设计与建造
Shaw 在吸收了 20 世纪 60 年代末 CCA 设计的许多特点的同时，避免了同时代更具竞争力的对手所采用的那些最明显的 IOR 扭曲设计。当时的测试者指出，他绘制线条时避开了 IOR 设计规则，转而采用更实用的美学，这种美学既安全、易于航行，又舒适宜人。船体具有直立的船首、较高的干舷以及平坦的舷弧线，这些是 IOR 规则下设计的船只的典型特征；然而，适中的 10 英尺船宽（对应 27 英尺 6 英寸的水线长，型宽-长度比 (B/L) 为 0.36）使船体轮廓保持保守，而非夸张。在水下部分，相关记录中一说是长龙骨，另一说是配有舵跟支撑舵的鳍龙骨，两者均采用实心玻璃钢建造，配重为 4,500 磅铅压舱，排水量为 12,800 磅，压舱比为 35.2%；请在选购任何候选船只时核实其具体配置。 (1)
帆装与操控
323 搭载桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，具有非常大的前三角区（J 测量值明显长于 E 测量值），总帆面积为 477 平方英尺——在同级别船只中这是最小的帆面积配置。该面积与排水量相比，得出的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 13.9 至 14.0，评论家们认为这一数值偏弱，表明这艘船需要强风才能跑起来。保守的 275 排水量-长度比 (D/L) 将其定位为中重型排水量巡航帆船，可以携带巡航装备而不会对性能产生显著影响，而 1.7 的翻覆筛查比和 31.8 的舒适度比则使其运动表现处于温和型远洋巡航帆船的可预测范围内，而不是轻量级的日间航行船。
舱内住宿
内装空间宽敞，该船最多可容纳五人。323 的早期版本在右舷用一个艉侧床位代替了导航台，但除此之外，Pearson Yachts 没有建造其他变型版本。帆船媒体普遍给出了积极评价，称赞其实用性、舒适性、安全性和易操纵性，一位在 SailNet 上撰文的资深船主强烈建议任何考虑购买的人直接下单，并补充说，尽管现在几乎可以购买到任何船只，但对 323 的喜爱让人无法想象出售它。
拥有背景
该型号在经过 8 年、建造了 385 艘后于 1983 年停产，目前已不再生产。Pearson Yachts 本身作为玻璃钢建造的先驱并生产了许多成功的型号，在 20 世纪 80 年代末和 90 年代初面临财务困难，于 1991 年将其资产出售给 Cal-Pearson Corporation，并于 1997 年停止运营。如今，这 385 艘船体中的许多仍由热情的船主精心维护。 (1)
总结
Pearson 323 是一款经过深思熟虑的传统 Shaw 设计，它牺牲了绝对的速度，换取了一个宽容、乖巧的巡航平台。其适中的船宽和沉重的压舱物提供了温和的稳性，而适度的帆面积配置需要风力，而不是轻风下的炫技。对于那些寻找一艘坚固、实用、具有 CCA 衍生美学和宽敞内装的沿海巡航帆船的人来说，20 世纪 70 年代末的量产玻璃钢船中，很少有能比它更好地满足这一需求。
优点
- 保守的翻覆筛查比和舒适度比，适合离岸式颠簸海况
- 宽敞的内部空间可容纳多达五人，并提供早期布局的导航台选项
- Shaw 的非 IOR 线条随着岁月流逝而优雅老去，不会出现畸形的极端变形
缺点
- 低帆面积-排水量比使其在微风中显得迟钝
- 长龙骨或鳍龙骨的描述各异；需在任何候选船只上核实水下轮廓
- 建议尽早缩帆，因为 35.2 的压舱比未经过球形龙骨增强
