Ontwerp en constructie
Het ontwerp van Donald Pye en Holman and Pye stamt uit de late jaren 70, een periode waarin Oyster Marine zijn naam begon te maken met toerjachten met een verhoogde salon zonder dat de rompsterkte werd opgeofferd. De romp is gemaakt van zwaar polyester (GRP) en is naar moderne maatstaven berucht overgedimensioneerd; individuele jachten kregen vaak zelfs een Lloyd's Hull Construction Certificate. De puttingijzers zijn robuust geïntegreerd in het romplaminaat en de kajuitramen zijn doorgaans doorgebout in zware frames. Het interieur wordt gekenmerkt door op maat gemaakte betimmering en een volumineuze romp. De Oyster 39 dateert van vóór de formele classificaties van STIX en de EU Recreational Craft Directive, maar voldoet volgens moderne normen nog steeds aan de kernkenmerken die doorgaans vereist zijn voor een CE-categorie A (oceaan). (1)
Tuigage en handling
De meeste Oyster 39s verlieten de werf als kits, met een paar geproduceerde sloepversies, en de kits-tuigage verdeelt het zeiloppervlak over een grootzeil van 286 voet², een bezaan van 105 voet² en een voorste driehoek van 398 voet². Eigenaren hebben de kits al lang verkozen om solo te zeilen, omdat de kleinere individuele zeilen hanteerbaar zijn zonder elektrische lieren. De vrij lange vinkiel en het roer aan skeg geven uitstekende koersvastheid, en de diepe V-vormige boegsecties met een traditionele waterverplaatsingscurve zorgen ervoor dat ze door de golven snijdt in plaats van eroverheen te klappen. Ze vermijdt het schokkerige gedrag van moderne platbodemontwerpen in tegenliggende zee, en haar bewegingen zijn voorspelbaar en zacht. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 14,1 is ze traag bij minder dan 10 knopen wind en heeft ze bij lichte wind mogelijk meer motoruren nodig, maar haar zware ballast en lange vinkiel zorgen voor een zeer hoge stabiliteitshoek en een sterke neiging om zich snel weer op te richten, zelfs na een platgeslagen toestand. (1)
Accommodatie
De indeling met middenkuip creëerde een diepe, veilige werkruimte en maakte een prachtige eigenaarssuite over de volledige breedte achterin mogelijk, met een functionele doorloop naar de kajuit die vaak plaats biedt aan een echte zeekooi en uitstekende toegang geeft tot de motorruimte onder de kuipvloer. Benedendeks blijft een grote U-vormige kombuis aan bakboord veilig onder helling, en de voor zijn klasse toonaangevende accommodaties — opmerkelijk voor een jacht van deze omvang — bieden slaapplaats aan drie hutten en negen gasten. Voor een jacht met middenkuip uit haar tijd zijn de potdeksels hoog en is de kuip diep en zelflozend, terwijl royale tanks met meer dan 100 gallon water en brandstof elk bieden voldoende capaciteit voor wekenlang weg van de kant.
Bekende problemen
De dikke laminaten van deze vroege polyester rompen kunnen nog steeds last krijgen van osmose, dus dat blijft een aandachtspunt bij elk exemplaar. Veel Oyster 39's zijn uitgerust met gelegde teakhouten dekken, en als die origineel zijn, zitten ze waarschijnlijk aan het einde van hun levensduur. Bij de kitsversies verdient de mastvoet van de bezaan speciale aandacht voor compressie of corrosie, omdat deze vaak over het hoofd wordt gezien naast de hoofdmast.
Refits en eigendom
De originele voortstuwing werd geleverd door de robuuste Perkins- of Volvo Penta-diesels. Met een schone romp en een goed onderhouden 50 pk motor zeilt de boot comfortabel met een snelheid van 6,5 knopen, waarbij het maximale tempo dicht bij de 7,5 ligt. Om de traagheid bij licht weer te compenseren, hebben de meeste eigenaren een grote gennaker of een Parasailor bij zich. Een klein aantal rompen is gebouwd met een geringere diepgang voor specifieke vaargebieden, naast de standaard vinkiel die gericht is op prestaties aan de wind.
Het oordeel
De Oyster 39 is een droom voor traditionalisten en een definitieve blauwwaterzeiler die pure snelheid inruilt voor veiligheid, structurele massa en een enorm interieurvolume. Ze is zwaar, stijf en uitzonderlijk comfortabel op zee, gemakkelijk solo te varen dankzij haar koersvastheid en kits-tuigage, en vrij van het klappen van de golven tegen het brugdek. Haar zwakheden zijn die van haar filosofie: ze heeft wind of motoruren nodig om vooruit te komen bij lichte bries en vraagt veel kracht in krappe ruimtes.
Pluspunten
- Revolutionaire indeling met middenkuip en achterhut voor een toerzeiler onder de 40 voet
- Zeer robuuste polyester romp met Lloyd's-gecertificeerde constructie en geïntegreerde puttingijzers
- Zeer hoge stabiliteit en zelfoprichtende neiging, bevestigd door ontwerponderdelen
- Klassetoerend interieurvolume met veilige hellende kombuis en toegang tot zeekooien
- Bewezen in de storm van de Fastnet in 1979 zonder incidenten
Minpunten
- Trager bij minder dan 10 knopen wind (SA/D 14,1)
- Originele teakhouten dekken waarschijnlijk verouderd; osmose op de romp mogelijk
- Corrosie aan de bezaansvoet gemakkelijk over het hoofd gezien bij kits-tuigages
