Ontwerp en constructie
De romp en het dek zijn van polyester sandwichconstructie met een PVC-schuimkern, gebouwd met behulp van vacuüminfusie, met vinyl esterhars aan de buitenkant. Privilège Marine bouwt alle polyester onderdelen van haar catamarans op deze manier, een methode die de oudere handlaminatie bij de Série- en Signature-generaties heeft vervangen. De kielbalken zijn stevig aan de rompen gelamineerd en versterkt met een geïntegreerd stalen frame, zodat het schip gemakkelijk op zijn romp kan worden gestald tijdens het droogvallen — een praktisch voordeel voor periodes in de werf en werkzaamheden aan het onderwaterschip. Opvallend is dat de 580 Signature loskomt van de centrale rostrum master suite die eerdere Privilèges voerden, en die kenmerkende voorste pod ruilt voor een voorste kuip die direct verbonden is met de salon. De materialen zijn zorgvuldig geselecteerd om duurzaamheid te combineren met verfijnde, eigentijdse elegantie, en de CE-categorie A bevestigt de oceaanwaardige certificering. (1)
Tuigage en bediening
Een lage giek zorgt ervoor dat de 580 een krachtig zeilplan behoudt zonder concessies te doen aan het vaargedrag of de veiligheid achter het anker. De boot is uitgerust met een fractionele tuigage met een mast van ongeveer 90 voet boven de waterlijn en een zeiloppervlak van meer dan 2.290 vierkante voet. Proefpersonen beschrijven een variabel tuigagesysteem. Tijdens een gepubliceerde proefvaart bij lichte wind uit het noordoosten van 8–12 knopen met een lichte zee, werd de catamaran ruimewinds gevaren met een square-top grootzeil en een overlappende genua. Alle vallen en schoten zijn zonder uitzondering naar de verhoogde stuurstand aan de zijkant geleid, en de twee grote lieren zijn af fabriek standaard elektrisch bediend. De besturing is hydraulisch, wat gebruikelijk is voor catamarans van deze omvang, maar proefpersonen merken op dat het systeem nauwelijks gevoel geeft aan de roerganger, die alleen kan sturen om koers te houden. Dit maakt de boot afhankelijk van visuele signalen of de stuurautomaat in plaats van tactiele feedback. De stuurstand bevindt zich tussen de kuip en de flybridge, wat zowel zicht als bescherming biedt. (2)
Accommodatie
Binnenin wordt de Signature 580 gekenmerkt door continuïteit en openheid, met een directe verbinding tussen de binnenruimte en het buitenveld die de bewegingsvrijheid aan boord onder anker vergroot. De volumes zijn zorgvuldig uitgebalanceerd om zowel gedeelde ruimtes als privacy te bieden, en natuurlijk licht bepaalt de sfeer overal. De voorkuip, toegankelijk vanuit de salon, biedt een extra, intieme en beschutte ruimte om te ontspannen, terwijl de flybridge erboven extra ruimte en comfort toevoegt. Privilège biedt twee basisindelingen: drie of vier uiterst ruime tweepersoonshutten, elk met eigen natte cel. Bij de indeling met drie hutten bevindt de kombuis zich apart en ingebouwd in de stuurboordromp, verbonden met een bemanningshut met Pullman-kooien en een aparte natte cel; de versie met vier hutten herbergt de kombuis zoals gebruikelijk in de salon. De werf biedt geen vijf- of zescabineversies aan, waarmee de 580 zich onderscheidt van grootschalige seriebouwconcurrenten. De doorstroming aan boord is vloeiend en intuïtief, en testers prijzen de uitstekende bouwkwaliteit, het smetteloze houtwerk en de hoogwaardige ingebouwde componenten, samen met ongewoon stille salons en hutten zelfs bij harde wind en hoge snelheid. (2)
Refits en eigendom
Er waren al zeven exemplaren besteld nog voordat de eerste test werd gepubliceerd, en de boot werd gebouwd door Privilège Marine als een eigentijdse visie op luxe zeilen. De 580 is uitgerust met twee Yanmar-motoren van 80 pk elk en heeft 264 gallon brandstof en water aan boord, wat geschikt is voor langere reizen. De rompvorm met zware waterverplaatsing en de vacuümgeïnjecteerde constructie zijn uitermate geschikt voor langdurig wonen aan boord, en het droogstaande vermogen vereenvoudigt het jaarlijkse onderhoud.
Het oordeel
De Privilège Signature 580 is een doordacht ontworpen, op de eigenaar gerichte catamaran die afwijkt van de traditionele spitsgatterom van het merk, zonder in te leveren op structurele substantie. De open, licht doorstroomde accommodaties en het rustige gedrag op het water zijn uitermate geschikt voor serieuze toervaren, terwijl de droogstaande kielconstructie en de toegankelijke systemen het eigendom vergemakkelijken.
Pluspunten
- Vacuümgeïnjecteerde GRP-sandwichromp en -dek met vinylster exterieur en geïntegreerde, met staal versterkte kielbalken die droog staan mogelijk maken
- Voorste kuip die direct is verbonden met de salon, plus een flybridge voor beschutte, open leefruimte
- Krachtig zeilplan met lage giek waarbij alle lijnen naar de stuurstand zijn geleid en standaard elektrische lieren aanwezig zijn
- Uitstekende afwerking van het interieur met ongewoon rustige hutten bij hoge snelheid
- CE-categorie A, dubbele Yanmar 80 pk motoren en uitgebalanceerde indelingen met drie of vier eigenaarshutten
Minpunten
- De hydraulische besturing biedt vrijwel geen tactiele feedback op het roer
- Geen eigenaarssuite met centrale salon en geen charterconfiguraties met vijf of zes hutten voor kopers die deze indelingen wensen
