Ontwerp en constructie
De hand van Peterson is duidelijk zichtbaar bij de 38 Match in een romp die met de hand is gelamineerd door Bavaria Yachtbau, met een massief laminaat en een vinkiel waarvan de vroege documentatie in sommige registers spreekt van een gietijzeren casting en in de lanceringsspecificaties van een loden kiel. Het dek is van massief polyester. Een open spiegel voor wedstrijden zorgt voor een efficiënte zelflozing bij zwaar weer, en de verlaagde voetrail achterin stelt de bemanning in staat om comfortabel buiten te zitten wanneer de boot helt. Onder de waterlijn draait een diep, elliptisch en uitgebalanceerd roer aan een roestvaststalen dubbele roerkoning met zelfregelende pendellagers, een opstelling die nauwkeurig roergevoel beloont. De afmetingen van de boot plaatsen haar qua waterverplaatsing-lengte onder de lichte wedstrijdboten, en haar brede romp is ruimer dan die van ongeveer twee derde van vergelijkbare ontwerpen. (1)
Tuigage en bediening
De 38 Match is uitgerust met een fractionele tuigage met de keuze uit een op de kiel geplaatste aluminium of carbon mast en doorlopend stangtuig. Harken Quatro lieren en dekbeslag, Spectra vallen en Spinlock valstoppers completeren het dek. Een carbon stuurwiel bevindt zich voor een ergonomische stuurstand die een goede zichtlijn op de omgeving biedt. De kuip is bewust zo ingericht dat hij vrij is van obstakels voor een eenvoudige zeilbediening en crewwerkzaamheden. De uitgebreide wedstrijduitvoering strekt zich uit tot een klapschroef die de weerstand onder zeil minimaliseert. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding die haar sneller maakt dan de overgrote meerderheid van vergelijkbare ontwerpen, is ze gebouwd om te bewegen. (1)
Accommodatie
Binnenin konden eigenaren kiezen voor een indeling met twee of drie hutten, met slaapplaatsen voor maximaal acht personen. De versie met twee hutten is gedocumenteerd met zes slaapplaatsen en een interieur van mahoniehout. De salon herbergt een comfortabele bank rond een wegneembare tafel, en de kaartentafel biedt een volwaardige kaartentafel met royale ruimte voor instrumenten en opbergruimte. Een kombuis, een drinkwatertank van bijna 40 gallon, een toilet en een vuilwatertank van 80 liter ronden de basisuitrusting voor toervaren af, terwijl optionele comfortvoorzieningen zoals een teakhouten dek, warm water, douches en koelkasten af fabriek werden aangeboden. Het open, praktische interieur brengt de wedstrijdwaardige dekken van de boot in balans.
Voortstuwing en prestaties
De kracht komt van een Volvo Penta-diesel, ofwel de MD2030 van 29 pk of de latere D1-30 van 28 pk, beide via een saildrive met een klapschroef. Beide installaties stuwen haar op zes knopen kruissnelheid en maximaal acht knopen op de motor, terwijl de theoretische rompsnelheid bijna 7,8 knopen ligt. Een kapseiscoëfficiënt van rond de 1,95 en een comfortverhouding in de lage 20-plussers plaatsen haar stevig aan de levendige, prestatiegerichte kant van het cruiser-racer-spectrum, in plaats van in de categorie van de zachtstrijdende toerjachten.
Refits en eigendom
Omdat de 38 Match werd aangeboden met zowel aluminium als carbon masten plus een diep performance-roer, moeten potentiële eigenaren controleren welke tuigage en kielconfiguratie een specifieke boot heeft, aangezien deze fundamenteel invloed hebben op het vaargedrag en de waarde. De saildrive en de klapschroef zijn onderhoudsgevoelige punten die het vermelden waard zijn, en de afwatering van de open spiegel moet vrijgehouden worden. Fabrieksopties zoals airconditioning en verwarming werden door de eigenaar geselecteerd, dus de geïnstalleerde uitrusting varieert per romp.
Het oordeel
De Bavaria 38 Match is een doelgerichte racer-cruiser die echte wedstrijdgenen bracht naar de productie van een seriebouwer, met een door Peterson ontworpen romp, uitgebreide dekuitrusting en een ruim en praktisch interieur. Ze beloont zeilers die snelheid zoeken zonder in te leveren op comfort tijdens het toeren, hoewel haar karakter als lichte racer en het onderhoud van de saildrive niet voor de pure recreant zijn bedoeld.
Pluspunten
- Door Peterson ontworpen lichte wedstrijdbodem met uitstekende relatieve snelheid
- Opgeruimde kuip en wedstrijdklare dekbeslag (Harken, massief stangtuig, carbon wiel)
- Ruim en breed interieur met flexibiliteit in twee- of driehuttenindeling
- Efficiënte, zelflozende open spiegel en weinig weerstand onder zeil
Minpunten
- De saildrive en de klapschroef vereisen gedisciplineerd onderhoud
- Bewegingen die lijken op die van een lichte wedstrijdboot en een lage comfortverhouding in vergelijking met zachtere toerzeilers
- Variatie in configuraties (mast, kiel, opties) vereist een zorgvuldige individuele inspectie
