Ontwerp en constructie
De bouwfilosofie van Outremer voor dit model combineert een massieve polyester romp onder de waterlijn met rompen en dekken met vinylester- en divinycell-kern erboven. Het massieve glas is gekozen voor extra veiligheid bij vastlopen op de rotsen. De romp-dekverbinding is niet louter aan een naar binnen gekeerde flens gelijmd, maar is rondom stevig ingelamineerd. De boegen zijn voorzien van meerdere botsbeugels om water in te dammen bij een aanvaring. In zwaar belaste zones wordt carbon gebruikt om de constructie stijf en duurzaam te houden zonder extra gewicht toe te voegen. De smalle rompen hebben zelf een rechte voorsteven en spiegel om de zeilslag te maximaliseren, terwijl het lage kajuitdak elegant is gevormd om windvang te verminderen. De zwaardkasten zijn uiterst solide en de zwaarden zelf zijn ontworpen om als eerste los te breken als 'smeermiddel'. Een romp heeft vier dagen lang op een rif voor Tahiti gestaan met nauwelijks meer dan krassen onder de waterlijn. De werf geeft aan dat het doel is een boot die 50 jaar meegaat, en in 2018 verloor de structuur bijna 500 kg terwijl dezelfde kernmaterialen werden behouden als bij de Gunboats. (1)
Tuigage en bediening
Alle manoeuvres zijn toegankelijk vanaf een centrale stuurstand, met motorbediening en een ankerlier binnen handbereik voor een soepele aanleg. De proefboot was uitgerust met een carbon Axxon-mast en aluminium giek met een krachtig volledig doorgelat grootzeil met square-top-top, waarbij een carbon giek als optie beschikbaar is; het binnenste voorzeil is zelfkerend en er kan een ruime-windse zeil worden gevoerd vanaf een spriet. Een elektrische lier voor de stuurstand dient om het grootzeil te hijsen, en de zeer lage giek vergemakkelijkt de toegang terwijl het zwaartepunt van het zeil wordt verlaagd. De controlelijnen van de steekzwaarden lopen naar achteren naar beide zijden van de kuip, en de grootschoot-overloop strekt zich over de achterrand van de kuip. In een artikel in SAIL Magazine schreef de proever dat de Jefa licht op het roer reageerde en prachtig responsief was, dat de tuigage en rompen goed in balans waren waardoor de stuurautomaat weinig te doen had, en dat de boot overstag ging waar minder wendbare catamarans zouden struikelen. Op een krappe windhoek van rond de 15 knopen stormde de boot vooruit met 9–10 knopen, en in een zeegang van 4–5 voet was de beweging rustig en voorspelbaar. Op de motor schoot ze vooruit met 3,5 knopen bij 1.000 tpm en 7,5 knopen bij 2.700 tpm. (1)
Accommodatie
Het stuurwiel biedt een duidelijk zicht op de vier hoeken van de boot voor solo-manoeuvres vanuit een ergonomische zitting, en de salon en kuip delen een 360° uitzicht. Een kaartentafel is zo geplaatst dat nachtwachten niet aan dek hoeven te gaan om de horizon af te speuren. Er worden twee indelingen aangeboden: een versie met drie hutten waarbij de hele stuurboordromp aan de eigenaar toekomt, en een versie met vier hutten met een extra stuurboordboeghut. De kombuis in L-vorm in de salon aan stuurboord heeft een binnenschaal die bereikbaar is vanuit de kuip wanneer het schuifluik openstaat, met de navigatiehoek direct voorin en een dinette eroverheen. Brede open gangboorden, handgrepen langs de kajuitopbouw, buitenboordse voetrails en een antisliptrap achter de zelfkerende rails maken bewegen veilig. De werf heeft de boot ontworpen voor een laadvermogen van 2,5 ton — comfortabel voor een stel dat de wereld rond wil zeilen.
Refits en evolutie
Gedurende de productieperiode van de 45 waren verlengde rompen tot 2017 een optie en daarna standaard, waardoor de lengte uitkwam op een volledige 48 voet. In 2019 werden de davits, het bimini en de gennakerbeslag standaard bij de boot geleverd, en op het testexemplaar dienden de davits ook als montagepunten voor zonnepanelen. De elektrische bediening werd in 2020 geavanceerd met een CZone-multiplexer. Deze gestage verfijningen sluiten aan bij het eigen omschrijving van de werf dat de 45 sinds de lancering is geëvolueerd naar meer prestaties, comfort en een betere afwerking.
Het oordeel
De Outremer 45 is een doordacht ontworpen performance-toerzeiler die bewijst dat een catamaran niet enorm onder de waterlijn hoeft te zijn om zijn bemanning uitstekend te kunnen voorzien van comfort. Smalle rompen en een lage kajuitopbouw zorgen voor minder stampen en windvang dan de volumineuze norm, terwijl het centrale stuurwiel en de zelfkerende Solent-zwenkkiel het zeilen met een kleine bemanning in de passaatwinden werkelijk eenvoudig maken. Ze is snel, uitgebalanceerd en geruststellend gebouwd, met een constructie die gemaakt is om decennia te overleven.
Pluspunten
- Solide polyester onder de waterlijn met een verlijmde romp-dekverbinding en een crashbox-boeg voor extra veiligheid bij aanvaringen
- Smalle rompen en een lage kajuitopbouw zorgen voor een rustige, voorspelbare beweging en minder windvang
- Alle zeil- en hulpmansmanoeuvres bereikbaar vanaf één centrale stuurstand met elektrische lieren
- Zelfkerende Solentzeilen en beschikbaarheid van een reacher zorgen voor comfortabele solo- of kleine bemanningstochten
- Structuur is in 2018 met 500 kg verlicht zonder dat de kernmaterialen zijn aangetast; werf richt op een levensduur van 50 jaar
Minpunten
- Geen zo'n royale accommodatie als bredere toerjachten — alleen eigenaarshuis of extra boeghut
- Bronnen verschillen over de motorvermogen (fabrieksspecificatie vermeldt twee 38 pk; SAIL mat twee 30 pk Volvo)
- Doorvaarthoogte van bijna 67 voet beperkt sommige vaste bruggen, ondanks steekzwaarden voor ondiep water
