Ontwerp en constructie
Wat de 441 onderscheidt, begint onder de waterlijn. De rompen zijn van massief, handopgelegd quadraxiaal verlijmd polyester dat als wat zwaar wordt beschouwd, terwijl het laminaat boven de waterlijn en over het dek gebruikmaakt van een kern van balsahout om stijfheid toe te voegen zonder gewicht. De rompen zijn handopgelegd. De romp en het dek zijn volledig gemonteerd voordat de aandrijflijnen en systemen worden geïnstalleerd, waardoor alles erin — motoren, tanks en mechanische delen — moeiteloos kan worden gedemonteerd voor onderhoud. Massieve glas- en roestvaststalen contraplaten versterken elke dekfitting, en de structurele schotten en het interieurhoutwerk zijn vacuümverpakt NidaCore-composiet met houtfineer, een combinatie die de werf uitzonderlijk sterk, stijf en licht vindt. De romp-dekverbinding is doorgebout en overgelamineerd, en de boot is geoptimaliseerd en gebouwd voor lange reizen. Drijvende boegen in combinatie met fijne spiegels zijn bedoeld om de prestaties voor de wind bij grote zeegang te verbeteren, en de naar achteren hellende mast — onder een hoek van zeven graden om de prestaties aan de wind en bij het overstag gaan te verbeteren — geeft het profiel zijn kenmerkende uiterlijk. (1)
Tuigage en bediening
De fractionele tuigage van de 441 maakt het gemakkelijk om met een kleine bemanning te zeilen. De lijnen lopen handig naar een elektrische lier en uitstekende geleidingen maken solozeilen eenvoudig; dubbele lieren op het kajuitdak verlichten de drukte bij het bedienen van de zeilen, met overloopbedieningen achter het stuurwiel. Een gegoten platform in het midden van de kuip stelt de roerganger in staat om rechtop te staan en over het hoge kajuitdak te kijken. De zichtlijnen vanaf de stuurstoel zijn goed, hoewel de hoge kajuit de zichtlijnen vanuit de kuip onder bepaalde hoeken wel beperkt. Trappen leiden naar het kajuitdak waar een harde top in de hartlijn wordt geflankeerd door stofsecties, en zowel de voorste bult als de kajuit hebben uitstekende handgrepen. De boot stuurt goed, stopt, draait en zet met precisie achteruit op de motor, en normaal varen op één motor bij 2.800 tpm levert iets meer dan 7 knopen op. (2)
Accommodatie
Flexibiliteit in de indeling is een van de grootste sterke punten. De accommodatie kan worden aangepast aan de wensen van de eigenaar, en de werf biedt verschillende basisindelingen — kombuis boven of beneden — plus vijf extra indelingen naast de standaard. Elke indeling kan worden afgewerkt met een breed scala aan houtsoorten, waaronder 12 gedocumenteerde fineerhoutopties. De salon plaatst een efficiënte kombuis aan stuurboord en een kaartentafel aan bakboord, vrij van de hoofdbanken waar acht personen samen kunnen eten. De stahoogte bedraagt 6 voet 3 inch in de salon en 6 voet 6 inch in de hutten. De kooien zijn ruim, met achterhutkooien van 59 bij 79 inch en voorhutkooien van 59 bij 83 inch die zijn verhoogd om over het brugdek te lopen. Een door recensenten gezeilde versie had twee aparte hutten per romp, elk met een eigen natte cel en aparte douche, en ondanks de smalle rompen is er geen claustrofobisch gevoel. Het vereiste vluchtluik bevindt zich in het brugdek, wat ook dient als ventilatie, en overal zijn handgrepen te vinden.
Prestaties
De 441 zeilt capabel onder verschillende omstandigheden. Bij wind van 4 tot 7 knopen gleed de proefboot voorbij met een snelheid van 2 tot 4 knopen en overstag gaan zonder de genua te reven; een aparte proef in 5 tot 6 knopen wind met een gebroken giek van het grootzeil noteerde nog steeds 3,4 knopen over grond. De logboeken laten zien dat dagen van 200 mijl de norm zijn in de passaatwinden, met een gemiddelde kruissnelheid van 9 knopen en flinke vlagen van ruim de 15 knopen die niet ongewoon zijn. Op de motor geven de twee 42 pk Vetus diesels een goede motorsail-capaciteit, hoewel er melding wordt gemaakt van een geluidsniveau van 70 dBA in de salon en trillingen op lage frequentie bij bepaalde snelheden. Er bestaan meningsverschillen over de diepgang ten opzichte van andere catamarans; één bron omschrijft deze als iets dieper dan die van de meeste kiel-catamarans van deze omvang.
Refits en eigendom
Omdat de romp en het dek als eerste klaar zijn, zijn de interne systemen toegankelijk voor latere upgrades of reparaties. Alle systemen worden grondig getest vóór levering, en de elektrische schakeling is opmerkelijk verfijnd: bussings, genummerde circuits aan beide polen, vertinde bedrading en een open, niet-verwarde schakeling vergemakkelijken het oplossen van storingen. Grote davits achterop kunnen een behoorlijke bijboot dragen, of een systeem aan de boegzijde kan een RIB op het achterschip hijsen. Peter Dean, een scheepsbouwer uit de derde generatie, is trots op de vakmanschap, en de ondersteuning van het merk eindigt niet bij de horizon.
Het oordeel
De Dean 441 is een zorgvuldig ontworpen oceaan-catamaran die wat kuipzicht opoffert voor een aanpasbaar, op zee beproefd platform met toegankelijke systemen en een stijve, lichte structuur.
Pluspunten
- Handgelamineerde rompen met een balsakern en doorgeboute verbindingen, gebouwd voor ruige zeeën
- Verwijderbare interne motor en een elegant, genummerd elektrisch systeem vereenvoudigen het eigendom
- Uitgebreide indeling en houten opsmuk mogelijk vanaf de fabriek
- Bewezen geschiedenis van lange zeereizen met dagen van 200 mijl in de passaatwinden
Minpunten
- Hoge kajuit beperkt de zichtbaarheid uit de kuip op sommige plaatsen
- Trillingen van de motor op lage frequentie bij bepaalde snelheden
- Diepgang door een bron omschreven als iets dieper dan bij de meeste kajuitzeilers van deze omvang
