Ontwerp en constructie
De hand van Primrose is duidelijk zichtbaar in een romp die qua verhoudingen fundamenteel conservatief is maar royaal in volume. Met een lengte over alles van bijna 43,5 voet, een waterlijnlengte van 35,4 voet en een breedte van 13,1 voet bedraagt de L/B-verhouding 3,08. Dit getal markeert haar als een matig smalle, zeewaardige romp in plaats van een brede moderne toeranker. De werf heeft de romp afgewerkt met massief polyester. Met 7.495 pond aan ijzeren ballast en een ballastverhouding van 51 procent draagt ze haar gewicht laag en centraal. De waterverplaatsing van 19.841 pond geeft een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van ongeveer 206, een categorie die de gegevensclassificatie onder 'matige wedstrijdboten' plaatst, maar in de praktijk uitpakt als een solide lastdrager voor toervaren. (1)
Tuigage en weggedrag
De 435 is gebouwd met een toptuigage, en de cijfers voor het zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding vertellen het verhaal over het zeilen duidelijk. Op het ISO 8666-referentiezeil is de SA/D 17,3, wat stijgt tot 20,6 met een 135 procent genua, maar de keuring merkt op dat ze meer tuigage heeft dan slechts 46 procent van vergelijkbare zeilboten, wat erop wijst dat de boot onder zeil iets ondergetuigd is. Dat is niet zozeer een gebrek als wel een karaktertrek: met een theoretische rompsnelheid van 7,9 knopen en een kapseiscoëfficiënt van 1,98 is ze gebouwd om veilig en comfortabel te worden gevaren in plaats van hard te worden gepusht. De comfortverhouding van 25,8 en een diepgang van ongeveer 1.572 pond per inch beschrijven een romp die weerstand biedt aan plotseling bewegende wateren en rustig blijft onder belasting. De vinkiel is gecombineerd met een roer aan skeg, wat suggereert dat ze goed koers houdt; de diepgang varieert ongeveer tussen de 5,4 en 5,7 voet afhankelijk van de belading, waardoor ze binnen de meeste jachthavens kan aanmeren. (1)
Accommodatie en volume
De bekende specificaties vermelden een watercapaciteit van 158 gallon en een brandstofcapaciteit van 80 gallon. Deze cijfers plaatsen de 435 stevig in het kamp van de langeafstandszeilers en niet in dat van de weekendracers. Haar breedte van iets meer dan 13 voet en waterlijnlengte van 35 voet zorgen voor een interieurvolume dat geschikt is voor langdurig wonen aan boord. Het natte oppervlak van 44 vierkante meter onder de waterlijn is een direct gevolg van de rompvorm die wat weerstand opoffert voor stabiliteit en interieurruimte.
Prestatieprofiel
Naast het comfort geven de cijfers een beeld van een boot met een bescheiden maar voldoende snelheid. De maximale rompsnelheid van 7,9 knopen is een gevolg van de fysieke lengte, en de 206 DL-verhouding bevestigt dat de boot niet snel zal gaan planeren, maar wel goed koers houdt in zeegang. De omschrijving van een iets ondergetuigde boot moet worden afgewogen tegen de 20,6 SA/D met genua: een toerzeiler die bij harde wind een werkende genua voert, zal merken dat de boot graag meewerkt, terwijl een zeiler die puur op basis van de referentietuigage kijkt, wellicht naar stof verlangt. De kapseiscoëfficiënt van 1,98, hoewel in de bron ingekort tot de deelnamegrens, bewijst dat deze boot volgens die formule als zeewaardig beschouwd kan worden.
Het oordeel
De North Wind 435 is een door Primrose ontworpen, door North-Wind gebouwde toerzeiler die zijn conservatisme als een deugd draagt. Het is een vinkielend, massief glasvezel jacht met een matig smalle romp, een hoge ballastverhouding en comfortgerichte bewegingskenmerken. In vergelijking met moderne boten heeft ze iets te weinig zeiloppervlak, maar is ze veilig, voorspelbaar en ruim voor haar lengte.
Pluspunten
- Hoge ballastverhouding van 51 procent met 7.495 lb ijzeren ballast voor stabiliteit op zee
- Vinkiel met een diepgang van 5,4–5,7 voet balanceert toegang tot jachthavens en koersvastheid
- Royaal watercapaciteit van 158 gal en brandstofcapaciteit van 80 gal voor langere reizen
- Kapseiscoëfficiënt van 1,98 en comfortverhouding van 25,8 duiden op een zeewaardig, rustig gedrag
Minpunten
- Iets ondergetuigd naar verhouding tot het zeiloppervlak (meer tuigage dan alleen 46% van de vergelijkbare boten)
- Massieve polyester romp impliceert hogere natte weerstand dan moderne vinkielers met een sandwichconstructie
