Ontwerp en constructie
De romp van de 33 combineert het verminderde natte oppervlak van een vinkiel met een vrijhangend roer met de balans die uniek is voor een midzwaard. De kiel zelf is van het midzwaardtype met een volledig ondersteunde kielconstructie. De diepgang bedraagt 7 voet 7 inch met het zwaard neergelaten voor stabiliteit op open zee, en krimpt tot 4 voet wanneer het is opgetrokken voor het verkennen van ondiep water. De romp is van massief polyester en de lange waterlijn voor haar lengte geeft de boot zowel een rustige gang als een ruim interieur — een kenmerk van Shaw, aangezien hetzelfde talent om onder dek efficiënt ruimte te benutten zich ook in de accommodatie vertaalt. De fabrikant beweerde dat tanktests bij Stevens Institute spectaculaire resultaten opleverden, en de gepubliceerde prestatieverhoudingen bevestigen de sportieve insteek: een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 16,0, een ballastverhouding van 38,43 procent en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 284 markeren haar als een zware toerzeiler met voldoende zeiloppervlak om levendig aan te voelen. (2)
Tuigage en vaareigenschappen
Als toptuigage sloep voert de 33 485 vierkante voet zeil op een voordriehoek met een tophoogte van 37 voet 5 inch en een basis van 12 voet 1 inch, met een mast van 32 voet 6 inch en een giek van 14 voet 9 inch. De romp belooft snel te zijn op alle koersen ten opzichte van de wind, stabiel en een genot zowel bij wedstrijden als tijdens het toeren. Het stuurpakket is het hart van die belofte: de combinatie van een roer aan skeg biedt controle met de vingertoppen, die het midzwaard vervolgens verfijnt door de boot voor de omstandigheden uit te balanceren. Een kapseiscoëfficiënt van 1,81 en een comfortverhouding van 28,15 plaatsen haar stevig in de categorie van stabiele, hanteerbare bewegingen in plaats van de nerveuze racer-uitvoering. De wedstrijdsterkte komt dus voort uit balans en discipline op het natte oppervlak, en niet uit een lichte, nerveuze romp.
Accommodatie
Shaw ontwierp twee verschillende interieurindelingen. Het wedstrijdinterieur biedt slaapplaatsen voor drie hutten: twee kooien voorin, twee midscheeps en twee hoekkooien, een configuratie waarmee een wedstrijdbemanning zonder compromissen aan boord kan wonen. De versie met achterin een kombuis en dinette ruilt de hoekkooien in voor twee kooien voorin, twee aan stuurboord midscheeps en een ombouwbare tweepersoonskooi aan bakboord, wat geschikt is voor een toerend echtpaar met gasten. In beide versies werden de afwerkingen gepresenteerd als smaakvol en in lijn met de traditie van Pearson om kwaliteit en waarde te bieden, ongeacht de lengte van het eigendom. De lange waterlijn zorgt ervoor dat het volume echt is en niet uit andere delen is gekarteld.
De latere Pearson 33-2
Een latere versie, de Pearson 33-2, onderscheidde zich sterk in romp en tuigage. Deze was uitgerust met een vleugelkiel en een moderne rompvorm met een fraaiere zeeglijn, plus een moderne tuigage met dubbele naar achteren geplaatste zalingen voor betere controle over de mast en schootvoering midscheeps. Een doorlopende reefing met alle vallen naar achteren geleid maakte het mogelijk om het grootzeil te reven zonder de kuip te verlaten. Het interieur werd vernieuwd met een afgesloten achterhut voor eigenaren en afgesloten V-kooien voorin voor gasten. De originele 33 is ouder dan dit alles; een koper die de twee vergelijkt, kijkt naar verschillende generaties in plaats van een eenvoudige update.
Het oordeel
De Pearson 33 is een doelgericht gebouwde Shaw-toerzeiler die met zijn veelzijdigheid van het midzwaard, het grote volume dankzij de lange waterlijn en de uitgebalanceerde besturing nog steeds als een logisch prestatieargument geldt, ook al zijn er vijftig jaar voorbijgegaan. Ze is zwaar naar moderne maatstaven en de originele tuigage is eenvoudig voor die tijd, maar de constructie is van massief polyester en de indelingen zijn praktisch.
Pluspunten
- Midzwaardkiel geeft een diepgang van 7'7" neergelaten en 4'0" omhoog voor toegang tot ondiep water
- Lange waterlijn zorgt voor een ruim, goed georganiseerd interieur
- Uitgebalanceerd roergevoel met controle via het roer aan skeg en stabiliteit uit de wedstrijd
- Ongeveer 1.000 gebouwd, waardoor ondersteuning en bekendheid groot zijn
Minpunten
- De zware waterverplaatsende romp (10.930 lb) is geen lichtgewicht moderne wedstrijdboot
- De originele 33 mist de kuiprefzeilfunctie en de indeling met afgesloten kajuit van de 33-2
- De benzine Atomic 4 en de brandstofcapaciteit van 20 gallon zijn alleen geschikt voor bescheiden toeren op de motor
