Ontwerp en constructie
De romp van de SE 37 is 36 voet 1 inch lang over alles met een waterlijnlengte van 32 voet 10 inch, een breedte van 11 voet 4 inch en een waterverplaatsing van 10.580 pond op een ballast van 4.520 pond. Een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,18 kenmerkt haar als een brede boot, maar het vlakke ontwerp loopt naar achteren toe toe, hoewel bijna de gehele overhang van 3 voet 2 inch zich achter de waterlijn bevindt. De voorste secties vertonen een duidelijke doodlopende boeglijn voor een V-intrede die midscheeps uitloopt, terwijl de achterste secties op de hartlijn vrijwel recht zijn — een prestatiegerichte vorm waarvoor de werf kennis van vacuüminfusie toepaste op de grotere Saffier-modellen. Dean Hennevanger en Satellite Yacht Design tekenden een romp met een diepgang van 6 voet 11 inch en een met carbon versterkt dek dat het centrale schot elimineert, waardoor er één lange hutruimte ontstaat voor de kajuittrap. (1)
De vlakke achterzijde van het jacht kreeg een eerlijke opmerking van de ontwerper, die liever minder vlakke achterschepen en een kleiner nat oppervlak had gehad voor meer snelheid bij licht weer. Diezelfde vlakheid, gecombineerd met een breedte die helemaal naar achteren doorloopt, zorgt voor de enorme kuipruimte waar de boot omheen is gebouwd. Met poedercoate zwarte roestvaststalen scepters en een Dyneema-veldbed oogt het dek eruit alsof vorm altijd ten dienste staat van het comfort. (2)
Tuigage en handling
De fractionele tuigage heeft naar achteren geplaatste zalingen en een square-top grootzeil waarvan de uitbouw wordt geregeld met een wand of vinger om het bakstag vrij te houden. De onderdekse schoten lopen direct voor de klemmen en lieren uit, en een zelfkerende fok maakt het overstag gaan in de haven tot een genot. Yachting World vond de centrale positie met dubbele stuurwielen uniek voor deze lengte; de roerganger bevindt zich hierdoor vlak achter een vaste windschermanker. Vier discrete knoppen op de kuipranden bedienen twee omkeerbare Harken lieren, en een rij van zes klemmen aan elke kant stelt een solozeiler in staat om de boot volledig te bedienen — testers lagen met slechts die lieren handenvrij overstag en sloegen zelfs solo een volledig bemande First 40. (1)
Op het water zeilt de SE 37 prachtig en blijft hij goed uitgebalanceerd. Op open zee voor de kust van IJmuiden behaalde hij gemiddeld 7 knopen aan de wind bij een hoek van 35 graden, steeg tot 8,5–9 knopen bij 10 knopen ware wind onder een rolgennaker met Code 0, en kwam op 9,5 knopen toen de wind nog wat meer toenam. Met het gewicht van de bemanning op het gangboord bij ongeveer 12 knopen surfte hij regelmatig voorbij de 10 knopen, tot wel 10,9. Tijdens manoeuvres voelde hij sportief en stijf aan, en het Jefa-stuurinrichtingssysteem — bestaande uit een stang, ketting en draad die via ondiepe bakskisten toegankelijk zijn — gaf directe feedback zonder het verloren gevoel van een boot met een middenkuip. Vroege proefvaarten leidden tot een vermindering van de ballast in de kiel en het roerprofiel omdat de boot aanvankelijk te stijf was.
Accommodatie
Benedendeks is de SE 37 een onmiskenbare daysailer. Er is een zeer kleine natte cel achterstevens aan stuurboord en een kleine kombuis ernaast, met bankkooien aan bakboord en stuurboord en een tweepersoons V-kooi voorin. De extra brede kajuittrap overspant binnen en buiten zonder grote hoogteverschillen, en de salon heeft alleen zithoogte. Een grote V-kooi met bankgelegenheid en een tv op het voorste schot bieden een plek om voor anker te zitten tijdens de siësta. De interieurafwerking loopt uiteen van lederachtige stiksels op waterdichte bekleding, indirecte verlichting achter de zitplaatsen en licht eikenfineer met walnootvloeren. Een fatsoenlijke natte cel met praktische opbergruimte en een hangruimte achterin maken een hele dag aan boord comfortabel.
Boven de kajuittrap verandert het verhaal. De kuipstoelen zijn breed, het achterdek is een gevoerde veranda vrij van zeilsystemen en de ruimte is royaal genoeg voor tien personen tegelijk. Een vaste tafel ondersteunt degenen op de banken, relatief diepe bankkisten bieden ruimte voor uitrusting en verborgen magneetstrips op de gangboorden laten de rugleuningen naar wens verschuiven. Een verstelbare voetsteun voor de stuurstand scharniert omhoog vanaf de kuipvloer.
Bekende problemen
Vanaf de stuurstand is het grootzeil niet goed te zien wanneer de roerganger aan lijzijde zit, wat een flinke beperking van het zicht is op een boot die zo ver naar voren wordt gestuurd. Het optionele Esthec composiet dek — een belangrijke upgrade — wordt bij gebruik met blote voeten wel iets heet.
Refits en eigendom
De kajuittrap is uitneembaar om toegang te krijgen tot een compacte motorruimte, en de dweilplanken zijn aan één kant opbergbaar. De 21 pk Yanmar hulpmotor met saildrive slurpt uit een brandstoftank van 15 gallon en heeft een watercapaciteit van 29 gallon. Testboten waren uitgerust met uitgebreide optielijsten — elektrische lieren, carbon mast, laminaatzeilen, koelkastlade en barbecue onder de banken — en de kombuis kon worden gespecificeerd met een uitschuifbare espressomachine, dubbele elektrische kookplaat en lade-koelkast. Kopers van dit model moeten rekenen op een boot waarvan de kwaliteit door Chuck Paine "Legacy"-constructie werd genoemd, gebouwd voor meer dan alleen het varen.
Het oordeel
De SE 37 is een speciaal gebouwde luxe daysailer die het leven in de kuip op de eerste plaats stelt en daarvoor accepteert dat de ruimte benedendeks krap is. Ze zeilt ver boven haar lengte voor een enkele zeiler en is afgewerkt met het detailniveau van een duurzaam object, maar de zichtlijn over het roer en het compromis bij licht weer door de vlakke spiegel zijn reële beperkingen.
Pluspunten
- Voorwaartse indeling met dubbele stuurwielen maakt echte solo-besturing vanaf de helmstok mogelijk
- Vlakke achtersecties en breedte die naar achteren doorloopt creëren een enorme, lijnloze gastenhut
- Met carbon versterkt dek opent een lange, open kajuitruimte met voldoende zithoogte
- Stijve, goed uitgebalanceerde prestaties met surfgedrag bij een matige bries
Minpunten
- Het grootzeil is vanaf de lijzijde van de stuurstand niet zichtbaar
- Zeer kleine natte cel en kombuis; geen stahoogte benedendeks
- Vlakke natte achtersecties worden erkend als een rem op de snelheid bij lichte wind
- De dekindeling is ongeschikt voor wedstrijden rond de boeien
