Diseño y construcción
El Sirius 31 está construido sobre un casco sólido de fibra de vidrio laminada a mano, con una cubierta que es parcialmente de sándwich de balsa pero sólida alrededor de las aberturas importantes para la jarcia y los herrajes de ancla. Una cubierta flotante de teca se asienta sobre la estructura, combinada con un parabrisas fijo que ofrece una protección real a proa. La característica submarina más distintiva del velero es una hendidura en las líneas justo por delante del pronunciado skeg; una forma que el diseñador tomó prestada de las ballenas para favorecer un comportamiento estable del ancla en planeo. No existe un revestimiento interior de PRFV, por lo que cualquier filtración incipiente se manifiesta pronto en lugar de ocultarse detrás de paneles interiores. La calidad de construcción es muy sólida y la madera es de alta calidad en todo el barco, desde los detalles de la bañera hasta los paneles de pared de teca oscura situados bajo cubierta. (1)
Historia y producción
Tras construir los primeros tres cascos con la protuberancia, un choque en el precio del petróleo en 1979 retrasó los planes; la producción se mantuvo desde principios de la década de 1980 hasta el ancla de 1991. Se completaron alrededor de 170 barcos con esta forma de casco, de los cuales aproximadamente 70 eran en la configuración original. Más adelante apareció una versión de salón elevado que utilizaba el mismo casco y que resultó muy popular. La mayoría de los barcos llevan una quilla de plomo, aunque brevemente al principio se utilizaron quillas de fundición —ya recubiertas de epoxi en su momento—. (1)
Aparejo y maniobra
El Sirius 31 es un sloop a tope de palo con un mástil de 13,0 m, una vela mayor de 21,5 m² y un génova I de 29,9 m², además de la opción de un gennaker o spinnaker de 70 m². Se ofreció en tres variantes de calado: quilla fija de 1,65 m, quilla fija de poco calado de 1,35 m y una quilla con orza pivotante que oscila entre 0,9 y 2,1 m. Con poco menos de 4,3 toneladas de peso muerto de las velas, se considera un velero de crucero relativamente pesado; sin embargo, los propietarios informan de que solo necesita 3 Beaufort para ponerse en marcha y, a partir de ahí, navega muy bien y con estabilidad, soportando cómodamente el mar al ancla. El skeg le otorga una notable estabilidad, aunque los observadores de la época señalaban que el timón se siente algo pesado. Todas las líneas de control se reenvían a la bañera profunda y bien protegida. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Sirius 31 muestra madera bellamente acabada por todas partes, dispuesta alrededor de una gran mesa central en el clásico estilo de salón. Grandes paneles de plexiglás iluminaban originalmente el interior; el astillero sustituyó posteriormente tres ventanas ovaladas con marco de aluminio, aunque todavía se pueden encontrar los acristalamientos anteriores en algunos barcos. Puertas fijas sustituyen a los mamparos móviles, y un lavabo extraíble aprovecha de forma práctica el espacio compacto del aseo. Sobre la litera de perro de estribor, una mesa de cartas extraíble es ideal para trabajar con mapas de papel. Los escalones del tambucho se elevan para revelar el Volvo 2002 con refrigeración de doble circuito. La distribución está bien pensada, aunque los pasillos resultan algo oscuros.
Problemas conocidos
La ósmosis no es un problema en este diseño, y los barcos no son conocidos por ello. Sin embargo, la cubierta de teca merece una inspección crítica; se monta con tornillos muy a menudo y puede sufrir si se descuida. Los propietarios anteriores que realizaron aberturas posteriores a través de la cubierta con núcleo de balsa pueden haber dejado filtraciones mal selladas, lo que provoca pérdidas de agua. Las ventanas viejas atornilladas pueden gotear, y en las versiones con orza se debe verificar el funcionamiento de la misma.
Refits y propiedad
El astillero ofreció una extensión de popa como kit de refit a petición del propietario, y hoy en día sigue estando disponible desde el propio astillero. Esa extensión incorporaba una escalera de baño y un escalón, amortiguaba el ruido del motor y mejoraba el fondeo en marcha atrás. Dado que el astillero original todavía existe, el suministro de piezas y las reparaciones siguen siendo prácticas para los propietarios. (1)
El veredicto
El Sirius 31 es un velero de crucero muy sólido y armónico, con muchas fortalezas y pocas debilidades reales. Recompensa al navegante que valora una construcción accesible, una distribución inteligente y un comportamiento noble en el mar por encima del brillo puro para regatear.
Pros
- Inusual protuberancia en el casco inspirada en las ballenas para un planeo controlado y estabilidad derivada del skeg
- Casco sólido laminado a mano, sin capa interna que oculte problemas
- Interior de madera de alta calidad con prácticos elementos extraíbles
- Opciones de salón elevado y extensión de popa respaldadas por el astillero original
Cons
- La cubierta de teca y las ventanas viejas atornilladas exigen una inspección minuciosa
- El timón se describe como algo pesado
- Los pasillos interiores se perciben como algo oscuros
