Ontwerp en constructie
Shaw nam veel kenmerken over van de CCA-ontwerpen uit de late jaren 60, terwijl hij de meest opvallende IOR-vervormingen die zijn competitievelendere tijdgenoten gebruikten, wist te vermijden. Testers uit die periode merkten op dat hij de lijnen trok met een oog voor een praktischere esthetiek die veilig, gemakkelijk te zeilen en comfortabel zou zijn voor het toerzeilen, zonder zich te laten leiden door de IOR-regels. De romp heeft een rechte voorsteven, een hoger vrijboord en een vlakkere zeeglijn die typisch is voor boten die volgens de IOR zijn ontworpen. Toch houdt de gematigde breedte van 10 voet — tegenover een waterlijnlengte van 27 voet 6 inch voor een verhouding tussen breedte en waterlijnlengte (B/L) van 0,36 — het profiel conservatief in plaats van overdreven. Onder water geeft de documentatie in één versie een lange kiel weer en in een andere een vinkiel met roer aan skeg; beide zijn gebouwd van massief polyester met 4.500 pond loden ballast tegenover een waterverplaatsing van 12.800 pond, wat een ballastverhouding van 35,2 procent oplevert. Controleer het specifieke profiel altijd bij een potentiële koper. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De 323 is uitgerust met een toptuigage als sloopgetuigd jacht met een zeer grote voordriehoek (waarbij de J-meting aanzienlijk langer is dan de E-meting) en een totaal zeiloppervlak van 477 vierkante voet — het kleinste zeilplan onder zijn soortgenoten. Dit oppervlak in verhouding tot de waterverplaatsing levert een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 13,9 tot 14,0 op, wat recensenten als matig beschouwen en doet vermoeden dat de boot een stevige bries nodig heeft om op gang te komen. De conservatieve verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 275 typeert haar als een toerjacht met een gematigde tot zware waterverplaatsing dat toeruitrusting kan dragen zonder dat dit een dramatisch effect heeft op de prestaties. De kapseiscoëfficiënt van 1,7 en de comfortverhouding van 31,8 plaatsen haar gedrag in het voorspelbare bereik van een gematigde blauwwaterzeiler in plaats van een lichtgewicht dagzeiler.
Accommodatie
Het interieur is ruim en de boot kan tot vijf personen herbergen. Een vroege versie van de 323 verving een hoekkooi aan stuurboord door een kaartentafel, maar er werden geen andere varianten gebouwd door Pearson Yachts buiten dat detail. De zeilbladen waren over het algemeen lovend en prezen het praktische karakter, het comfort, de veiligheid en het gemak van zeilen. Een langdurige eigenaar die op SailNet schreef, moedigde iedereen die erover nadacht om te kopen dit ten zeerste aan, met de toevoeging dat ondanks latere mogelijkheden om vrijwel elke boot te kopen, de genegenheid voor de 323 het verkopen ondenkbaar maakte.
Eigendom en context
De productie eindigde in 1983 na acht jaar en 385 gebouwde exemplaren; het model is niet meer in productie. Pearson Yachts zelf, dat pionier was op het gebied van polyesterbouw en veel succesvolle modellen heeft geproduceerd, kampte aan het einde van de jaren 80 en begin jaren 90 met financiële problemen. In 1991 werden de activa verkocht aan Cal-Pearson Corporation en in 1997 werd de onderneming opgeheven. Veel van de 385 rompen bevinden zich vandaag de dag nog steeds in enthousiaste handen. (1)
Het oordeel
De Pearson 323 is een doordacht conventioneel Shaw-ontwerp dat pure snelheid inruilt voor een vergevingsgezind, goedmazig toerplatform. De gematigde breedte en zware ballast bieden een zeewaardige stabiliteit, terwijl het bescheiden zeilplan eerder wind dan lichtweer-sensatie vereist. Voor wie op zoek is naar een solide, praktische kusttoerzeiler met een uit de CCA voortgekomen esthetiek en een ruim interieur, zijn er weinig polyester boten uit de late jaren 70 die dit concept beter vervullen.
Pluspunten
- Conservatieve kapseiscoëfficiënt en comfortverhouding die passen bij een beweging op zee
- Ruim interieur met plaats voor maximaal vijf personen en de optie voor een vroege navigatiehoek
- De niet-IOR lijnen van Shaw worden elegant ouder zonder vervormde uitersten
Minpunten
- Lage zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding maakt haar traag tot de wind toeneemt
- Beschrijvingen van de vinkiel variëren; controleer het onderwaterschip bij elke boot die u bekijkt
- Vroegtijdig reven wordt aanbevolen gezien de ballastverhouding van 35,2 zonder extra ballastbult
