Ontwerp en constructie
Frers verzachtte de voorste secties van de 58 ten opzichte van de 48 om een comfortabelere koers aan de wind te geven bij windkracht 4–5, en vormde de ondergedompelde romp zo dat deze perfect uitgebalanceerd is rond 20 graden helling. Nautor concentreerde alle zware systemen en tanks laag en dicht bij het midschip, en plaatste zelfs de kettingkast ongeveer twee meter achter de boeg om het drijfvermogen van de voorvoet te behouden; een carbon mast vermindert het stampen verder. Het resultaat, volgens een test van Yachting World, was een indrukwekkend comfortabele beweging in een onhandige golfslag, met weinig stampen en geen hard klappen, ondanks de waterverplaatsing van 25 ton. Het dek is van massief polyester met ronde kuipranden die de hele kuip beschermen, en de kuiprand is verhoogd zodat een buitenboordse stuurstand droog blijft. Nautor investeerde zwaar in productie-engineering voor dit model, en de langdurige ventilatie van de werf zorgt ervoor dat lucht constant achter de afwerking van het toilet en de romp wordt geleid om schimmelvorming tegen te gaan. (1)
Tuigage, zeilplan en handling
Een stel kan de Swan 58 moeiteloos solo varen, en het roer voelt lief, nauwkeurig en responsief aan, zelfs wanneer de boot goed getuigd is. Testers noteerden 6,5–7,5 knopen aan de wind in slechts 6–7 knopen ware wind, en na overstag te gaan met de wind vlak achter dwarsbords versnelde de boot tot een moeiteloze 9–10 knopen met de reefjes eruit; het behalen van een gemiddelde van 7–10 knopen op een breed scala aan koersen zonder de boot hard te hoeven pushen is eenvoudig. Een Code Zero en asymmetrische spinnaker zijn nodig voor fatsoenlijke vooruitgang aan de ruime wind of voor de wind bij lichte bries, terwijl een optioneel zelfkerend stagzeil (met valvergrendeling of 2:1 overbrenging) en een performance-stagzeil dat geschikt is voor de omstandigheden in de Egeïsche Zee met meer dan 25 knopen wind de tuigage verlengen, en een stormfok voor meer dan 30 knopen kan worden gevoerd zonder dat de grootzeil hoeft te worden gestreken. Het eenlijns reven van het grootzeil werkt goed, hoewel op het stuurboordgier de schijnbare wind ver naar voren moet liggen om te voorkomen dat de grootschoot in de weg zit voor de lieroperateur.
Dekindeling en kuip
De kuip is extra groot met twee tafels boven de tweemeter lange L-kooien; de tafels zijn aan elkaar verbonden tot een enkele eettafel voor tien personen of kunnen naar beneden worden geklapt om zonnebedden te vormen, en hebben zware, afneembare handgrepen. Een op een stuurstandaard gemonteerde grootschootlier, vijf elektrische lieren binnen handbereik van de stuurstand, inklapbare voetsteunen en zitplaatsen op het kajuitdak kenmerken de stuurstanden. Het anker hangt aan een geïntegreerde boegspriet met de ankerlier in een waterdichte compartiment onder dek, terwijl er achterin een groot zwemplateau, een royale bijbootgarage voor een 3-meter bijboot, bankkisten en een grote zeilkluis in de voorpiek zijn. Het lage kajuitdak heeft een speciale ingebouwde zonnebank voorin, en de spuitkap schuift onder het teakhouten dek met afneembare zijpanelen; een optionele brede bimini biedt beschutting verder naar achteren.
Accommodatie
Benedendeks combineert de standaardindeling met eigenaarshut voorin een extra grote eigenaarsslaapplaats van 205 bij 165 centimeter met drie geïntegreerde, wegneembare zijzwaarden en een grote aparte douche, terwijl twee achterhutten slaapplaatsen bieden die kunnen worden omgebouwd tot een enorme tweepersoonskooi of een queensize kooi in een halve cirkelvormige indeling. Drie volledige hutten met eigen natte cel plus een mogelijk vierde, een over de breedte lopende salon van vijf meter met een stahoogte van meer dan twee meter en vier rompvensters, en een kombuis met een 360-graden ombouw, standaard koelkast en bovenlader vriezer, vier verstelbare werkbladen en een goede afvoer van kooklucht, maken het interieur uitermate geschikt voor wonen aan boord. Vijf indelingen voor de kaartentafel variëren van een kaartentafel voorin tot een kantoor bureau; ongeveer de helft van de vroege verkochte boten had een vierde hut met een kleine kaartentafel voorin, waarvan deze ruimte kan worden ingericht als kantoor of werkplaats, maar weer kan worden teruggebracht tot Pullman-kooien. Drie interieur "moods" — Swan Soul standaard, Scandi Vision en Velvet Vibe optie — mixen houtsoorten en materialen.
Bekende problemen en eigendomspunten
De weinige dekluiken van het lage kajuitdak betekenen dat natuurlijke ventilatie achter het anker minder effectief is dan bij concurrenten met een deksalon. In tegenstelling tot de door sommige Franse werven favoriete doorloopruimtes voor technische zaken, heeft de Swan 58 geen volledig toegankelijke motorruimte of aparte technische ruimte. De motor en generator zijn wel zo geplaatst dat ze goed bereikbaar zijn, en het elektrische centrum bevindt zich op het hoofdschot voor de mast. De touwkisten bij de achterste kuipbanken zijn vrij ondiep en de opbergruimte in de eigenaarshut is niet overmatig royaal voor langere verblijven; laden die overal zijn ingebouwd, inclusief onder de salonbanken, lossen dit deels op. Voorover buigen wanneer de boot goed helt aan stuurboord is de grotere uitdaging voor het vinden van een handgreep, terwijl de centrale dekrand aan bakboord uitstekend werkt. (1)
Het oordeel
De Swan 58 is een verfijnde Frers blauwwaterzeiler die decennia van ervaring van Swan condenseert in een door een paar personen te hanteren 58-voets jacht met een serieuze snelheid van 9 tot 10 knopen en een rustige, uitgebalanceerde romp. Ze is ontworpen om minder sportief te zijn dan de Swan 60, en haar lage kajuitopbouw en opbergruimte in de eigenaarshut ruilen wat ventilatie en langdurige opslag in voor uiterlijk en licht — een krachtige, complexe boot die niet bij de prioriteiten van elke oceaanzeiler zal passen.
Pluspunten
- Gebalanceerde romp met zacht vaargedrag, carbon mast en laag geplaatste tanks voor een comfortabel gedrag in de golven
- Door een stel te bedienen tuigage met elektrische lieren, een eenlijnsrif- en veelzijdige stagzeilopties
- Ruim interieur met drie hutten waarvan de eigenaar voorin ligt, met optionele indelingen met vier of vijf hutten
- Grote, beschutte kuip, bijbootgarage en waterdichte ruimte voor de ankerlier
Minpunten
- Geen hanteerbare motorruimte of aparte technische ruimte
- Beperkte ventilatie achter het anker door de lage kajuitopbouw
- Ondiepe touwwallen en beperkte opbergruimte in de eigenaarshut voor langdurig verblijf
- Beweging naar voren bij het maken van een giek aan stuurboord is moeilijker bij flinke helling
