Ontwerp en constructie
Crealock besteedde speciale aandacht aan het onderwaterschip, waarbij hij een romp tekende met een grote vinkiel met gematigde aspectverhouding en een roer aan skeg. Dit onderwaterschip werd later door Pacific Seacraft beschreven als een moderne gedeelde kiel en skegroerconstructie. Er werden twee kielopties aangeboden: de versie met geringe diepgang is voorzien van een Scheel-kiel met een gebogen bulb op de bodem om de lift te verbeteren. De afgeleverde boten waren daadwerkelijk dichter bij 4 voet 8 inch en 5 voet 10 inch in lengte dan de opgegeven diepgangen van 4 voet 5 inch en 5 voet 6 inch op de rompen. De constructie is conservatief en sterk. De rompen en dekken zijn handopgelegd polyester, met massieve rompen doorlopend. Tot halverwege de jaren 90 hadden de dekken een sandwichkern met maritiem multiplex, waarna men overstapte op balsahout met multiplex inzetstukken bij het beslag. Vanaf eind jaren 80 gebruikte Pacific Seacraft vinylesterhars voor betere bescherming tegen osmose. De romp-dekverbinding is afgewerkt met een 4-inch brede teakhouten potdeksel. Binnenin maakt de boot gebruik van een langsscheepse en dwarsverstijving met mahoniefineer multiplex schotten die aan de romp en het dek zijn vastgelamineerd; de hoofdschotten zijn ook doorgelast met 5/16-inch bouten met behulp van een teakhouten balkensysteem voor extra stijfheid. Pacific Seacraft introduceerde later gegoten polyester structurele interieurmodules die het meeste teakhout behielden maar de salon lichter maakten. (1)
Tuigage en bediening
De meeste boten op het water vandaag de dag zijn kotters of sloepen, hoewel er ook een yawltuigage met dubbele voorzeilen werd aangeboden die zelden werd besteld. De kotter- en sloepconfiguraties zijn goed uitgebalanceerd en gemakkelijk te hanteren door een gunstige balans voor een kleine bemanning en een eenvoudige bediening. Bij een beetje wind helt de boot snel tot ongeveer 15 graden, waarna hij als een blok ligt; ze is wat smal en helt vroeg, waarbij ze vormstabiliteit inruilt voor een uitstekende eindstabiliteit. Haar beste zeilhoek is ruime wind of halve wind. Die prestatiegeschiedenis is echt en niet alleen marketing: twee Crealock 37s, Coaster en Intrepid, behaalden gecorrigeerde tijden onder de snelste finishers in de Singlehanded TransPac, en de oceaanwaardige kwaliteiten van het ontwerp werden in die wedstrijd bewezen. De rondhouten zijn van aluminium extrusie, wit geschilderd met polyurethaan; de mast is op het dek geplaatst met een aluminium compressiepilaar die in het hoofdschot is ingebouwd. De tuigage bestaat uit één zaling, een voorstag, een gedeeld achterstag, een top- en dubbele onderwant, met buitenboordse roestvaststalen puttingijzers die aan de romp zijn gebout. (1)
Accommodatie
De voorhut is verrassend ruim voor de lengte van de boot, met een V-kooi die bij het hoofdeinde iets meer dan 7 voet 6 inch lang is en naar het voeteneinde toe inkomt tot 3 voet. Onder die kooi bevindt zich een drinkwatertank van aluminium van 40 gallon, en een extra tank van polyester van 60 gallon ligt onder de salonvloer. De stahoogte in de salon is meer dan 6 voet. Bij de door Pacific Seacraft gebouwde boten werd de motoropening door de kuipvloer aangepast tot een kleinere opening van 2 x 2 voet. De interieurs van Cruising Consultants werden houten opgebouwd met een mahoniehouten plafond met teakhouten afwerking en een eikenhouten hemel, en een smalle eikenhouten vlonder met ebbenhouten polysulfide naden; de latere modulaire benadering van Pacific Seacraft behield het teakken karakter. De boot biedt slaapplaats aan zes personen.
Eigendom en refits
De productie liep van de overdracht aan Cruising Consultants in 1980 via het doorlopende bouwprogramma van Pacific Seacraft, waarbij de naamswijziging halverwege de jaren 90 de belangrijkste generatiegrens is die kopers op papieren documenten en rompbadges zullen zien. De overstap van multiplex naar balsa voor de dekkern halverwege de jaren 90 is het meest beslissende verschil uit het refit-tijdperk: latere boten hebben een balsakern met multiplex inbouwen bij het beslag, terwijl eerdere boten volledig van multiplex zijn. Het kleinere motorkoeriersluik bij PS-boten is een bekend ergonomisch compromis dat het overwegen waard is bij het plannen van onderhoudsbevoegdheid.
Het oordeel
De Pacific Seacraft 37 is een door Crealock ontworpen toerzeiler met een bewezen staat van dienst op open zee en een bouwlijn die over verschillende honderden rompen heen conservatief en doelgericht is gebleven. Ze beloont een ervaren zeiler die waarde hecht aan balans, hanteerbaarheid met een kleine bemanning en een smalle romp die vroeg helt maar goed rechtop blijft staan. De accommodatie is eerlijk voor zes personen, en het onderwaterschip en de tuigage weerspiegelen de zorgvuldige aandacht van de ontwerper voor het gedrag bij wind van voren en achterop.
Pluspunten
- Bewezen prestaties in de Singlehanded TransPac en erkend in de Hall of Fame
- Handopgelegde massieve polyester romp met een sterke schot-rompverbinding
- Goed uitgebalanceerd en gemakkelijk te varen met een kleine bemanning
- Ruime voorhut en praktische watercapaciteit van 100 gallon
Minpunten
- helt vroeg door de geringe breedte en lagere vormstabiliteit
- beperkte motorbereik van 2 x 2 voet bij boten gebouwd door Pacific Seacraft
- het dek-kernmateriaal is halverwege de jaren 90 veranderd; eerder multiplex versus latere balsa vereist aandacht bij een keuring
