Design und Konstruktion
Die Sorgfalt, mit der Lombard schlanke Rümpfe zeichnet, verleiht der 445 ein Profil, das dem aufgeblähten, volumenorientierten Aussehen vieler Fahrtenkatamarane entgegensteht. Die Struktur trägt ein markantes Element im zentralen „Sporn“ – eine Art dritter Rumpf, der nicht ins Wasser reicht und vom Deck aus deutlich sichtbar ist. Dieser Sporn reduziert die Fläche der Trampoline erheblich. Ein Kompromiss, den jeder Käufer gegen den Gewinn an Wohnraum abwägen sollte: Derselbe Aufbau ermöglicht es, eine oder zwei Kabinen einzubauen, bietet aber dennoch eine unglaubliche Eignerkabine im zentralen Sporn. Gebaut von Alliaura Marine, gehört die 445 zur Linie der bedeutenden Hochsee-Konstruktionen von Marc Lombard unter der Marke Privilège. Die Plattform mit schlankem Rumpf und Sporn liest sich eher wie ein durchdachtes Fahrtenboot denn wie ein Deckshaus auf einem Floß. (1)
Rigg und Plattformverhalten
Die 445 ist als 7/8-Slup mit einer Breite von 23 Fuß und 2 Zoll, Kimmkielen und Spatenrudern ausgestattet. Mit einem Verdrängungswert von knapp unter 19.620 Pfund und einer Segelfläche von fast 1.010 Quadratfuß weist sie ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 22,2 und ein Kenterungsverhältnis von 3,44 auf – Werte, die für eine Fahrtenkatamaran-Klasse absolut komfortabel liegen. In der Fachzeitschrift Multihulls World befanden Rezensenten sie als groß genug für eine Weltumsegelung über die Passatwinde, und die schlanken Rümpfe stützen dieses Vertrauen, ohne für unverwundbare Hochseetauglichkeit zu stehen.
Unterbringung
Unter Deck ist die Kabinenaufteilung nicht nach dem üblichen rechteckigen Salonraster, sondern um zwei Kreise herum aufgebaut. Der rechte Kreis bildet den Esstisch und eine große, c-förmige Sofagruppe, die ihn umgibt, während der linke Kreis geschickt in eine ungewöhnliche U-förmige Pantry eingepasst ist, die von Testern als sehr komfortabel empfunden wurde – nicht nur vor Anker, sondern auch unter Segeln. Das Boot weist insgesamt einige ungewöhnliche Layout-Elemente auf, und der zentrale Querträger verlängert das Wohnvolumen des Eigners im Vorschiff auf eine Weise, wie es nur wenige Serienkatamarane versuchen. Für diejenigen, die mehr Privatsphäre suchen, bietet die Prestige-Version nur drei statt vier Kabinen. Die Eignerkabine nimmt dabei den gesamten Platz im Bug ein, sowohl auf der Brücke als auch in beiden Rümpfen; die rechte Kabine beherbergt eine Toilette mit Dusche und die linke Kabine wird zum Eignerbüro. Diese Prestige-Aufteilung ist auf dem Markt am beliebtesten.
Cockpit und Decks-Layout
Auf dem Vordeck präsentiert sich die 445 mit einer „kurvenreichen“ Plicht, bei der der Steuerstand an Backbord gegenüber dem Kajütaufbau montiert ist und ein Esstisch an Steuerbord steht – eine Steuerung vorne, die den Rudergänger nah am Großschot hält und frei von der gesellschaftlichen Zone lässt. Die längeren Süßspeiseeisportionen verlängern die Bade- und Bordsprungplattform nach achtern, und die verringerte Trampolinfläche ist der sichtbare Preis für das Kabinenvolumen des zentralen Querträgers. Dies sind Layout-Entscheidungen, die dem Fahrtensegler zugutekommen, der einen geschützten Steuerstand und einen eigenen Eigneraufenthaltsbereich über maximale reine Fläche zwischen den Rümpfen stellt.
Das Fazit
Die Privilège 445 ist eine von Lombard entworfene, von Alliaura gebaute Fahrtenyacht, die etwas Trampolinfläche zugunsten einer zentralen Eignerkabine mit Stützeinsatz opfert und einen ungewöhnlichen runden Salon um eine seetüchtige Plattform mit schlankem Rumpf schmiegt. Die dreikabinige Variante von Prestige nutzt diese Geometrie optimal für Eigner-Paare, während das Standard-Vier-Kabinen-Boot die Flexibilität für den Charterbetrieb bietet. Sie ist eine ernsthafte Langstrecken-Fahrtenyacht, veredelt durch ein hochwertiges Serienfinish.
Vorteile
- Schlanke Lombard-Rümpfe mit der idealen Ausstattung für eine Weltumsegelung unter Passatwinden
- Der zentrale Querträger ermöglicht eine einzigartige Eignerkabine im Vorschiff und zusätzliche Optionen für eine Pantry-Kabine
- Rundum-Salon-Layout mit einer praktischen U-förmigen Pantry, die auch unter Segeln nutzbar ist
- Hervorragende Ausstattung und hochwertige Verarbeitung bei einem Katamaran aus der Premium-Serienproduktion
Nachteile
- Der zentrale Querträger verringert die Trampolinfläche erheblich
- Ungewöhnliche Layout-Elemente passen nicht zu Käufern, die ein konventionelles Katamaran-Interieur erwarten
