Ontwerp en constructie
De romp is van handopgelegd massief polyester met een binnenschaal die extra isolatie biedt maar latere romplijmreparaties bemoeilijkt en lekkages moeilijk traceerbaar maakt. Het dek, het kajuitdak en de luiken bestaan uit een balsahouten sandwich tussen polyester schalen. Dit sandwichdek bespaart gewicht in de masttop, maar brengt het eeuwige risico op lekkage met zich mee. De romp-dekverbinding vertrouwde meer op schroeven dan op doorlopende bouten, een keuze die bij keuringen zorgen heeft opgeroepen, hoewel de laminering voor extra sterkte is overgelamineerd. Onder de waterlijn draagt de kiel 7.300 pond aan lood, en een massief schot scheidt de salon van de achtermotorruimte voor geluidsisolatie en als veiligheidsmaatregel. Sommige eigenaren vinden dat de afwerking nog te wensen overlaat. Een eigenaar die zijn boot opende voor een grote refit trof scheve hoeken, ruwe polyester randen en open schotten aan — hoewel hij geen gebreken vond in de romp- en deklaminering zelf.
Tuigage en bediening
De kits-tuigage is het kenmerkende karakter van het ontwerp. De eigen literatuur van Shaw noemde de gedeelde tuigage een 'cinch' voor het reven van zeil, en de geometrie biedt meerdere mogelijkheden om te reven, wat de controle verbetert wanneer de wind toeneemt. De kleinere individuele zeilen houden de krachtsinspanning bij het manoeuvreren laag en maken de boot hanteerbaar voor een kleine bemanning; alleen met de bezaan en het voorzeil is men bij zwaar weer al prima uitgerust. De wanten zijn dicht bij de voetrail bevestigd, zodat een zeiler die naar voren loopt voor een zeilwissel er niet omheen hoeft te bukken, en de balustrades maken dat overstag gaan op het dek comfortabeler. De stuurstand biedt goede vooruitzichten, ondanks dat de bezaanmast het uitzicht belemmert. Bij lichte wind kan de kits iets trager zijn dan een sloop, en sommige eigenaren beweren dat ze simpelweg niet hoog aan de wind kan lopen, met iets meer drift dan een sloop met vinkiel; toch komt het gedeelde zeilplan goed tot zijn recht bij zwaar weer met minder druk op het roer. De 42 pk dieselmotor en de rompsnelheid van 7,5 knoop zijn passend in plaats van sportief, en de ontwerper zelf benadrukte dat de 365 geen trage boot is — efficiënt en snel binnen zijn genre. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de 365 volumineus voor zijn lengte, met een stahoogte van meer dan 6 voet 3 inch in de salon, brede kooien en overvloedige opbergruimte. De indeling toont doorgaans een ruime V-kooi voorin, een royale salon met royale zitplaatsen en twee banken die plaats bieden aan vier personen, een eigen kaartentafel met navigatiestation en een hangkast. De U-vormige kombuis bevindt zich achterin, dicht bij de grote 8-voets kuip, en werd door de ontwerper beschreven als een plek die het gesprek tijdens het zeilen stimuleert. Hij is uitgerust met een tweepits kookplaat met oven, een roestvrijstalen spoelbak met enkele bak, een koelbox en voldoende werkruimte op het aanrecht. De kombuis is zeewaardig uitgevoerd met veilige handgrepen. De natte cel is voorzien van een wastafel, toilet en een aparte, volledig afgesloten douchecabine met een warmwaterboiler. Een kaartentafel stelt de navigator die niet de wacht heeft om tijd, snelheid, afstand en elektronica te beheren terwijl een ander stuurt. De ventilatie is goed dankzij meerdere openslaande patrijspoorten en luiken. De watertanks van 150 gallon en de brandstoftanks van 50 gallon ondersteunen lange reizen ver weg van de jachthavens.
Bekende problemen
In de praktijk zijn verschillende constructieproblemen aan het licht gekomen. Het dek met balsakern betekent dat delaminatie door waterinfiltratie altijd een risico is, en eigenaren en keurmeesters melden regelmatig vocht in de kern rondom beslag. Luiken kunnen zacht worden en patrijspoorten raken hun waterdichtheid kwijt; verschillende eigenaren klagen over de montage van portalen en luiken waarbij schroeven in plaats van kogels zijn gebruikt, en de originele patrijspoorten zijn gevoelig voor lekkage. De bakskisten in de kuip kunnen lekken. Het stalen plaatje waarop de mast op de kiel staat, heeft de neiging te corroderen wanneer deze in stilstaand zeewater staat, waardoor de aluminium mastvoet beschadigd raakt — een eigenaar heeft de onderkant van de mast vier inch afgezaagd en deze op een verhoogd platform boven het niet-drainerende water geplaatst. De stalen brandstoftank van 50 gallon is bekend om roest en verzwakking, en het vervangen hiervan door twee roestvaststalen tanks vereiste het demonteren van de motor. De twee kuipafvoeren zijn relatief klein, waardoor sommige eigenaren deze hebben vergroot uit angst voor een overkomend schip. De toegang tot de motorruimte is onhandig, wat routineonderhoud lastig maakt, en de mastvoet en de stalen brandstoftanks moeten bij oudere boten mogelijk worden vervangen. (2)
Refits en eigendom
Eigenaren hebben de zwakheden pragmatisch aangepakt. Naast mastvoetplatforms en dubbele roestvrijstalen tanks heeft sommigen de originele Westerbeke-diesel vervangen door een Yanmar, en de motor kan hiervoor op de giek worden gehesen en via de kajuittrap naar boven worden geleid. Populaire upgrades zijn zelfkerende lieren, moderne stuurautomaten, elektrische ankerlieren en een betere koeling. Met veelgebruikte aanpassingen voor zeereizen — stormzeilen, zelfsturing, geavanceerde elektronica — heeft het ontwerp zich bewezen in blauwwaterreizen; één eigenaar voltooide een 21-daagse oversteek van de Pacific van 3.000 mijl, hoewel de gemeenschap verdeeld is tussen degenen die de boot zien als een toerjacht voor de Caraïben en de Bahama's, en degenen die er vertrouwen in hebben om oceanen over te steken.
Het oordeel
De Pearson 365 is een goed doordachte toerzeiler waarvan de kets-tuigage en het interieurvolume ervoor hebben gezorgd dat hij decennia na het beëindigen van de productie nog steeds actief is op de tweedehandsmarkt. Hij beloont een zorgvuldige koper met leefruimte en een rustig gedrag op het water, maar vraagt om aandacht voor de kern van het dek, de mastvoet en de capaciteit van de tanks.
Pluspunten
- Ruim interieur met een stahoogte van 1,90 m, afgesloten doucheruimte en een U-vormige kombuis achterin naast de kuip
- Kits-tuigage verdeelt het zeiloppervlak voor eenvoudig varen met een kleine bemanning en uitstekende balans bij zwaar weer
- Massieve polyester romp met loden ballast en roer aan skeg voor gebruik op kust- en oceaanwateren
- Bewezen geschiktheid voor lange reizen, onderbouwd door eigen zeereizen en upgrademogelijkheden voor blauwwaterzeilen
Minpunten
- Met schroeven vastgezette romp-dekverbinding en dekluiken zijn kwetsbaar voor lekkages en vragen bij een keuring
- Dek met balsakern is gevoelig voor delaminatie door vocht bij beslagen
- Door corrosie aangetaste mastvoetplaat en roestende stalen brandstoftank vereisen ouderdomsgebonden vervanging
- Beperkte motorbereikbaarheid en kleine kuipafvoeren vragen om aandacht van de eigenaar
