Ontwerp en constructie
De Sirius 31 is gebouwd op een massieve, handopgelegde polyester romp, met een dek dat gedeeltelijk een balsahouten kern heeft, maar rond de belangrijke openingen voor het staand want en de ankerbeslag massief is. Een drijvend teakhouten dek rust bovenop de structuur, gecombineerd met een vaste windscherm die echte bescherming voorin biedt. Het meest kenmerkende onderwatergedeelte van het jacht is een bult in de lijnen net voor de uitgesproken skeg — een vorm die de ontwerper van walvissen heeft geleend om een goed gedragend stallende anker te bevorderen. Er is geen binnenschaal van polyester, waardoor eventuele beginnende lekkage zich snel laat zien en niet achter binnenschalen verborgen blijft. De bouwkwaliteit is zeer solide en het houtwerk is overal van hoge kwaliteit, van de details in de kuip tot de donkere teakhouten wandpanelen eronder. (1)
Geschiedenis en productie
Na de bouw van de eerste drie rompen met de bult stelde een olieschok in 1979 alles uit; de productie liep vervolgens van de vroege jaren 80 tot en met 1991. Er werden ongeveer 170 boten voltooid in deze rompvorm, waarvan er zo'n 70 in de originele configuratie zijn. Een versie met een deksalon die gebruikmaakte van dezelfde romp kwam later op de markt en bleek populair. De meeste boten zijn voorzien van een loden kiel, hoewel er aan het begin kortstondig ook gietijzeren kielen werden gebruikt — destijds al met epoxycoating. (1)
Tuigage en weggedrag
De Sirius 31 is een toptuigage sloep met een mast van 13,0 m, een grootzeil van 21,5 m² en een genua I van 29,9 m², plus de optie voor een gennaker of spinnaker van 70 m². Ze werd aangeboden in drie diepgangvarianten: een vaste kiel van 1,65 m, een ondiepere vaste kiel van 1,35 m en een ballastmidzwaard dat kan worden neergelaten van 0,9 tot 2,1 m. Met een zeildruk van net geen 4,3 telt ze als een relatief zware toerzeiler, maar eigenaren melden dat ze slechts 3 Beaufort nodig heeft om op gang te komen en daarna zeer goed en stabiel zeilt boven die wind, waarbij ze comfortabel door de golven vaart. De skeg geeft haar een opmerkelijke stabiliteit, hoewel waarnemers uit die tijd opmerkten dat het roer wat zwaar aanvoelt. Alle trimlijnen zijn naar de diepe, goed beschermde kuip geleid. (1)
Accommodatie
Benedendeks laat de Sirius 31 overal prachtig afgewerkt hout zien, rond een grote centrale tafel in klassieke salonstijl. Lange plexiglasschermen verlichtten oorspronkelijk het interieur; de werf verving deze later door drie ovale ramen met een aluminium raamlijst, hoewel het oudere glas nog op sommige boten te vinden is. Vaste deuren vervangen de losse schotten en een uitschuifbaar wastafel maakt praktisch gebruik van de compacte ruimte in de natte cel. Boven de hondenkooi aan stuurboord past een uitschuifbare kaartentafel voor het werken met papieren kaarten. De kajuittrap kan worden omhooggehaald om de Volvo 2002 met tweekanaals koeling te onthullen. De indeling is goed doordacht, hoewel de gangen wat donker aanvoelen.
Bekende problemen
Osmose is geen probleem bij dit ontwerp en de boten staan er niet om bekend. Het teakhouten dek verdient echter een kritische inspectie — het is zeer vaak slecht gemonteerd en kan schade oplopen als het wordt verwaarloosd. Vorige eigenaren die later openingen door het dek met balsahouten kern hebben gezaagd, hebben mogelijk slecht afgedichte doorvoeren achtergelaten, wat een bron van lekkage kan zijn. Oude geschroefde ramen kunnen water lekken, en bij de versies met midzwaard moet de werking van het zwaard worden gecontroleerd.
Refits en eigendom
De werf bood op verzoek van eigenaren een heksverlenging aan als achteraf kit aan, en deze is vandaag de dag nog steeds beschikbaar bij de werf. Die verlenging bevatte een zwemtrap en -steun, dempte de motor en verbeterde het onderwaterstabiliteitspunt voor het ankeren op de motor. Omdat de oorspronkelijke werf nog bestaat, blijven onderdelen en reparaties praktisch voor eigenaren. (1)
Het oordeel
De Sirius 31 is een zeer solide, harmonieus toerjacht met veel sterke punten en weinig echte zwakheden. Ze beloont de zeiler die waarde hecht aan toegankelijke constructie, doordachte accommodatie en een stabiel gedrag op zee boven pure wedstrijdprestaties.
Pluspunten
- Ongebruikelijke, op een walvis geïnspireerde boegromp voor gecontroleerde stallende eigenschappen en door de skeg afkomstige stabiliteit
- Massief, handopgelegd rompje, geen binnenschaal om problemen te verbergen
- Hoogwaardig houten interieur met praktische uitschuifbare meubels
- Deck-saloon en verlengde spiegel opties ondersteund door de originele werf
Minpunten
- Teakhouten dek en oude met schroeven bevestigde ramen vereisen een zorgvuldige inspectie
- Roer wordt als wat onhandig omschreven
- Interieurgangen worden als wat donker ervaren
