Ontwerp en constructie
Dixons meest bepalende stap was de middenkuip, die het werkdek naar het midscheeps verplaatste en een enorme achterhut vrijmaakte die tot op de dag van vandaag de belangrijkste verkoopsfactor van de boot blijft. De romp is van massief, handopgelegd polyester (GRP) en de zware laminaatdikte die Marine Projects gebruikte maakt de romp opmerkelijk flexibiliteitbestendig — een materiaalgerichte benadering in plaats van mode, wat helpt te verklaren waarom dit model zo lang in de tweedehandsmarkt standhoudt. Een roer aan skeg biedt een robuuste bescherming tegen drijvend vuil en houdt de boot koersvast in zeegang, terwijl de hoge kuippositie de bemanning droog houdt bij zwaar weer. Onder de kuipvloer bevindt zich een grote motorruimte, een directe winst van de indeling met middenkuip en niet een achteraf toegevoegde oplossing. (1)
Tuigage en handling
De tuigage is vrijwel uitsluitend een toptuigage met een conservatief profiel: een voorstag van 47 voet, een mastbasis van 15 voet en een grootzeil van ongeveer 294 vierkante voet ondersteund door een nummer-eengenoa van bijna 534 vierkante voet. De grote genoa zorgt voor de belangrijkste stuwkracht, terwijl het grootzeil hanteerbaar blijft voor een kleine bemanning. Ze is geen wervelwind bij lichte bries; ze heeft wat wind nodig om op gang te komen. Maar de hoge ballastverhouding en de gematigde tuigage zorgen voor een stabiel, voorspelbaar platform; zodra de wind toeneemt, gedraagt ze zich extreem goed in een storm en blijft ze langer rechtop staan dan lichtere moderne jachten. Een versie met vinkiel heeft een diepgang van 5 voet 6 inch voor stabiliteit op zee, een kimkielvariant droogt rechtop op in getijdenestuaria, en een Scheel-kiel biedt een route met geringe diepgang naar beschutte wateren. (1)
Accommodatie
Privacy is het kenmerk van de Moody 37. De middenkuip scheidt de eigenaarshut achterin van een gastenhut voorin met twee eenpersoonskooien die ombouwbaar zijn tot een tweepersoonskooi, en een volledig zelfstandige natte cel aan stuurboord met douche en warm en koud water onder druk. De salon is voorzien van een L-vormige bank aan stuurboord, een eenpersoonsbank tegenover deze, en een tafel die zich rondom de mastspiegel over de volledige breedte van de salon kan openen. Een U-vormige kombuis aan bakboord ligt naast de kajuittrap en is uitgerust met een koelkast met ijsbox en een gaskookplaat; tegenover deze bevindt zich de navigatiehoek met een degelijke kaartentafel en een zeekaartkooi die in de doorgang is ingebouwd. De achterhut zelf herbergt een langskoers tweepersoonskooi aan bakboord, een L-vormige bank en een grote hangkast aan stuurboord, en een volledig zelfstandige natte cel aan bakboord — een niveau van privacy en comfort dat de pers uit die tijd eerder bij veel grotere schepen plaatste.
Refits en eigendom
De meeste eigenaren hebben deze boten uitgerust met rolsystemen en lieren die vanaf de stuurstand bereikbaar zijn, waardoor ze zeer hanteerbaar zijn voor een solozeiler. Veel rompen zijn sindsdien opnieuw gemotoriseerd met moderne Beta- of Yanmar-motoren, hoewel de originele Thornycroft T90 (35 pk) of de minder voorkomende T108 (47 pk) en Volvo Penta 28 pk diesels nog steeds worden aangetroffen. De latere evolutie van de 376 voegde een spiegel met suikerschep toe, kleine vernieuwingen aan het interieur en vaak een turbodiesel van Volvo, maar de kern van de Dixon-indeling bleef behouden.
Het oordeel
De Moody 37 is een typisch goed toerjacht: zwaar, stabiel en volumineus, met een indeling met middenkuip die zorgt voor de privacy van een achterhut die zeldzaam is bij 37 voet, en een romp die geen last heeft van doorbuiging. Ze is geen lichtweerraket, maar zodra ze eenmaal vaart maakt, blinkt ze uit in comfort en gedrag in stormen, en het roer aan skeg in combinatie met de diepe ballast maken haar tot een geruststellende metgezel op open zee.
Pluspunten
- Grote achterhut met eigen natte cel en aparte gastenhut voorin
- Zware massieve polyester romp die flexibiliteit weerstaat; roer aan skeg beschermt tegen drijvend vuil
- Hoge ballastverhouding en stabiel platform trotseren zwaar weer met kalmte
- Middenkuip zorgt voor een droge positie voor de bemanning en een grote motorruimte onder het dek
Minpunten
- Vereist wind om in beweging te komen; de conservatieve tuigage presteert niet bij licht weer
- Originele motoropties zijn vaak vervangen door hermotorisering tijdens het eigendom
