Ontwerp en constructie
Qviberg tekende de 435 met een rechte boeg, een scherpe boegspriet en een laag, slank kajuitdak — details die, gecombineerd met lange kajuitdakramen die ongebruikelijk zijn voor Arcona en dunne rompvensters die in de kimlijn zijn geplaatst, haar een eigentijds maar ingetogen profiel geven. De kuip werd vanaf het begin ontworpen met dubbele stuurwielen, waardoor de achterste secties van de romp breder werden en de onderwatersectie naar achteren vlakker liep in vergelijking met de Arcona 430 met een enkel stuurwiel die haar voorafging; een opvallende, zachte, ronde kim voltooit de rompvorm. Binnenin gebruikt de werf overvloedig Khaya-mahonie van de vlonder tot het dek, met dikke, gelamineerde, uitgesproken spiegelknikkers en witte panelen aan de rompzijde die de salon licht houden. Arcona vermijdt binnenschaalconstructies van polyester in haar gehele modelrange en lamineert structurele schotten direct aan de romp en het dek. De 435 draagt deze discipline met een vakmanschap en materialen die als zeer hoog worden beschouwd. Voor eigenaren die puur op prestaties uit zijn, kunnen de romp en het dek in carbon met een carbon tuigage worden besteld, en er wordt een diepere kiel aangeboden naast de standaard diepgang van 2,31 m (7 voet 7 inch). (2)
Tuigage en bediening
De fractionele tuigage is zo opgezet dat de zeilbediening werkt, of er nu volledige bemanning aan boord is of met een kleine bemanning, met alle mastlijnen onder het dek geleid en een Duits grootzeilsysteem bediend door een Harken 46ST lier. De taken van de genua vallen toe aan Harken 60ST lieren met in-haul tweakers, terwijl de lijn van de door-dek rolfok en de bediening van de rails netjes onder dek verdwijnen om in de kuip weer tevoorschijn te komen. Testzeilers prezen het verhoogde Jefa-stuurwiel, en de carbon wielen stellen de stuurstand in de kuip in staat om voorover, dwars of achterover te zitten, afhankelijk van de omstandigheden. Op het water bleek ze snel: bij windkracht 3–4 lag ze op 28° ten opzichte van de schijnbare wind en maakte ze 6,0–6,9 knopen, en bij een wind van 13 knopen schijnbare wind liep ze op tot een toegangswinkel van 8 knopen; met de asymmetrische spinnaker gehesen steeg dit ruim boven de 10 knopen uit. Het jurypanel van Cruising World koos haar tot European Yacht of the Year in de categorie Performance Cruiser, en recensenten omschreven haar als een genot om te zeilen voor de roerganger, maar comfortabel voor de bemanning. (2)
Accommodatie
De testboot met drie tweepersoonskajuiten (ook beschikbaar als optie met twee hutten) opent zich met een eigenaarshut voorin waarvan de brede kooi aan weerszijden vanaf het achtersteinde bereikbaar is, voorzien van opklapbare kasten, laden onder het bed en een hangkast bij de ingang; een handige zitplaats aan stuurboord en een aangrenzend toilet met een rondom gesloten gordijn douche maken het geheel compleet. De salon krijgt meer openheid door het wegnemen van de beperkende kaartentafel van de 430, wat zorgt voor een C-vormige zithoek aan bakboord, een lange rechte bank aan stuurboord en een centrale tafel met vaste bladen en een dranklade. Een kombuis in L-vorm met een driepitsoptie (standaard twee pitten), ombouwconstructies die direct aan de wanden vastzitten en betere ventilatie via openslaande patrijspoorten vormen de werkhoek, hoewel testers opmerkten dat de bovenkant-open koelkast wat klein is voor een volledige bemanning en een tweede koelkast met lade een zeer verstandige optie is. Achterin hebben beide hutten kooien met een breedte van 5 voet 2 inch, en de kuip tafel is daartussen op te bergen. Over de hele boot heen helpen uitstekende handgrepen op dek en met suède beklede roestvrijstalen deurknoppen bij het bewegen, terwijl de ruime en praktische kuip en de diepe achterpiek met interne verlichting het leven aan dek aangenamer maken.
Bekende problemen
De enige voor eigenaren relevante aandachtspunten hebben betrekking op de accommodatie: het bescheiden volume van de standaard bovenkant-open koelkast voor een volledige bemanning, en dat de natte cel is voorzien van een gordijn in plaats van een aparte ruimte.
Refits en eigendom
Kopers die op zoek zijn naar een exemplaar in UK-spec-functie vinden vaak 3Di-zeilen, een spuitkap, zeilcover, een elektrische valwindmotor en een asymmetrische spinnaker onder de extra uitrusting. De optielijst van de werf omvat carbonconstructie, een diepere kiel, ingevoegde, eenvoudige glazen ramen in plaats van de traditionele luiklijn, en een tweede kastje in de koelkast. Met de CE-categorie A-certificering en een 45 pk Yanmar saildrive met een dieseltank van 180 liter en een watertank van 300 liter, leest de 435 als een direct klaar te water te laten moderne cruiser-racer in plaats van een klusboot.
Het oordeel
De Arcona 435 vat Qvibergs ontwerptaal uit zijn latere carrière samen in een echt tweeledig 43-voets jacht: snel genoeg om op een wedstrijdbaan te manoeuvreren, maar afgewerkt met een warm mahoniehouten interieur dat de bemanning daarna ontspant. Haar kuip met dubbele stuurwielen, het onderdekse tuigage en de vlakke achtersecties markeren een duidelijke stap vooruit ten opzichte van de 430, en de carbonoptie breidt het concept uit voor wie dat wenst.
Pluspunten
- Prestaties van een toerzeiler met een asymmetrische ruime windse koers van 10 knopen en een SA/D-verhouding van 26,3
- Hoogwaardige gelamineerde constructie met veelvuldig gebruik van Khaya-mahoniehouten betimmering
- Doordachte zeilbediening voor een kleine bemanning met volledig verholen mastlijnen
- Open, goed geventileerde indeling met drie hutten en een praktische kombuis in L-vorm
Minpunten
- De standaard bovenkant-open koelkast is te krap voor een volledige bemanning
- De natte cel met douche maakt gebruik van een omsluitende gordijn, geen aparte ruimte
