Ontwerp en constructie
De IMX 38 heeft een polyester romp gebouwd door X-Yachts, hoewel haar romp in werkelijkheid een met Divinycell gevulde sandwichconstructie is die door de Deense werf is opgebouwd. Volgens de eigen specificaties van de bouwer verbetert dit het binnenklimaat van de kajuit en houdt het seizoensonderhoud tot een minimum beperkt. De romp is een sandwichconstructie. Met een waterverplaatsing van 11.795 pond en 6.173 pond lood in de bulb is de ballastverhouding van 52 % hoger dan die van 96 % van vergelijkbare zeilbootontwerpen. Haar verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 176 plaatst haar stevig onder de "lichte wedstrijdboten", waarbij 82 % van soortgelijke ontwerpen zwaarder weegt. De lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,09 maakt haar ruimer dan 66 % van haar leeftijdsgenoten, een gevolg van een breedte van 12 voet 1 inch verdeeld over een waterlijnlengte van 31 voet 1 inch. Een nat oppervlak van ongeveer 430 vierkante voet en een stootzwaarte van bijna 1.311 pond per inch maken een romp compleet die slank van proporties is maar volumineus van binnen. (1)
Tuigage en handling
Ze is gebouwd met een toptuigage met een geschatte 37,3-voets fok en genuaschoot van halve inch diameter, een 93,3-voets grootzeilschoot en een 82,1-voets spinnakerschoot, allemaal afgepast op een zeiloppervlak van 910,95 vierkante voet, aangedreven door een 28 pk Volvo Penta dieselmotor. Op de motor bedraagt het berekende maximale tempo ongeveer 6,3 knopen, terwijl haar theoretische rompsnelheid als waterverplaatsende romp van deze lengte 7,5 knopen is. De kapseiscoëfficiënt van 2,11 geeft aan dat ze niet zou worden toegelaten tot deelname aan oceaanraces, en haar comfortverhouding van 19,9 tot 20,3 is comfortabeler dan die van slechts 14% van vergelijkbare ontwerpen — een stijf, snel platform dat eerder gericht is op prestaties in beschutte wateren dan op zeereizen. (1)
Accommodatie
De IMX 38 is uitgerust met een kombuis en een toilet, wat past bij het concept van een cruiser-racer. Het klimaatvoordeel van de sandwichromp en het door de breedte gedreven interieurvolume geven de boot een leefbaarheid die boven het gemiddelde ligt voor een 38-voets sportieve ontwerp, hoewel de bronnen de ruimte kwantificeren in vergelijkende verhoudingen in plaats van in aantal slaapplaatsen of hutindelingen.
Kielopties
De IMX 38 werd gebouwd met verschillende kielalternatieven. De ene steekt 6,53 tot 6,83 voet diep, afhankelijk van de belading, terwijl de vinkiel met bulbvariant 6,96 tot 7,26 voet diep steekt; beide beperken haar tot grote jachthavens. De bulbvinkiel en de hoge ballastverhouding bepalen haar oprichtend vermogen en het diepgangprofiel voor elke potentiële ligplaats.
Het oordeel
De IMX 38 is een door Jeppesen ontworpen lichte wedstrijdboot met een sandwichromp, een hoge ballastverhouding en een royale breedte voor haar lengte. Ze werd vóór 2000 in kleine aantallen gebouwd door X-Yachts. De boot beloont een zeiler die stijfheid en ruimte verkiest boven geschiktheid voor oceaanwedstrijden of een zacht vaargedrag.
Pluspunten
- Ballastverhouding hoger dan die van 96 % van vergelijkbare ontwerpen
- Ruimer dan 66 % van vergelijkbare 38-voets ontwerpen
- Divinycell-sandwichromp met weinig seizoensgebonden onderhoud
- Meerdere kielopties, inclusief een vinkiel met bulb
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt sluit acceptatie in oceaanwedstrijden uit
- Comfortverhouding is slechts beter dan die van 14% van vergelijkbare boten
- Grote diepgang beperkt haar tot grote jachthavens
- Minder dan 100 gebouwd, waardoor er weinig op de tweedehandsmarkt te vinden is
