Ontwerp en constructie
De 32 is gebouwd van handopgelegd polyester met een dikke laminaatromp, volgens de specificaties van Lloyd's. De massieve laminaatconstructie bood echte bescherming voor het roer aan de kiel en de schroefaandrijving. De mal had zo overtuigende lijnen dat veel vroege bewonderaars de romp voor hout aanzagen. Onder water bevindt zich 5.500 pond loden ballast in een lange kiel, en de waterverplaatsing van 17.000 pond wordt gecompenseerd door dit lage gewicht voor een stabiel en rustig platform. Het onderwaterschip combineert een weggesneden voorvoet met een spiegel met wijnglasvorm, een combinatie die de bediening en prestaties ten goede komt zonder afbreuk te doen aan de stabiliteit op zee van de lange kiel. (1)
Tuigage en weggedrag
De kottertuigage is voorzien van een klipperboeg en een 4-voets boegspriet, met extern gemonteerde puttingijzers en elegant houtwerk bij de voorsteven die het klassieke uiterlijk compleet maken. De mast staat op een compressiepaal in plaats van direct op de kiel. Eigenaren omschrijven haar als een vergevingsgezinde en zeewaardige boot voor beginners, maar nog steeds prestatiegericht voor ervaren bemanningen, met een redelijke snelheid op alle koersen ten opzichte van de wind en een uitzonderlijk gedrag bij zwaar weer, zonder dat ze aan het anker gaat paaltjes pikken. Haar brede romp en lange kiel maken haar soepel en comfortabel zelfs bij 25 knopen wind, en het lood in de kiel houdt haar goed in balans. (1)
Accommodatie
Elke Downeaster 32 is benedendeks afgewerkt volgens de specificaties van de eigenaar, waardoor geen twee boten onder zeil precies hetzelfde zijn. De breedte van 11 voet biedt veel ruimte benedendeks, met een stahoogte van 6 voet 4 inch in de kombuis en 6 voet 10 inch in de salon — een zegen voor lange zeilers. De U-vormige kombuis herbergt een cardanisch opgehangen kookplaat, koelkast/vriezer, een ijskist en een roestvrijstalen dubbele spoelbak. Zoetwater bevindt zich in een roestvrijstalen tank van 50 tot 100 gallon, naast een vuilwatertank van 30 gallon. (1)
Bekende problemen
Beoordelingen uit die tijd vonden de 24 pk Farymann-diesel ondergemotoriseerd en het ontving veel kritiek, hoewel hij werd geprezen om een handmatige ankerlier voor noodgevallen. Veel eigenaren hebben die motor sindsdien vervangen. Eigenaren melden dat de compressiepaal kan zacht worden en doorhangen net onder de kajuitvloer wanneer het houtblok tussen de paal en de kiel verslechtert. Delaminatie van het dek staat hoog op de lijst van meest voorkomende problemen, en lekkages aan dek zijn typisch, vaak veroorzaakt door door-dek-fittingen waarvan de kit is verloren waardoor er water in het composietdek is gelekt. Sommige eigenaren zeiden dat de aluminium brandstoftanks, met een capaciteit van 50 tot 75 gallon, moeilijk te vervangen zijn zonder ingrijpende timmerwerkzaamheden. (1)
Refits en eigendom
De meest voorkomende refit is het vervangen van de motor, waarbij men afstapt van de ondergemotoriseerde Farymann voor iets met meer vermogen. De boot is ontworpen met helmstokbesturing, maar sommige eigenaren hebben dit vervangen door een stuurwiel. Omdat elk interieur op maat is afgewerkt, erven kopers een unieke indeling en moeten ze zelf beoordelen wat de kwaliteit is van het specifieke timmerwerk en de systemen.
Het oordeel
De Downeaster 32 is een robuuste, zware blauwwaterzeiler geïnspireerd op klassieke werkboten uit Maine, met een massieve handgelegde romp en een vergevingsgezind zeegedrag dat zowel beginners als ervaren zeilers aanspreekt. De op maat gemaakte interieurs en de uitstraling van de lange kiel zijn echte sterke punten, maar de ondergemotoriseerde originele motor, doorbuigende compressiepaal en het binnendringen van water in het dek zijn terugkerende realiteiten voor eigenaren.
Pluspunten
- Handopgelegde polyester romp gebouwd volgens Lloyd's specificaties met dik laminaat
- Lange kiel met 5.500 lbs loden ballast voor een stabiele, zeewaardige gang
- Op maat gemaakte afwerking onder dekken zorgen voor een uniek, ruim interieur
- Vergevingsgezind vaargedrag en sterke prestaties bij zwaar weer
Minpunten
- De originele Farymann-diesel wordt algemeen als ondergemotoriseerd beschouwd
- De compressiepaal kan doorhangen zonder de houten blok van de kiel
- Delaminatie van het dek en lekkages bij de doorvoerfittingen komen vaak voor
- Vervanging van de brandstoftank vereist grote timmerwerkzaamheden
