Ontwerp en constructie
Rhodes hield de diepgang uitzonderlijk gering voor een zwaar geballaste boot, terwijl hij de breedte vergrootte voor ruimte en comfort. Het resultaat is een hoge verplaatsingverhouding met voldoende ballast, waardoor de Vanguard zeer stabiel is bij zware omstandigheden, maar verrassend wendbaar in lichte wind. De monolithische romp werd opgebouwd met royale laminaten van 1½-ounce mat en 24-ounce geweven roving, terwijl het dek is voorzien van een balsahouten kern waarvan de kern enkele centimeters van de reling eindigt, zodat scepters en kikkers op massief polyester rusten. De romp-dekverbinding is een eenvoudige, verzegelde en doorgeboute flens, en de loden ballastgoten werden in een harsbad in de holle kiel gegoten en overgelamineerd. Het interieur werd gebouwd van multiplex dat aan de romp was gelijmd, met een binnenschaal van polyester voor het plafond en vinyl aan de rompzijden; de vlonder is teak over multiplex. Een massieve teakhouten compressiepaal bevindt zich aan de achterkant van het voorste schot, waardoor de voorhutdeur naar stuurboord is verschoven. (1)
Tuigage en bediening
Hoewel het een boot met een lange kiel is, heeft de Vanguard volgens enquêtes van lezers royale overhangen, een weggesneden voorvoet en een hellende roerkoning die het zijdelingse oppervlak verminderen en zorgen dat hij snel reageert. Achteruitvaren is rampzalig vanwege het aan de kiel gehangen roer en de schroef in de spiegel. Het zeilplan is gericht op een groot grootzeil en een kleine voordriehoek, waardoor de boot graag langer een groot voorzeil draagt dan de moderne praktijk zou voorschrijven; als het grootzeil niet wordt gereefd voordat het voorzeil wordt verkleind, ontwikkelt zich een hevige loefgierigheid die het sturen met de helmstok tot een strijd maakt. Sommige eigenaren hebben een boegplatform toegevoegd om het voorstag naar voren te verplaatsen en die gierigheid te temmen. De boot was ontworpen om bij een helling van ongeveer 15 graden de beste efficiëntie te leveren, en een eigenaar rapporteerde dat hij met een stormfok en trysail drie knopen aan de wind kon maken in 50 knopen wind. Een klein aantal Vanguards werd geleverd als yawl. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de Vanguard comfortabel slaapplaats aan zes personen met twee aparte hutten en een extra ruime kuip erboven. De salon herbergt een stuurboords bankkooi met een potkooi erboven en een bakboords uitschuifbare bank die uitklapt tot een volledige eenpersoonskooi met een luitkooi er buitenboord, wat zorgt voor vier zeekooien; de lengte van de kooien is net iets meer dan zes voet. Het gestapelde kajuitdak biedt ongeveer 6 voet 5 inch stahoogte in de salon, met een marginale hoogte van iets meer dan 6 voet in het toilet en de voorhut. Er zijn twee interieurindelingen mogelijk: een standaard kombuis achterin met de motor onder de gootsteen en zonder oven, en een dinette-indeling met een driepits kookplaat/oven maar een gootsteen die niet kan lozen met de spiegel naar beneden bij bakgat, wat risico op overstroming in de opslagruimte en de bilge met zich meebrengt. Het toilet is klein maar heeft een inklapbare aluminium wasbak, en de boot biedt een uitstekende kombuisruimte en overvloedige opbergruimte.
Bekende problemen
De ingebouwde ijskist was gebouwd van multiplex en styrofoam, wat leidde tot warmteverlies, slechte isolatie en overgewicht. De harslaag onder de ballast is broos en biedt weinig bescherming bij een gronding, en de holtes rondom de ballast werden gevuld met diverse materialen, waaronder balsa die water kan opzuigen als de kiel door het anker raakt. De gelaste stalen mastvoet die aan het dek is gebout, heeft een bruikbare levensduur van ongeveer twintig jaar voordat roest hem te pakken neemt. De standaard Atomic 4 benzinemotor bevond zich onder de gootsteen in de kombuis of onder een bakskist in de dinette; de toegang was in beide gevallen nauw. (1)
Eigendom en refit
De meeste Vanguards wegen ongeveer 1.500 pond meer dan de ontworpen waterverplaatsing, iets om in gedachten te houden bij het beoordelen van de prestaties ten opzichte van de theoretische cijfers. Bronzen buitenboordafsluiters in blikkenbussen vormen de afsluiting voor de huiddoorvoeren, en de brandstof en water worden vervoerd in Monel: 21 gallon benzine bevindt zich onder de kuipvoeten, terwijl er 45 gallon water ligt onder de vlonder van de salon. De vinylhuid aan de romp en de imitatieteakhouten laminaat zijn populaire doelen geweest voor doe-het-zelfklusjes, en de oplossing met een platform op de boeg voor loefgierigheid laat zien hoe eigenaren de tuigage uit het CCA-tijdperk hebben aangepast aan moderne verwachtingen.
Het oordeel
De Vanguard is een toerzeiler in de stijl van Rhodes met echt volume voor toervaren, een geringe diepgang die ondiepe wateren opent en een rustig gedrag bij harde wind. De zwakheden zijn geconcentreerd in detailproblemen uit de bouwperiode — de ijskist, de mastvoet en de kielballastbedding — die een zorgvuldige keuring en gerichte refit kunnen verhelpen. Voor een zeiler die een traditioneel uiterlijk zoekt met slaapplaatsen voor zes personen en een bewezen geschiedenis, blijft het een verstandige keuze voor een compact jacht.
Pluspunten
- Geringe diepgang van 4 voet 6 inch met stabiliteit door zware ballast voor toerzeilen
- Ruime indeling met twee hutten en slaapplaatsen voor zes personen, met een stahoogte van 6 voet 5 inch in de salon
- Vergevingsgezind bij slechter wordend weer; kan goed hoog aan de wind lopen bij 50 knopen wind
- Brede gangen over het dek en een extra ruime kuip maken veilig zeilhandelen mogelijk
Minpunten
- Kwetsbare polyester ballastkern en vulstof tussen de balsa zijn gevoelig voor schade door aan de grond lopen
- De stalen mastvoet roest na ongeveer twintig jaar los en moet worden vervangen
- Matige eigenschappen om af te vallen en sterke loefgierigheid als er met een onverhoogde grootzeil wordt gezeild
- De ingebouwde ijskist is slecht geïsoleerd en zwaar; de gootsteen van de dinette staat bij bakse koersen onder water
