设计与建造
Sirius 31 建造在坚固的手糊玻璃钢船体上，甲板部分采用轻木夹芯，但在固定索具和甲板配件锚的重要开口周围则为实心。浮动柚木甲板位于该结构之上，并配有固定的挡风玻璃，为船首提供了真正的保护。这艘帆船最独特的水下特征是在明显的舵跟支撑前方，线条中有一个隆起——设计师借鉴了鲸鱼的形状，以促进稳定的尾流锚泊。由于没有内部玻璃钢壳，任何初期渗漏都会及早显现，而不会隐藏在衬里板后面。建造质量非常扎实，从驾驶舱细节到下方深色柚木壁板，整个木工工艺都是一流的。 (1)
历史与生产
在用隆起船体建造了前三艘船后，1979 年的油价危机使项目推迟；随后生产一直持续到 20 世纪 80 年代初，直至 1991 年停止。在这种船体形式下共完成了约 170 艘船，其中大约 70 艘为原始配置。后来出现了一个使用相同船体的升高式主舱版本，并大受欢迎。大多数船只都配有铅龙骨，尽管在初期曾短暂使用过铸铁龙骨——当时已涂有环氧树脂。 (1)
帆装与操控
Sirius 31 是一款桅顶索具单桅纵帆船，配备 13.0 米桅杆、21.5 平方米主帆和 29.9 平方米的 Genoa I 帆，此外还提供 70 平方米的 Gennaker 帆或球帆选配。该船提供三种吃水版本：固定龙骨（吃水 1.65 米）、浅吃水固定龙骨（吃水 1.35 米）以及可在 0.9 至 2.1 米之间摆动的压舱中插板。其帆载重量接近 4.3，属于相对较重的巡航帆船，但船主反馈只需 3 贝弗德风力即可启动，在此之上航行时表现极佳且稳定，能舒适地通过锚泊波浪。舵跟支撑（skeg）赋予了它显著的稳性，尽管当时的观察者指出舵感有些笨重。所有控制线均引回深邃且防护良好的驾驶舱内。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Sirius 31 到处都展现出精美的木工饰面，围绕经典的沙龙风格中央大桌布置。原本照亮内装的透明长条玻璃窗后来被船厂更换为三扇椭圆形铝框窗户，不过一些船只上仍能看到早期的玻璃。固定式舱门代替了活动舱壁，而可拉出的洗脸盆则充分利用了湿区的紧凑空间。在右舷吊床上方，一张可拉出的导航桌非常适合查阅纸质海图。升降口梯道向外抬起，即可看到配备双回路冷却系统的 Volvo 2002 发动机。布局经过深思熟虑，尽管通道看起来有些昏暗。
常见问题
渗透吸水（osmosis）在该设计上不是问题，且该船型也并非因此而闻名。然而，柚木甲板需要仔细检查——它经常被安装，如果疏于维护可能会受损。之前在轻木夹芯甲板上开孔的船主可能留下了密封不良的穿孔，这是漏水的来源。老旧的螺丝固定窗户可能会渗水，在稳向板版本上，应核实稳向板的功能。
翻新与所有权
船厂应船主要求提供船尾延伸套件作为翻新配件，至今仍可在船厂订购。该延伸部分内置了游泳梯和踏板，降低了发动机噪音，并改善了动力下锚泊时的稳定性。由于原厂船厂依然存在，配件供应和维修对船主来说依然非常便利。 (1)
总结
Sirius 31 是一款非常扎实、和谐的巡航帆船，优点众多，真正的缺点很少。对于那些看重易于维护的建造工艺、周到的住宿条件和稳定的适航性，而非纯粹竞赛性能的航海者来说，她将给予丰厚的回报。
优点
- 独特的鲸鱼灵感船体拱顶，可控制失速并提供舵跟支撑架衍生的稳定性
- 实心手工铺设船体，无内壳掩盖问题
- 高品质木制内装，配有实用的抽拉式固定装置
- 甲板沙龙和船尾延伸版本均得到原厂支持
缺点
- 柚木甲板和老旧的螺丝固定式舷窗需要仔细检查
- 舵被描述为有些笨重
- 内部通道显得有些昏暗
