Ontwerp en constructie
De romp van de 445 is een massief polyester constructie met een lange, volledige vinkiel met loden ballast, en een volledig beschermd vrijhangend roer dat aan het achterlijk van die kiel is opgehangen. Het dek is gegoten polyester met een structurele wrangenstructuur en aanzienlijke kuipranden, terwijl de verbinding tussen romp en dek doorgaans bestaat uit een naar binnen geplaatste flens die is verlijmd en mechanisch is vastgezet onder de kenmerkende gegoten spiegelrand. Grote vaste ramen aan de kant van de kajuit zijn in het gegoten kajuitdak ingebouwd in plaats van kleine, afzonderlijk geboute ruiten, en openslaande patrijspoorten zijn omlijst met metalen profielen die op de gebruikelijke manier zijn doorgebout en voorzien van een afdichting. De puttingijzers zijn intern, verankerd in stevige, ingelamineerde structuren in plaats van eenvoudige banden op het dek; bij dit latere model zijn ze van roestvrij staal en verlijmd en gelamineerd in de rompconstructie onder de potdekselrand. (1)
Tuigage en bediening
De tuigage is consequent als kottergetuigd, met een zelfkerend stagzeil en een rolfok, en de meeste boten werden geleverd met een rolgrootzeil op een masttopspriet. Het gepubliceerde werkende zeiloppervlak bedraagt 1.074 ft² inclusief het grootzeil en een 100% voordriehoek, waarvan het rolgrootzeil ongeveer 400–430 ft² bijdraagt. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van ongeveer 16,3 en een verplaatsing-lengteverhouding van bijna 279 is de 445 een zware toerzeiler met een gemiddeld zeiloppervlak; de verwachtingen voor die tijd waren een hoge snelheid aan de wind bij matige omstandigheden van 4–5 knopen. De ballast-verplaatsingsverhouding van 34,8 % en een kapseiscoëfficiënt van rond de 1,76–1,8 plaatsen haar stevig in de categorie voor oceaanzeilers, en de fabrieksliteratuur citeert een STIX-stabiliteitsindex van 53. (1)
Accommodatie
Dit is een ontwerp met een middenkuip, een diepe en veilige kuip met dubbele stuurwielen. De bouwer geeft de stahoogte in de salon aan als maximaal 7'3" (ca. 2,20 m), met ongeveer 6'6" (ca. 1,98 m) op andere plaatsen, en de fabrieksliteratuur vermeldt ongeveer 425 voet³ aan opbergruimte door het interieur. De indeling weerspiegelt de toerfunctie van de boot in plaats van een poging tot eenvoud voor het weekend; de centrale kuip biedt beschutting aan het belangrijkste kajuitvolume benedendeks.
Tankcapaciteit en systemen achtergrond
De tankcapaciteit is royaal voor lange reizen: ongeveer 160 US gallons diesel, 260 US gallons zoetwater en een vuilwatertank van bijna 55 US gallons. Deze capaciteiten ondersteunen het profiel van langere, zelfvoorzienende reizen dat de lange kiel en de grote waterverplaatsing suggereren, zonder dat er voortdurend aanvulling nodig is.
Het oordeel
De Island Packet 445 presenteert zich als een doelgericht gebouwde oceaanzeiler met een conservatieve, goed uitgevoerde structuur en een interieur dat is geschaald voor langdurig verblijf aan boord. De interne hechting van de puttingijzers, het beschermde roer en de loden ballast op de lange kiel bieden een koper een conceptueel eenvoudig, robuust platform, terwijl het gematigde zeilplan en de grote waterverplaatsing pure snelheid ruilen voor stabiliteit en comfort.
Pluspunten
- Volledige polyester romp met een loden ballast van 12.000 lb en een beschermd vrijhangend roer
- Interne roestvrijstalen puttingijzers die in de romp zijn verlijmd
- Royale tankcapaciteit: 160 gal brandstof, 260 gal water, 55 gal vuilwater
- Indeling met middenkuip met diepe, veilige kuip en dubbele stuurwielen
- Sterke stabiliteitscijfers (STIX 53, CSF ~1.76–1.8, B/D 34,8%)
Minpunten
- Zware waterverplaatsing en een lage SA/D (~16,3) beperken de prestaties bij licht weer
- Het rolgrootzeil in de mast op de meeste boten past misschien niet bij ieders voorkeur voor zeilbediening
- Geen variant met midzwaard of dubbele kiel beschikbaar
