Projekt i konstrukcja
Kadłub Helleberg to monolityczny laminat poliestrowo-szklany (GRP), a mieczowy kil pozwala Alden 54 zmieniać zanurzenie z 10 stóp i 6 cali na 5 stóp i 6 cali w górę – co daje pięciostopową różnicę i pozwala tej samej łodzi wygodnie osiadać na płytkiej mieliźnie lub stawiać czoła oceanicznej fali przy opuszczonym mieczu i kotwicy. Ster wolnonośny współpracuje z tym mieczem, zapewniając czułe prowadzenie. Przy szerokości 14 stóp i 4 cali oraz wskaźniku wywrotności wynoszącym 1,73, jacht jest szeroki i budzi poczucie bezpieczeństwa, nie przekraczając jednak rozmiarów typowych dla jachtów motorowych. Wskaźnik komfortu wynoszący 36 potwierdza, że kadłub został dostosowany do życia na pokładzie na morzu, a nie do regat. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht został pierwotnie zaprojektowany jako kutry – z jednym masztem, fokiem, sztakslem i grotem – jednak kupujący mogli zamówić kecz ze sztakslem z bezanmasztem za głównym kotwicowym. Całkowita powierzchnia żagli wynosi 1010 stóp kwadratowych, podzielona na 453 stopy kwadratowe na grocie i 557 stóp kwadratowych w 100-procentowym trójkącie przednim, przy długości linii pokładu (I) wynoszącej 60 stóp i 2 cale. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynosi skromne 17,8, co pasuje do kadłuba o wyporności 36 500 funtów, którego naturalną granicą prędkości jest 8,5 węzła. W teorii jest to komfortowa, stabilna i niezawodna platforma oceaniczna, a wysoki udział balastu pozwala jej pozostać prosto i spokojnie, gdy wiatr tężeje. (1)
Wnętrze i kabiny
Oferowano dwa układy wnętrza: wersję z kokpitem centralnym oraz wersję z kokpitem rufowym. Układ z kokpitem centralnym zapewnia większą kabinę rufową z prywatną toaletą i prysznicem, mniejszy kokpit oraz większą pokładówkę. Zazwyczaj oferuje ona miejsca do spania dla jednej osoby na podwójnej koji w kabinie rufowej, dwóch osób na pojedynczych kojach w koi V na dziobie oraz trzech kolejnych osób w salonie. Jacht z kokpitem rufowym rezygnuje z tego na rzecz mniejszej kabiny rufowej z osobną toaletą i prysznicem, oferując miejsca do spania dla dwóch osób na kanapach w salonie zamiast trzech. Obie wersje dzielą ten sam układ dziobowy – kabinę z koją V na dziobie, toaletę z prysznicem, salon z kanapami i stołem, kambuz w kształcie litery U oraz stanowisko nawigacyjne – więc prawdziwy wybór dotyczy tego, jak bardzo właściciel ceni sobie prywatność na rufie i przestrzeń w pokładówce kosztem wielkości kokpitu.
Znane problemy
Skrzynia mieczowa jest jedynym ruchomym elementem w tym projekcie, i kupujący powinien zrozumieć, że oś obrotu miecza oraz uszczelnienia skrzyni są najbardziej podatnymi na zużycie i starzenie miejscami. Pokłady tekowe są powszechną fabryczną lub własną modyfikacją tych jachtów i stanowią powierzchnię wymagającą konserwacji, a nie wadę strukturalną.
Werdykt
Alden 54 to przemyślanie rozwinięty jacht turystyczny z późno-wieczornej linii stoczni Alden–Helleberg: ciężki, sztywny i w swoich proporcjach prawdziwie oceaniczny, z mieczem, który rozszerza zakres żeglugi bez pogarszania stabilności na fali. Dwie rodziny układów wnętrza pozwalają kupującemu wybrać między prostotą z kokpitem rufowym a przestrzenią mieszkalną w kokpicie centralnym, a opcja keczu zwiększa elastyczność przy obsłudze żagli w małej załodze. Nie jest to lekki ścigacz, ale jego parametry opisują dokładnie stabilny, komfortowy jacht oceaniczny, jakim został zaprojektowany.
Zalety
- Stosunek balastu do wyporności wynoszący 41,1% zapewnia prawdziwą sztywność i stabilność
- Miecz po opuszczeniu zmniejsza zanurzenie z 10'6" do 5'6", co ułatwia żeglugę po płyciznach i kontrolę na pełnym morzu
- Wybór wnętrz z kokpitem centralnym lub rufowym z praktycznym, wspólnym układem dziobowym
- Opcjonalny takielunek kecza umożliwiający podział i łatwe zarządzanie powierzchnią żagli
Wady
- Skromny stosunek SA/D wynoszący 17,8 ogranicza osiągi przy słabym wietrze jak na tę wyporność
- Skrzynia mieczowa to jedyny unikalny element konstrukcji podatny na zużycie
- Pokłady tekowe, jeśli zostały zainstalowane, wymagają regularnej konserwacji
