlanmıştır.
Bilinen Sorunlar
Amel 54'ün gövdesinde, perdelerinde veya güverte laminatında herhangi bir yapısal kusur görülmemektedir. Sörvey yapılan filoda osmotik ozmos, çarmıh ayağı sızıntısı ve dümen mili korozyonu bulunmamaktadır. Dört adet su sızdırmaz perde ve gövde-güverte laminasyon yapısı tasarlandığı gibi çalışmıştır.
Karar
Amel 54, muhafazakar gezi geometrisini iki kişilik bir mürettebata uygun bir ketch arması ve iç flok kurulumuyla harmanlayan, Super Maramu'nun özenle geliştirilmiş bir halefidir. Laminat gövde-güverte yapısı ve dört adet su sızdırmaz perdesi, tekneye su hattının altında nadir görülen bir sağlamlık seviyesi kazandırır; tam skegli dümen ve yüksek küpeşteler ise denizci bir tasarım amacını doğrular niteliktedir. Sadece elli adet üretilmiş olması nedeniyle sınırlı sayıda üretilmiş bir teknedir ve geçmişi herhangi bir kronik kusur barındırmamaktadır.
Avantajları
- Dört adet su sızdırmaz perdoya sahip lamine gövde-güverte yapısı
- Rüzgar altı seyrinde kontrol için iç ıstralya ve çift apaz bumbası sunan muhafazakar keç arma
- Cruising World testine göre 16 knot geniş rüzgarda zahmetsizce 9 knot hızla gitme kabiliyeti
- Güvenlik için tam boy küpeşteler, yüksek küpeşteler ve tam skegli dümen (1)
Dezavantajları
- Sınırlı üretim (yaklaşık 50 adet) ikinci el satış seçeneklerini daraltabilir
- Muhafazakar yelken planı, performans uç noktaları yerine konforu önceler
