Tartan 3800 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Trup je ručně laminován z jednosměrného sklolaminátu (E-glass) s balsovým jádrem v nadvodní části trupu a pevným laminátem pod čarou ponoru; paluba je rovněž z laminátu s balsovým jádrem, přičemž tam, kde jsou kotevní prvky šroubované do dna, je použit pevný laminát a podložkové desky. Tartan připevnil palubu k vnitřnímu obru uloženému v trupu pomocí lepidla 3M 5200 a šrouby dřevěného zábradlí se zatloukají do hliníkové lišty 6061-T6, která je nalaminována do tohoto obru – což je detail svědčící spíše o strukturální kontinuitě než o pouhém kosmetickém dekoru. Trup i paluba mají vnitřní protikusy a strop je vybaven odnímatelnými krycími panely – v případě potřeby dokonce zcela odnímatelnými – pro přístup ke šroubům palubního vybavení. Vnější teakové zábradlí, madla a koupací ploutve (Dorade) dodávají jachtě patřičnou atmosféru, ačkoli dřevo je lakované penetračním olejem Sikkens Setol namísto laku. Větrání je velkorysé: čtyři koupací ploutve (Dorade), čtyři lučny Lewmar a 11 nerezových otevíracích iluminátorů. Plány jsou schváleny ABS s možností dodání volitelného certifikátu ABS. (1)

Oplachtění a ovládání

Jako šalupa s vrcholovou takeláží nese 3800 hliníkový stěžeň z výroby Offshore Spars s integrovanými dvojitými sálingy a kontinuálním pevným lanovím, doplněný o pevný podpěrný stěh k dolním sálingům, který stabilizuje takeláž proti pumpování bez nutnosti vytahovat kotevní zadní stěhy. Ovládání plachet je centralizované: hlavní otěže, otěžový vozík, výtahy a refové lana jsou svedeny k navijákům a stopperům velikosti 32 na zadním okraji nástavby, zatímco navijáky samosvorných kosatkových otěží Harken 48 jsou umístěny tam, kde s nimi může pracovat kterýkoli z kormidelníků nebo členů posádky. Otěžový vozík je umístěn těsně před sprayhood, takže hlavní otěže i vozík lze ovládat z střechy nástavby. V časopise Cruising World napsali Bill Lee a Sheila McCurdy, že loď je citlivá a odpouštějící, snadno se zastavuje a provádí obraty v úhlu 80 až 85 stupňů s plně spírovou hlavní plachtou a genovou při větru až 15 uzlů; i s mělkým kýlem zůstávala docela tuhá ve větru o síle 20 uzlů a po refování udržovala rychlost s menším úsilím na kormidle. Testující jachtaři z Cruising World zaznamenali, že kormidlování je poněkud tupé, což může být způsobeno mírně převyváženým neseným kormidlem. (1)

Ubytování

Pod palubou nabízí interiér lemovaný teakem místo na spaní pro šest až sedm osob ve dvou kajutách a dvou toaletách. Kajuty jsou uspořádány jako příďová dvoulůžková kajuta a záďová dvoulůžková kajuta, přičemž uspořádání lodního záchodu je promyšlené natolik, že zahrnuje samostatný sprchový kout a skříň na mokré věci. Chartový stůl je umístěn směrem dopředu v prostorné niši a boční panely na levoboku i pravoboku u vstupu do kajuty odvádějí nechtěné slané mlhy z kuchyňky a navigačního stanoviště. Dřez v kuchyňce je umístěn blízko středové osy lodi pro snadné odtékání vody při plavbě na obou bocích, avšak hluboká chladicí schránka (icebox) vyžaduje při skládání zásob ohleduplné plánování. Vařič se otáčí o 40 stupňů na levoboku, ale pouze o 25 stupňů na pravoboku kvůli konstrukčnímu rušení otěží, což recenzenti označili za snadno napravitelný problém. Šatní skříně s cedrovým interiérem používají zámky s otvory pro prsty namísto tlačítek, což byla zvláštnost, kterou test poznamenal jako potenciální nepříjemnost v neklidných podmínkách. Kokpit je kompaktní, ale pohodlný, s kormidelním kolem, kolem kterého se snadno projde, a uspořádáním, které dobře fungovalo při pěti lidech na palubě.

Kýly a pohon

Charakter lodi definují dvě možnosti kýlu. Standardní mělký kýl typu „beavertail“ o ponoru 5'4" plul ve testu časopisu Cruising World velmi dobře s dvoulistým pevným lodním šroubem, zatímco pro vyšší výkon na kotvě je nabízen eliptický kýl s vysokým vztlakem o ponoru 6'10". Pomocným pohonem u testované lodi byl diesel Westerbeke o výkonu 37 koní, ke kterému se přistupovalo zvednutím tvarovaných schodů vstupu do kajuty a dvěma bočními dveřmi; v celém interiéru jsou použity bronzové dnové ventily. Objem nádrží je na velikost lodi dostatečný: 38 galonů paliva, 80 vody a 24 fekálních vod. (1)

Verdikt

Tartan 3800 je solidní, poctivá plachetnice pro cruising s dostatečným výkonem na přeplavby a závody na klubové úrovni. Byla postavena v malém počtu, ale s dlouhým seznamem standardních prvků a krátkým seznamem volitelných prvků. Trup od loděnice Jackett vyvažuje tuhost a obyvatelnost a detaily paluby i takeláže ukazují skutečné cestovatelské zaměření.

Klady