Ontwerp en constructie
De rompvorm, tuigage en het onderwaterschip van de 31 zijn zeer vergelijkbaar met die van haar twee voorgangers, maar ze beschikt over een relatief grotere breedte en een langere waterlijn. De werf schreef deze combinatie toe aan een uitstekende snelheid, comfortabele gang in de golven en een superieure bedieningsgemak. De romp begint met een relatief fijne, hoge boeg en een diepe voorvoet die naar achteren doorloopt, vergezeld van een subtiel hol spiegelvlak. Onder de waterlijn van 24 voet 2 inch is ze uitgerust met een aangepaste vinkiel en een roer aan skeg. Naast de standaard vinkiel met een diepgang van 4 voet 11 inch wordt ook een versie met geringe diepgang van 4 voet aangeboden. Het achterschip wijkt af van de norm van Crealock: in plaats van de ronde, dubbel getande spiegel die op de 34 te zien is, heeft de 31 een brede, vlakke spiegel. Dit maakt het gemakkelijker om achterop te stappen en biedt ruimte voor een flinke hoekkooi. Haar compromisloze constructie wekt het vertrouwen dat dromen waar kan maken, en de werf wilde dat het schip alle essentiële elementen bezat om te kwalificeren als een wereldreizend jacht voor toerzeilers. (1)
Tuigage en bediening
Hoog aan de mast heeft de boot een massief aluminium mast met één zaling, voorzien van een kottertuig met een zeiloppervlak van 600 vierkante voet, hoewel ook een slooptuig-optie met 485 vierkante voet beschikbaar is. De hoofdwinschen liggen dichtbij het stuurwiel om vanaf daar te kunnen worden bediend, wat ideaal is voor solozeilen. Testzeilers vonden de relatief krappe draaicirkel en de acceptabele snelheidsoverdracht tijdens het overstag gaan voor een toerboot, ondanks de lange vinkiel. Bij 18,7 knopen wind en een golfslag van 1 voet ging ze van 45 graden overstag naar 115 graden, waarbij ze er met ongeveer 3,8 knopen uit kwam, en voor de wind onder gedeeltelijk gereefd grootzeil en volledige genua liep ze met 6,7 knopen. De looptest was minder royaal: testers waren teleurgesteld over de beperkte snelheid aan de wind bij lichtere windsterkte, waarbij 3,6 knopen hoog aan de wind werden gemeten bij 10 tot 14 knopen wind, en 4,2 knopen zodra de wind op 15 knopen stabiliseerde. Op de motor produceerde de Yanmar-dieselmotor van 30 pk bij 2.400 tot 2.600 tpm een acceptabel niveau van 90 decibel in de kajuit en een kruissnelheid van 5,3 knopen in vlak water tegen een lichte tegenwind, waarbij eigenaren een typisch brandstofverbruik van een halve gallon per uur rapporteerden. (1)
Accommodatie
Het interieur is het werk van Joseph Artese Design, een specialist in innovatieve jachtinterieurs die bekendheid verdiende met de 72-voets kits Victoria en de 90-voets sloep Whitefin. Het markeert een volledig nieuwe en verfrissende breuk met eerdere interieurs voor toerjachten. In plaats van gesegmenteerde hutten is de indeling open, aangevuld met een crèmekleurige gelcoat en teakhouten afwerking, met een stahoogte van 6 voet 1 inch. Zowel de hoekkooi als de V-kooi bieden een lengte van 6 voet 6 inch met minstens 5 voet breedte, en de banken strekken zich onder de V-kooi uit tot een volle 7 voet wanneer het voorste kussen wordt verwijderd; elke bank kan dienen als functionele zeekooi door middel van leegordels. Een unieke salontafel op de hartlijn schuift onder de V-kooi vandaan, en het deksel van de 5 kubieke voet grote koelbox dient ook als kaartentafel. De kombuis is uitgerust met een cardanisch opgehangen tweepits kookplaat en een dubbele roestvrijstalen gootsteen met een weekopslag, terwijl het toilet beschikt over een natte cel achter luiken van teakhouten deuren en een boordtoilet met bronzen huiddoorvoeren. Ventilatie komt voor via zeven openslaande patrijspoorten van 10 inch en een luik van 20 inch. Het zou lastig zijn om een tweede stel overnachting te bieden zonder problemen met privacy.
Bekende problemen
Het optionele bimini dat de kuip bedekt, verstoort het zicht op het grootzeil vanaf de stuurstand. Eigenaren melden dat er onder motor en met vol gas een paar centimeter stilstaand water kan blijven staan in het vooreinde van de kuipvoetruimte; de afwateringscapaciteit van de 2-inch spuigaten in de achterhoek is hiervoor onvoldoende. De toegang tot de vloeistofwaarnemer van de transmissie is lastiger dan de overige uitstekende bereikbaarheid van de motor. Door de kajuittrap te verwijderen en de geïsoleerde teakhouten bak te kantelen, ontstaat er een toegankelijkheid van bijna 270 graden. De buitenboordse plaatsing van de belangrijkste lieren betekent dat de bediening van de lierhandgreep wordt belemmerd door het onderste zeilval; testers gaven aan dat dit probleem moet worden aangepakt.
Het oordeel
De Pacific Seacraft 31 vat Crealocks kennis van het oceaanzeilen samen in een brede, snelle en zeewaardige toerzeiler van 11.000 pond met een Artese-interieur dat decennia verder lijkt. Het is een capabele oceaanzeiler zonder andere ambities, hoewel de snelheid aan de wind bij licht weer en een paar details in de kuip wel de aandacht van een potentiële koper verdienen.
Pluspunten
- Grote breedte en lange waterlijn leveren uitstekende snelheid en een comfortabel gedrag op het water
- Open, veelzijdig Artese-interieur met 1,85 m stahoogte en slimme multifunctionele meubels
- Motor toegankelijk vanaf bijna 270 graden en onderwaterschip met aan skeg gehangen roer, uitermate geschikt voor toervaren
- Kottertuigage met door de roerganger te bedienen hoofdzeilen, ideaal voor zeilen met een kleine bemanning
Minpunten
- Beperkte snelheid aan de wind bij lichtere windsterktes
- De bimini blokkeert het zicht op het grootzeil vanaf de stuurstand; de lierhendels belemmeren de onderste veiligheidslijn
- De kuip kan bij vol gas staand water bevatten
- Toegang tot de oliedoppen van de transmissie is moeilijk
