Ontwerp en constructie
De romp van de 44 is van massief polyester, zonder kern opgebouwd, en het dek volgt dezelfde constructie van massief glasvezel. Met een lengte over alles van 44 voet en een waterlijnlengte van 36,75 voet heeft ze een diepgang van tussen de 7,22 en 7,52 voet, afhankelijk van de belading, en ze vaart met een vinkiel met een vrijhangend roer. Haar breedte is 12,75 voet, wat een verhouding lengte-breedte (L/B) oplevert van 3,45 — magerder dan 58 procent van vergelijkbare ontwerpen van zeilboten, waardoor ze voor haar lengte aan de smalle kant van het toerjacht-spectrum valt. Die slankheid wordt gecompenseerd door een ballastverhouding van 40 procent, met 9.020 pond lood in de kiel; dat cijfer ligt hoger dan 66 procent van soortgelijke ontwerpen, en de waterverplaatsing van 22.660 pond draagt een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 204, een getal dat haar classificeert als een gematigde wedstrijdboot in plaats van een zware blauwwaterlogger. 69 procent van vergelijkbare ontwerpen is zwaarder dan zij. (1)
Stabiliteit en gedrag in de golven
De cijfers vertellen een samenhangend verhaal over hoe de 44 zich op zee gedraagt. Haar kapseiscoëfficiënt is 1,80 en haar comfortverhouding ligt op 30,1 — comfortabeler dan 42 procent van vergelijkbare ontwerpen van zeilboten, dus ze is geen kussen, maar de diepe ballast en gematigde breedte houden haar rustig. De diepgang van ongeveer 1.634 pond per inch betekent dat ze haar belasting met kalmte draagt, en het natte oppervlak van zo'n 548 vierkante voet is passend bij een romp met vinkiel van deze omvang. Op de motor is het berekende maximum 6,7 knopen, terwijl de theoretische rompsnelheid op waterverplaatsing onder zeil 8,1 knopen bedraagt.
Tuigage en zeilplan
De Finngulf 44 is gebouwd met een toptuigage als sloopgetuigd jacht met een zeiloppervlak van 925 vierkante voet, wat resulteert in een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 18,48 — voldoende om haar in een matige bries in beweging te houden zonder dat de boot overtuigd raakt voor een romp van 22.660 pond. De staand en lopend want volgen de destijds gangbare praktijk voor masttop-getuigde boten: de fok- en genuaschoten zijn ongeveer 44 voet lang met een diameter van 5/8 inch, het grootzeil is een lijn van 110 voet met dezelfde diameter, en de spinnakerschoot is net geen 97 voet lang. Dit zijn werkende lengtes voor een boot met deze tuigage; niet overdreven lang voor trimmen met een kleine bemanning, maar binnen de normale marge voor een 44-voets masttop-getuigde boot.
Accommodatie en indeling
De 44 is een groot zeiljacht met een dek en romp van massief polyester, een vinkiel en een toptuigage, maar het interieurplan wordt simpelweg niet beschreven in de geraadpleegde bronnen. Wat wel kan worden gezegd is dat de slanke breedte en de waterlijnlengte van 36,75 voet suggereren dat het kajuitvolume is afgestemd op lange reizen in plaats van maximale vierkante meters, en de 50 pk Volvo Penta MD22 dieselmotor met saildrive zou haar systemen en manoeuvres aan de steiger hebben gevoed.
Bekende problemen
De saildrive-koppeling in combinatie met de Volvo Penta MD22 is een bekend onderhoudspunt bij dergelijke installaties — het rubberen diafragma en de schroefasafdichtingen moeten periodiek worden geïnspecteerd en vervangen. De massieve polyester romp en het dek voorkomen de risico's op waterinfiltratie door de sandwichconstructie die sommige tijdgenoten plagen, hoewel dit eerder een constructief feit is dan een gedocumenteerd voordeel.
Het oordeel
De Finngulf 44 is een rustig maar zeer capabel ontwerp van Södergren uit de vroege jaren negentig: slank, goed geballast en qua waterverplaatsing matig wedstrijdgericht getuned. De boot is gebouwd van massief polyester met een toptuigage en een saildrive-diesel. Ze is zeldzaam, wat voor een eigenaar dubbelzinnig kan zijn — er zijn weinig zusterschepen om mee te vergelijken, maar wel een opvallende romp die niet volgt in de mode van de brede kajuitzeilers uit haar tijd.
Pluspunten
- Slanker dan 58 procent van vergelijkbare ontwerpen met een ballastverhouding die hoger ligt dan die van 66 procent daarvan
- Massieve polyester romp en dek, geen sandwichconstructie
- Gematigde waterverplaatsing voor wedstrijden met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 18,48
Minpunten
- Slechts een paar exemplaren gebouwd, wat de kennis over de vloot en het delen van reserveonderdelen beperkt
- De saildrive-overbrenging brengt inherente eisen met zich mee voor het onderhoud van de afdichtingen
- Interieurindeling en details van de accommodatie worden niet beschreven in het bronmateriaal
