Ontwerp en constructie
De romp van de 439 is een handopgelegde massieve polyester constructie met 12.000 pond aan loden ballast die is ingegoten in de gepatenteerde Full Foil Keel en vervolgens is verzegeld met beton en hars. Door deze ingegoten ballast zijn er geen externe kielbouten nodig, wat het lange kielprofiel een ingebouwde bescherming tegen gronding geeft. Een roer aan skeg en een enkel stuurwiel maken het stuurplan compleet. Island Packet heeft alle houten onderdelen aan de buitenkant weggelaten om het jaarlijkse onderhoud te verminderen. Binnenin heeft de werf maritiem multiplex vervangen door Coosa Board, een composietmateriaal dat als onverwoestbaar wordt omschreven. De breedte bedraagt 14 voet 4 inch op een waterlijnlengte van 38 voet 1 inch, en de waterverplaatsing van 32.000 pond resulteert in een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 259 — de hoogste onder de boten die het panel van een recensent testte. (1)
Tuigage en handling
De Solent-tuigage combineert een zelfkerende fok op een binnenvoorstag met een 170 procent genua op een tweede stag net voorin, en Island Packet zal de boot bouwen met of zonder een Hoyt-fokgiek voor die zelfkerer. Een Seldén Synchronized Main Furling-systeem zorgt voor het 1.131 vierkante voet grote zeiloppervlak. In Tampa Bay bij 5 tot 8 knopen wind lag de snelheid rond de 6 tot onder de 7 knopen, terwijl gemeten proefvaarten 3,7 knopen aan de wind en 7,2 knopen ruimschoots lieten zien. De 80 pk Yanmar-diesel met schroefas duwde haar op 6,2 knopen tijdens het toeren en op 7,6 knopen op topsnelheid. De lange kiel is niet gebouwd voor snelle achteruitmanoeuvres. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de 439 drie hutten en 6 tot 9 slaapplaatsen onder een stahoogte van 1,95 meter. De eigenaarshut bevindt zich voorin aan stuurboord met een diagonaal geplaatst queensize bed en hangkasten voor beide geslachten. Aan bakboord is er een natte cel met een glazen douchedeur waarin golven zijn ingebrand. De salon heeft kapiteinsstoelen aan bakboord die een neerlaatbare tafel flankeren, en een L-vormige bank aan stuurboord die ook als zeekooi kan dienen. Een op het schot gemonteerde tafel kan worden neergeklapt voor het eten en opent naar een verstelbare kast. De kombuis maakt gebruik van Corian bladen met diepe spoezen, en een hut aan bakboord achterin biedt een tweepersoonskooi en een hangkast met toegang tot een gastentoilet. Achter de kombuis bevindt zich in plaats van een hut aan stuurboord een technische ruimte waarop de gezeilde boot een geventileerde wasmachine en droger, een extra vriezer, opbergruimte, een 6 kW Northern Lights-generator en filters voor de generator en de motor had. Het suikerschepje op het achterschip vervangt een neerlaatbaar spiegel. (1)
Bekende problemen
Bij romp nummer 1 maakte een kunststof afdekking over de bedieningsknoppen van de elektrische rolfok het moeilijk om deze te bereiken bij het oprollen van de genua voor het overstag gaan. Bij dezelfde romp waren de fokkentellers wat lastig leesbaar onder zeil. Dit zijn typische foutjes van de eerste boot en geen structurele gebreken; ze wijzen ook niet op een defect aan de romp of de tuigage zelf. (1)
Het oordeel
De 439 is een doordacht geëvolueerde Island Packet: hij behoudt de veiligheid van de ingegoten ballast en de rust van massief polyester, terwijl de tuigage wordt gemoderniseerd en het externe teakwerk verdwijnt. Voor een toerend echtpaar is het een direct klaarstaande, onderhoudsvriendelijke langeafstandszeiler met grote tankcapaciteit en een flexibele multifunctionele ruimte. Het compromis zijn de manoeuvreerbaarheid van de lange kiel en een zware romp die geen lichtweerwedstrijden zal winnen.
Pluspunten
- De ingegoten loden ballast in een Full Foil Keel sluit lekkages bij de kielbouten uit
- Het composiet Coosa Board interieur en het ontbreken van houtwerk buiten vereisen geen onderhoud
- De Solent-tuigage met zelfkerende fok vereenvoudigt het zeilen met een kleine bemanning
- 160 gallon brandstof, 220 gallon water en 55 gallon vuilwater bieden voldoende capaciteit voor langdurig onafhankelijk toerzeilen
Minpunten
- De vorm met lange kiel is traag achteruit en in krappe ruimtes
- De hoogste verplaatsing-lengteverhouding (D/L) in de testgroep beperkt het tempo bij licht weer
- De schakelaars van de rolfok bij vroege rompen zaten onder een afdekking die overstag gaan bemoeilijkte
