Design e Construção
O Sirius 31 é construído sobre um casco sólido de fibra de vidro laminada à mão, com um convés parcialmente em sanduíche de balsa, mas maciço em redor das aberturas importantes para o aparelho e os acessórios de fixação da âncora. Um convés flutuante de teca assenta sobre a estrutura, combinado com um para-brisas fixo que oferece uma proteção real a proa. A característica subaquática mais distintiva do veleiro é uma saliência nas linhas logo a proa do skeg pronunciado — uma forma que o designer emprestou às baleias para promover um comportamento estável da âncora quando esta trava. Não existe uma contra-moldagem interna em GRP, pelo que qualquer infiltração incipiente revela-se cedo, em vez de se esconder por trás de painéis interiores. A qualidade de construção é muito sólida e o trabalho em madeira é de elevada qualidade em todo o barco, desde os detalhes do poço até aos painéis de parede em teca escura abaixo. (1)
História e Produção
Após os primeiros três cascos terem sido construídos com a corcunda, um choque nos preços do petróleo em 1979 atrasou os trabalhos; a produção decorreu então desde o início dos anos 1980 até ao ano de 1991. Cerca de 170 barcos foram concluídos nesta forma de casco, com aproximadamente 70 na configuração original. Uma versão com salão elevado que utilizava o mesmo casco surgiu mais tarde e provou ser popular. A maioria dos barcos possui uma quilha de chumbo, embora brevemente, no início, tenham sido usadas quilhas de fundição — já revestidas a epóxi na altura. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Sirius 31 é um sloop com aparelho à testa do mastro, com um mastro de 13,0 m, uma vela grande de 21,5 m² e uma genoa de 29,9 m², além da opção de gennaker ou spinnaker de 70 m². Foi disponibilizado em três variantes de calado: uma quilha fixa de 1,65 m, uma quilha fixa de pouco calado de 1,35 m e uma bolina de lastro que oscila entre os 0,9 e os 2,1 m. Com pouco menos de 4,3 toneladas de peso morto à vela, conta-se como um veleiro de cruzeiro relativamente pesado, no entanto, os proprietários relatam que necessita apenas de 3 Beaufort para começar a mover-se e, depois, navega muito bem e de forma estável acima desse valor, aguentando as vagas confortavelmente ao fundear. O skeg confere-lhe uma estabilidade notável, embora os observadores da época tenham notado que o leme parece algo pesado. Todos os cabos de manobra são levados de volta ao poço profundo e bem protegido. (1)
Acomodações
No interior, o Sirius 31 exibe madeiras belissimamente acabadas por todo o lado, dispostas em redor de uma grande mesa central no estilo clássico de salão. Grandes painéis de plexiglass iluminavam originalmente o interior; mais tarde, o estaleiro substituiu-os por três janelas ovais com moldura de alumínio, embora os vidros originais ainda possam ser encontrados em alguns barcos. Portas fixas servem de anteparas e um lavatório de rebatimento aproveita de forma prática o espaço compacto da casa de banho. Acima do beliche duplo de estibordo, uma mesa de cartas de rebatimento é ideal para trabalhar com mapas de papel. Os degraus do tambucho são rebatíveis para revelar o motor Volvo 2002 com arrefecimento de duplo circuito. A disposição é bem pensada, embora as passagens pareçam algo escuras.
Problemas Conhecidos
A osmose não é uma preocupação neste projeto, e os barcos não são conhecidos por isso. O convés de teca, no entanto, merece uma inspeção crítica — é muito frequentemente montado e pode sofrer se for negligenciado. Os proprietários anteriores que fizeram aberturas subsequentes através do convés com núcleo de balsa podem ter deixado passagens mal vedadas, uma fonte de infiltrações. As janelas antigas aparafusadas podem pingar, e nas versões com bolina deve ser verificada a funcionalidade da mesma.
Remodelações e Propriedade
O estaleiro ofereceu uma extensão de popa como kit de remodelação a pedido dos proprietários, e esta continua disponível no estaleiro até hoje. Essa extensão, que incorporava um escaler e um degrau, silenciou o motor e melhorou o apoio da âncora quando a motor. Como o estaleiro original ainda existe, o fornecimento de peças e as reparações continuam práticos para os proprietários. (1)
O Veredicto
O Sirius 31 é um veleiro de cruzeiro muito sólido e harmonioso, com muitos pontos fortes e poucas fraquezas reais. Recompensa o velejador que valoriza uma construção acessível, uma disposição interior bem pensada e um comportamento estável no mar em detrimento de um brilho puro em regata.
Prós
- Humpa do casco invulgar inspirada numa baleia para uma perda de sustentação controlada e estabilidade derivada do skeg
- Casco sólido laminado à mão, sem casco interior para esconder problemas
- Interior em madeira de alta qualidade com acessórios práticos amovíveis
- Opções de salão elevado e extensão de popa apoiadas pelo estaleiro original
Contras
- Convés de teca e janelas antigas aparafusadas exigem uma inspeção cuidadosa
- Leme descrito como algo pesado
- Passagens interiores que se apresentam algo escuras
