Ontwerp en constructie
De Nonsuch 30 is een boot met een vinkiel, vrijhangend roer en een onverstaagde wishbone-cat-tuigage. De romp heeft een vinkiel met een gematigde aspectverhouding, een klein nat oppervlak en een vrijstaand, semi-gelijkwaardig vrijhangend roer. Practical Sailor merkte op dat alle constructiedetails sterk lijken op die van boten van C&C, wat niet verrassend is gezien het verleden van Hinterhoeller als president van dat bedrijf. Zowel de romp als het dek hebben een balsahouten kern, met veel aandacht voor afwerkingsdetails en een hoogwaardige constructie van de balsakern. De romp en het dek zijn verbonden door een doorgeboute, met butyleen aangebrachte verbinding, afgedekt met een aluminium voetrail. De externe loden kiel is vastgebout met roestvaststalen bouten die door de wrangen van unidirectioneel roving lopen. (1)
Omdat de tuigage onverstaagd is, is het voorste deel van de romp (zes voet) sterk voorzien van schotten om de krachten van de mast op te vangen. De mast zelf wordt bevestigd door een gegoten aluminium, zeshoekige vrouwelijke mastvoet aan de romp te monteren met loden platen (lagging). Het onderdek van de mast draagt een zeshoekige mannelijke tegenhanger die aan die voet is bevestigd met roestvrijstalen zeshoekige schroeven met moer. Een deksgewijze pen door de mast en de gegoten aluminium dekkraag zorgt voor een extra verbinding.
Tuigage en bediening
De onverstaagde wishbone-cat-tuigage wordt steeds populairder en maakt de Nonsuch 30 tot een van de eenvoudigste boten om te zeilen die recensenten ooit hebben gezien. Overstag gaan vereist geen schreeuwen, het vieren van schoten, draaien aan de motor, trekken aan de spiegel of trimmen; de boot glijdt rustig door naar zo'n 85 graden. Alle zeilbedieningen lopen terug naar de kuip, de wishbone is getuigd met permanente lazy jacks en het zeil wordt als een traditioneel grootzeil gestreken met een "choker" die de voor- en achtertrim van de wishbone regelt als een uithaler op de helmstok.
De aluminium mast is vrij flexibel en laat bij toenemende wind veel wind uit het grootzeil lopen; bij ongeveer 10 knopen valt de top naar lijzijde ongeveer een voet. Deze flexibiliteit bespaart haar het probleem van monsterlijke loefgierigheid dat bekendstaat bij catboats. Testzeilers vonden haar opmerkelijk goed hanteerbaar met een verrassend lichte helmstok in lichte tot matige wind, stijf en in staat om met de handen van het stuurwiel een koers voor de wind te houden. Haar hoge vrijboord maakt haar gevoelig voor zijwind bij het aanleggen.
Accommodatie
De rompafmetingen die over het algemeen op een catboot lijken, zorgen voor maximaal volume op minimale lengte over alles. De waterlijn en breedte zijn vergelijkbaar met die van een moderne 36-voets cruiser-racer. Het interieurvolume is verrassend groot en is op een ongebruikelijke maar praktische manier ingedeeld. De voorste zes voet herbergt twee enorme hangkasten en veel opbergruimte. De kombuis bevindt zich aan bakboord midscheeps met een cardanisch opgehangen propaankookplaat met oven, een goed geïsoleerde koelbox met afdichtende deksel en een diepe spoelbak dicht bij de hartlijn; het toilet bevindt zich tegenover deze ruimte, met hoekkooien aan bakboord en stuurboord achterin. De standaardkooi aan stuurboord is tweepersoons, er is een eenpersoonskooi aan bakboord en er is een aparte douchecabine gemonteerd. De ventilatie is uitstekend dankzij zeven openslaande patrijspoorten, twee luiken en twee dorade-boxen.
De kuip is groot en diep, met drie bakskisten: een diepe bakboord- en stuurboordsbakskist en een gastankbakskist voor twee tienpondige cilinders. Er is geen brugdek, en de kajuittrap valt bijna tot op de kuipvloer, ongeveer drie voet onder het laagste punt van de kuiprand. Recensenten vonden de standaard wit-op-wit kuip steriel door de glans en niet bijzonder comfortabel; zonder vier inch of dikker kussens kan een persoon met gemiddelde lengte niet voorover kijken over de kajuit, en de standaardkuip is niet geschikt voor gebruik op zee.
Bekende problemen
De kuipstoelen en kuipranden bevatten een verrassend groot aantal scherpe bochten met een ronde overgang, waardoor er eerder scheuren in de gelcoat kunnen ontstaan dan op andere plekken in de romp. Binnenin de bakskisten van de kuip hebben de aluminium stopteugels van het roerkwadrant scherpe randen die gemakkelijk in de uitlaatpijp kunnen snijden. Onder de waterlijn worden bij de meeste huiddoorvoeren schuifafsluiters gebruikt in plaats van buitenboordafsluiters of kogelvormige afsluiters, en er zijn helemaal geen afsluiters gemonteerd op de afwatering en uitlaatpijpen aan de onderkant van de spiegel. (1)
Refits en eigendom
De Nonsuch 30 was oorspronkelijk uitgerust met een 23 pk Volvo MD 11C dieselmotor met saildrive; rond bouwnummer 125 veranderde de installatie naar een conventioneelere motor- en schroefasconfiguratie met een nieuwe 27 pk Westerbeke dieselmotor. Beide motoren kunnen de boot tot zijn rompsnelheid voortstuwen. De van nature eenvoudige indeling en het rustige want hebben ervoor gezorgd dat deze boten sinds het einde van de productielijn actief worden gebruikt voor toervaren. (1)
Het oordeel
De Nonsuch 30 Classic is een duidelijk onconventionele 30-voeter die wedstrijdvaardigheid inruilt voor volume, eenvoud en rustig gedrag. De constructie met balsakern en de afkomstige details van C&C getuigen van een serieuze Canadese werf, terwijl de onverstaagde cat-tuigage het gebruikelijke gedoe bij het zeilen met een kleine bemanning wegneemt.
Pluspunten
- Het onverstaagde wishbone-cat-tuig maakt overstag gaan en reven uitzonderlijk eenvoudig
- De rompvormen van een catboot zorgen voor het interieurvolume van een 36-voets klasse op een lengte van 30 voet
- Stijf, goed koersvast en vrij van weerdrukgewoonten bij matige wind
- Ofwel de af fabriek gemonteerde dieselmotor brengt haar tot de rompsnelheid van 7,18 knopen
Minpunten
- Kuipranden zijn gevoelig voor vroegtijdige haarscheurtjes in de gelcoat bij krappe bogen
- Scherpe stootstukken op het roerkwadrant kunnen de uitlaat van de kuipkist slijten
- Schuifafsluiters en onafgesloten spiegelafvoeren zijn zwakke punten onder de waterlijn
- De standaardkuip is oncomfortabel en niet geschikt voor zeereizen zonder aanpassingen
