Ontwerp en constructie
Waar eerdere sportieve toerzeilers van X-Yachts een gegalvaniseerde stalen frame droegen om de krachten van de tuigage en kiel te verdelen, vervangt de XP 38 die kenmerkende structuur door een gelamineerd carbon raster dat deze krachten overbrengt naar de kiel. De romp en het dek zijn gebouwd van E-glas en epoxy in een sandwichlaminaat met schuimkern, en voor de romp gebruikt X-Yachts harsinfusie; de romp zelf is een epoxy-geïnjecteerd sandwich van glasvezel met Divinycell als kern, met massief glas bij de kiel en rond de huiddoorvoeren, en is na productie gekleurd om extra sterkte te verkrijgen. Het dek is handmatig gelegd, met een schuimkern en verlijmd met lijm aan de naar binnen gerichte romppen. Benedendeks vervangen composiet elementen vaak traditioneel hout. De standaardkiel is een loden kiel van 2,08 meter met een loden bulb, terwijl er voor wedstrijdzeilers een dieper profielkiel van 30 centimeter wordt aangeboden. (2)
Tuigage en bediening
Het zeilplan is veeleisend en vraagt om een bekwame roerganger en trimmer van het grootzeil. De standaard aluminium mast is verstaagd met massieve stangtuiging en een profiel voorstag op een Furlex rolfokkoker onder het dek, en de wanten zijn aan de buitenkant van de romp bevestigd — een lay-out die de mogelijkheid om een grotere genua te voeren uitsluit. Een Duits-splitsende grootschoot loopt van een overloop net voor de dubbele stuurstanden naar voren naar de mast, dan naar achteren door blokken via kanalen onder het teakhouten dek naar Harken lieren die vanaf beide stuurwielen bereikbaar zijn; de lier van de grootschoot staat dichtbij genoeg om door de roerganger te worden bediend. De geleiders van de fok spannen zich onder belasting aan, en er zijn een barberhauler voor de fok en een uithaler voor het grootzeil gemonteerd. De boot heeft een hooggetuigd volledig doorgelat grootzeil met volle doeken en een licht overlappende fok. (1)
Op het water gedraagt de XP 38 zich als een zwaardboot, roerbaar in reactie op de winddruk. Bij een bries van zo'n 15 knopen staat hij rechtop in vlagen en schiet hij weg als een speer, waarbij de verticale boeg door de korte steile golfslag snijdt. Met een gennaker van 130 vierkante meter loopt de boot snelheid aan en bereikt hij in vlagen 12 knopen; bij zeer hoge wind haalt hij net iets meer dan zeven knopen op een ware windhoek van 35 graden. Bij 20 knopen wind is het verstandig om al snel het eerste rif te steken. (1)
Accommodatie
De indeling met drie hutten is standaard en er worden geen andere opties aangeboden; een versie met twee hutten met een grotere achterruimte of een groter toilet met aparte douche is niet beschikbaar. Benedendeks is het interieur uitnodigend en licht, met teakhouten betimmering en witte laminaatpanelen die aantrekkelijk en onderhoudsvriendelijk zijn. De salon is symmetrisch, met een langsbank aan bakboord van een middengeplaatste tafel met uitschuifbare bladen en een schuifbare kaartentafel aan stuurboord die kan worden omgebouwd tot rugleuning of naar voren gerichte bureau. De voorhut is knus maar comfortabel, met een tweepersoonskooi en twee zijkasten; de V-kooi voorin biedt ook veel bewegingsvrijheid en opbergruimte. De twee achterhutten hebben elk een tweepersoonskooi en grote hangkasten, hoewel de ruimte wat krap is voor een stel en de breedte over de schouders op de kooi slechts 1,4 meter bedraagt met kastdeuren die moeilijk te openen zijn. Het toilet heeft een aparte douchecabine die ook als natte kast dient. In tegenstelling tot de XP 44 mist de 38 een tweede toilet voorin. (1)
Kuip en uitrusting
De kuip is ingericht voor actief zeilen met bemanning, met werkplekken die zijn gepositioneerd voor een efficiënte bediening en voldoende ruimte voor een competitieve bemanning om rond de ballonnen te trimmen. De banken zijn korter dan op een pure toerzeiler, maar bieden comfortabele schaduw tijdens wachtlopen onder een ophaalbare spuitkap. Het beslag is van topkwaliteit met royale lieren. Een wedstrijdpakket met een carbon mast van Southern Spars kost extra, en een goede set zeilen brengt nog meer kosten met zich mee; een Southern Spars carbon mast en giek is ook een optie. De boot wordt aangedreven door een 29 pk Yanmar met saildrive. (1)
Het oordeel
De XP 38 is een gerichte performance-toerzeiler: licht op de voet, snel bij een matige bries en gebouwd rond een romp met een carbon-matstructuur die het oude stalen frame vervangt voor stijfheid zonder gewicht. De kuip en de tuigage zijn zonder compromissen op wedstrijden gericht, en het interieur is, hoewel compact achterin, een strakke indeling met drie hutten. Het is geen brede toerzeiler voor comfort, en de saildrive Yanmar leverde kritiek op van de jury van Cruising World's Boat of the Year als mogelijk te licht voor de romp. (2)
Pluspunten
- Carbon vlonderconstructie vervangt de stalen raster voor de krachten van tuigage en kiel
- Met epoxy geïnjecteerde schuimkernromp met massief glas bij kiel en huiddoorvoeren, ná volledige houdingstijd
- Dubbele cijfers snelheid onder gennaker; roergevoel vergelijkbaar met een zwaardboot
- Duitsersche split hoofdschoot met een door de stuurman bereikbare lier
- Standaard indeling met drie hutten en een licht, onderhoudsarm interieur
Minpunten
- Veeleisend zeilplan vereist een bekwame trimmer en stuurinstructie
- Achterhutten krap voor stellen; kooi met slechts 1,4 m schouderbreedte
- Geen alternatieve indelingen of tweede natte cel voorin
- 29 pk Yanmar door testers van Cruising World mogelijk als ondergemotoriseerd beoordeeld
- Buitenboordse wanten maken een grotere genua onmogelijk
