Poradnik kupującego Amel 54
Poszukiwanie na rynku wtórnym jachtu Amel 54 oznacza zapoznanie się z francuskim keczem produkowanym w latach 2005–2011, z których ukończono zaledwie około pięćdziesięciu egzemplarzy, dzięki czemu każdy z nich ma w sobie coś z rzadkości. Model ten zastąpił Super Maramu i został sam zastąpiony przez Amel 55, co pomaga kupującemu umiejscowić dany kadłub w ewolucji marki. Znany z laminowanej konstrukcji kadłuba i pokładu oraz czterech wodoszczelnych grodzi, 54 to poważny kandydat do żeglugi oceanicznej, a nie lekki jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Wersje trzykabionowe są najczęstszą konfiguracją wśród używanych jachtów Amel 54, choć istnieją również dwukabionowe. Standardem jest ożaglowanie kecza z sztaksem stałym i sztakslem oraz podwójnymi relingami do kursów pełnych, więc różnice w układzie wnętrza dotyczą głównie liczby kabin i zabudowy wnętrza, a nie samej platformy żeglarskiej.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Dobrze wyposażone jachty zazwyczaj posiadają ogrzewanie, autopilota, ploter map, ster strumieniowy dziobowy, kabestany elektryczne, odsalarkę, falownik, grot rolowany, żurawiki do pontonu, pralkę, radar, AIS, klimatyzację oraz ciepłą wodę. Systemy napędowe i energetyczne często obejmują panele słoneczne i akumulatory litowe jako częste uzupełnienia, natomiast elementy pokrowcowe i obsługi żagli najczęściej to bimini, sprayhoody i prysznice w kokpicie, choć pojawiają się również gennakery i zamrażarki. Ster strumieniowy dziobowy w połączeniu z grotem rolowanym i kabestanami elektrycznymi wskazuje na jacht przygotowany do manewrów portowych i obsługi żagli w małej załodze; odsalarka i pralka świadczą o długich pobytach na pokładzie. Mniej powszechne ulepszenia dokonywane przez właścicieli obejmują generatory wiatrowe, spinakery, sztywną pokładówkę (hardtop) oraz takielunek dostosowany do długiej rejsu dookoła świata lub żeglugi w pojedynkę lub we dwie osoby.
Co sprawdzić
Na konkretnym egzemplarzu Amel 54 należy sprawdzić, czy monolityczny kadłub i połączenie pokładu z kadłubem są wolne od osmozy, a cztery grodzie pozostają sklejone i suche. Nie przewiduje się wad strukturalnych laminatu ani połączenia pokładu z kadłubem, jednak standardowa inspekcja przed zakupem powinna potwierdzić brak uszkodzeń osmotycznych i rozwarstwień grodzi. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Używane jachty Amel 54 można zazwyczaj znaleźć we Francji, Włoszech, Niemczech, na Martynice, w Australii i Hiszpanii. Przed oględzinami przygotuj krótką listę kontrolną: upewnij się, że laminat łączący kadłub z pokładem nie ma pęknięć, sprawdź, czy wszystkie cztery grodzie są uszczelnione i suche, przetestuj rolery szotów kecza oraz sztaksel, a także sprawdź ster strumieniowy dziobowy pod obciążeniem.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Amel 54. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 13 wierszy
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| maj 25 | 1 | 2 156 808 zł | — |
| lip 25 | 1 | 2 134 798 zł | -1.0% |
| wrz 25 | 2 | 2 102 057 zł | -1.5% |
| paź 25 | 1 | 2 288 856 zł | +8.9% |
| lis 25 | 5 | 2 068 774 zł | -9.6% |
| sty 26 | 6 | 1 922 150 zł | -7.1% |
| kwi 26 | 6 | 2 289 945 zł | +19.1% |
| maj 26 | 2 | 2 372 487 zł | +3.6% |
| cze 26 | 4 | 2 192 018 zł | -7.6% |
| lip 26 | 1 | 2 192 018 zł | 0.0% |
| sie 26 | 5 | 2 724 618 zł | +24.3% |
| wrz 26 | 5 | 1 847 979 zł | -32.2% |
| paź 26 | 1 | 1 980 739 zł | +7.2% |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia Amel 54 — kraje: 11. Prowadzi Francja z 8 ogłoszeniami (23.5%), dalej Martynika i Włochy.
Podział: Kraj
34 ogłoszeń · kraje: 11| Kraj | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Francja | 2 024 757 zł | 8 | 2 | 23.5% |
| Martynika | 1 796 636 zł | 6 | 2 | 17.6% |
| Włochy | 2 310 864 zł | 5 | 0 | 14.7% |
| Niemcy | 2 192 019 zł | 4 | 0 | 11.8% |
| Australia | 1 929 040 zł | 3 | 0 | 8.8% |
| Szwecja | 2 724 619 zł | 2 | 2 | 5.9% |
| Trynidad i Tobago | 1 847 979 zł | 2 | 2 | 5.9% |
| Hiszpania | 1 980 740 zł | 1 | 1 | 2.9% |
| Chorwacja | 1 958 732 zł | 1 | 1 | 2.9% |
| Malta | 1 756 257 zł | 1 | 0 | 2.9% |
| Turcja | 2 284 454 zł | 1 | 0 | 2.9% |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
11 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau Oceanis Oceanis 54 | 54.75' | $ 250 000 | 61 | 15 |
| Hylas 54 | 54.08' | $ 495 000 | 44 | 21 |
| Amel 54Jesteś tutaj | — | $ 542 346 | 36 | 11 |
| Moody 54 | 53.92' | $ 475 970 | 28 | 8 |
| Amel 55 | 56.76' | $ 855 000 | 25 | 6 |
| Hallberg-Rassy 54 | 54.92' | $ 885 234 | 25 | 6 |
| Nauticat 52 | 51.16' | $ 291 673 | 16 | 4 |
| Oyster 54 | 53.92' | $ 607 091 | 12 | 1 |
| Swan 54 | 54.07' | $ 1 450 000 | 11 | 3 |
| Kirie 546 | 55.42' | $ 174 302 | 10 | 1 |
| Alden 54 | 54.08' | $ 387 794 | 4 | 2 |