Ontwerp en constructie
De benadering van Caliber voor de 33 is geworteld in handopgelegde massieve polyester rompen zonder binnenschaal of malplaten; in plaats daarvan worden specifieke structurele componenten zorgvuldig gelamineerd in de romp. Robuuste, dicht op elkaar geplaatste wrangen zijn direct aan de romp gelamineerd voor ondersteuning en stijfheid, en teakhouten en multiplex schotten en meubilair zijn eveneens vastgelijmd, waarbij structurele schotten extra aandacht krijgen. Het dek heeft een kern van kleine multiplex secties die sterk maar zwaar zijn en kunnen delamineren als er water binnendringt. Bij de overgang van romp en dek rust de verbinding op een naar binnen gerichte flens, verzegeld met 3M 5200 en doorgelast op een afstand van zestig centimeter, met een afdichtingsring rond de binnenzijde waar anders lekkages zouden kunnen optreden; het voetrail en de roestvrijstalen regala zijn in de verbinding ingebouwd, en vierkante kogelkoppen zijn stevig vastgezet zodat ze niet losdraaien bij het aanhalen. De loden ballast is ingekapseld in de kielholte. (1)
Onder de waterlijn heeft de 33 een vrij vlak voorvoetspant dat scherp naar beneden buigt bij de voorzijde van een grote vinkiel met anker, met een roer aan een volledige skeg ver naar achteren geplaatst. De standaard diepgang is 4 voet 6 inch, en er werd ook een versie met geringe diepgang van 4 voet aangeboden. Een ballast-verplaatsingsverhouding van bijna 47 procent, een lage doodhoek in het kielgebied, een stevige kim en relatief vlakke achterschepen geven de romp een sterke vormstabiliteit en helpen hem rechtop te blijven staan. (1)
Tuigage en bediening
De 33 is een kottergetuigde masttop-sloop met ongeveer 525 vierkante voet zeiloppervlak op een op het dek geplaatste aluminium mast met extra groot staand want. De puttingijzers zijn naar binnen geplaatst voor scherpe schoothoeken, en alle zeilbedieningen lopen naar achteren naar de stuurstand op het kajuitdak met stoppers en een lier, terwijl de primaire schootlieren gemakkelijk binnen handbereik van de roerganger liggen. De overloop bevindt zich vóór de kajuittrap met een grootschootbediening halverwege de giek, waardoor de kuip vrij blijft. Eigenaren omschrijven de boot als wendbaar, levendig en alert, en het royale roer aan skeg geeft uitstekende controle; er wordt echter ook melding gemaakt van best wat loefgierigheid zodra de wind de 20 knopen nadert, wat eenvoudig wordt verholpen door één rif in het grootzeil te nemen. De boot is niet overdreven krapwindig, en de versie met geringe diepgang maakt bijvoorbeeld op ruime wind wat meer drift. Het vlakke voorvoetspant kan af en toe stampen in korte steile golfslag, maar de beweging in het algemeen is zacht, wat een waardevolle eigenschap is voor een toerzeiler, hoewel de boot bij lichte wind nogal traag is vanwege het gewicht en de parasitaire weerstand van het roer aan skeg en de kiel.
Accommodatie
Benedendeks is het interieur mooi afgewerkt met teak en een witte plafondbekleding die de kajuit lichter maakt, en een teak-en-hulst vlonder. Bij het binnenklimmen valt direct een brede kajuittrap op met brede, geleidelijk gescheiden treden en overal volledige stahoogte, een voordeel van het minder slanke kajuitdak. De kombuis bevindt zich aan bakboord met laden en kasten in plaats van bakken, dubbele roestvrijstalen spoelbakken met waterdruk en een back-up voetpomp, een buitenboordkookplaat en oven, en een ijskist achterin. Een opklapbare tafel aan een schot dient de ruime salon, waarbij de bank aan bakboord recht is en de bank aan stuurboord in L-vorm is, met opbergruimte achter en onder de stoelen en lengtevolle planken erboven. Het toilet aan stuurboord is groot voor een 33-voets boot met een ingebouwde douche en dubbel toegankelijk vanuit de salon en de voorhut; de V-kooi voorin is meer dan 7 voet lang met ingebouwde laden en een hangkast aan bakboord. Achterin is er een afgesloten hoekkooi aan stuurboord met een opklapdeur voor privacy en een ingebouwde kaartentafel, waarvan het bureau wat klein is maar de kooi een ideale zeekooi vormt. De ventilatie is uitstekend dankzij de openslaande roestvrijstalen patrijspoorten.
Bekende problemen
De originele boegspriet was nauwelijks meer dan een ankerplatform en bleek niet sterk genoeg, waarbij sommige exemplaren uit elkaar spatten of splijtten in zware tegenwind en tegenzeeën; Caliber herkende het probleem, verstevigde het platform, maakte ontlastingslatten, stapte over op zwaardere buis met een sterkte van 160 en bouwde de basis om naar een met bouten bevestigd boegstuk. De standaard schroef was onderdimensioneerd, en sommige eigenaren zijn overgestapt op vaanstandschroeven; een paar hebben ook gemeld dat de schroefas loskwam van de schroefkoppeling. Vuil op de uitlaat die de spiegel vlekkeloos maakte, irriteerde verschillende eigenaren, en één eigenaar meldde dat hij het beslag van de klaptafel moest verstevigen.
Refits en eigendom
Naast de af fabriek verstevigde boegspriet ligt de focus bij een verstandige eigenaar op de voortstuwing. De originele Yanmar 3GM30F driecilinder 27 pk dieselmotor is net voldoende voor deze niet-lichtgewicht romp, hoewel het brandstofverbruik goed is met de tank van 26 tot 27 gallon, wat leidt tot bijna 50 zeemansuren op de motor. De toegang tot de motor is goed van achter de kajuittrap en via de zeilkist, hoewel het bereiken van de stopbus wel wat buigzaamheid vereist. Het overstappen op een vaanstandschroef kan tot een knoop extra snelheid op het water opleveren. De kuip is wat krap met smalle zitplaatsen en er is weinig brugdek, maar de opbergruimte in de bakboord achterpiek en onder de stuurstoel is goed.
Het oordeel
Practical Sailor vond de Caliber 33 robuuster gebouwd dan de meeste seriegebouwde zeilboten van tegenwoordig. De handopgelegde massieve romp, ingegoten loden ballast en zorgvuldige afdichting van de romp-dekverbinding geven de boot een duurzaamheid die vele latere productieboten overtreft. De accommodatie is innovatief en leefbaar voor een 33-voets boot, en het vaargedrag is veilig, zij het niet briljant bij lichte bries. De problemen met de boegspriet en schroefas zijn bekend en oplosbaar, wat overblijft is een boot die een zorgvuldige koper beloont met een uiterst capabele toerzeiler.
Pluspunten
- Handopgelegde massieve romp met ingelamineerde schotten en een vierkant afgedichte dekverbinding voor duurzaamheid
- Stijve, vormstabiele romp met roer aan skeg en eenvoudige controle over de achterlijk geplaatste zeilen
- Ruim interieur met teakhouten afwerking, natte cel met dubbel toegang en slimme zeekooi in de achterhut
Minpunten
- Ondermaatse standaard schroef en af en toe loszittende schroefas-koppeling
- Trage prestaties bij licht weer en loefgierigheid rond de 20 knopen
- Krappe kuip en een boegspriet die op de werf versteviging nodig had
