Conception et construction
Le soin apporté par Marc Lombard dans le dessin de coques fines confère au 445 un profil qui évite l'aspect volumineux et évasé de nombreux catamarans de croisière. La structure présente un élément caractéristique dans le « saumon » central — une sorte de troisième coque qui ne touche pas l'eau et est clairement visible depuis l'étrave du pont d'amarrage. Ce saumon réduit considérablement la surface des trampolines, un compromis que tout acheteur doit peser face à l'espace gagné en aménagements : cette même structure permet d'intégrer une ou deux cabines tout en offrant une cabine propriétaire incroyable dans son saumon central. Construit par Alliaura Marine, le 445 appartient à la lignée des grands plans océaniques Privilège de Marc Lombard, et cette plateforme à coques fines équipée d'un saumon se présente comme un outil de croisière réfléchi plutôt que comme un rouf sur une barge. (1)
Comportement du gréement et de la plateforme
Le 445 porte un gréement de sloop fractionné sur une largeur de 23 pieds et 2 pouces, avec des biquilles et des safrans suspendus. Avec un déplacement d'à peine moins de 19 620 livres pour une surface de voilure proche de 1 010 pieds carrés, il affiche un ratio surface de voile/déplacement de 22,2 et un ratio de risque de chavirage de 3,44 — des chiffres tout à fait confortables pour un catamaran de voyage. Dans leur édition de Multihulls World, les critiques ont jugé qu'il était assez grand pour un tour du monde sous les alizés, et les coques fines soutiennent cette confiance sans prétendre à l'invulnérabilité en haute mer.
Aménagements
Sous le pont, l'aménagement de la cabine est construit autour de deux cercles plutôt que du plan rectangulaire habituel d'un carré. Le cercle droit forme la table et un grand canapé en C qui l'entoure, tandis que le cercle gauche est habilement inscrit dans une cuisine en U atypique que les critiques ont jugée très confortable pour travailler non seulement au mouillage mais même en navigation. Le voilier présente quelques éléments d'aménagement inhabituels dans l'ensemble, et la branche centrale prolonge l'espace du propriétaire vers l'avant d'une manière que peu de catamarans de série tentent. Pour ceux qui recherchent plus d'intimité, la version Prestige ne propose que trois cabines au lieu de quatre, la cabine propriétaire occupant tout l'espace dans la pointe avant depuis le carré, tant sur la nacelle que dans les deux coques ; la cabine de bâbord abrite alors des WC avec douche et la cabine de tribord devient le bureau du propriétaire. Cette configuration Prestige est la plus populaire sur le marché.
Cockpit et aménagement du pont
À l'extérieur, le 445 présente un cockpit « arrondi » avec le poste de barre monté à bâbord contre le rouf et une table à manger installée à tribord, une configuration avec le poste de barre à l'avant qui permet au barreur de rester proche de l'écoute de grand-voile tout en étant à l'écart de l'espace de vie. Les hiloires arrière plus longues prolongent la plateforme de bain vers l'arrière, et la surface réduite du trampoline est le prix visible à payer pour le volume de cabine offert par l'éperon central. Ce sont des choix d'aménagement qui séduisent le plaisancier qui privilégie un poste de barre abrité et un véritable espace propriétaire plutôt qu'un volume net maximal entre les coques.
Le verdict
Le Privilège 445 est un catamaran de croisière conçu par Lombard et construit par Alliaura qui sacrifie une partie de la surface de trampoline au profit d'une cabine propriétaire à essieu central, et entoure un carré circulaire inhabituel autour d'une plateforme marine à coque fine. La version à trois cabines Prestige tire le meilleur parti de cette géométrie pour les couples propriétaires, tandis que le bateau standard à quatre cabines conserve la flexibilité du charter. C'est un voyageur sérieux habillé dans des finitions de série de très haut niveau.
Avantages
- Coques fines signées Lombard, parfaites pour un tour du monde aux alizés
- La quille à aileron centrale offre une cabine propriétaire avant unique et des options supplémentaires de cabine aménagée
- Aménagement du carré circulaire avec une cuisine en U pratique utilisable en navigation
- Excellent équipement et finitions de qualité dans un catamaran de série haut de gamme
Points faibles
- L'épaulement central réduit considérablement la surface du trampoline
- Les éléments d'aménagement atypiques peuvent décevoir les acheteurs habitués aux intérieurs de catamarans classiques
