Ontwerp en constructie
Andrieus prioriteitenlijst voor de 3200 plaatste stijfheid, initiële stabiliteit en eindstabiliteit bovenaan, en de structuur weerspiegelt dat ontwerp. De romp is vacuümverpakt met een balsahouten kern en gebouwd door middel van harsinfusie, een laminaatproces dat Jeanneau standaard maakte voor al zijn modellen; het dek is geïnjecteerd met een schuimsandwichkern die het dek stijf en delaminatiebestendig maakt. Het hoofdschot en een voorste botschot zijn eveneens van composiet, waarbij het achterste schot waterdicht is geïnjecteerd en vacuümverpakt als een droommachine. Bijna 3.000 pond van de lichte waterverplaatsing van 7.496 pond bevindt zich in een ijzeren vinkiel met loden bulb, epoxycoated, waardoor de brede romp zijn ballast laag kan dragen. Het interieurgewicht is verminderd door een lichte maar sterke gegoten unit die is verlijmd met lijm en met zachte stoffen kasten en deuren in plaats van houten betimmering. Een waterdichte luik in het voorste schot en een zeilbakstas helemaal voorin maken een structuur compleet die is ontworpen voor een kleine bemanning op open zee. (1)
Tuigage en bediening
De 3200 is uitgerust met een fractionele, op de kiel geplaatste Sparcraft-mast in 19/20-verhouding, met een aluminium tuigage met naar achteren geplaatste zalingen en een symmetrische spinnakeropstelling (een 893 vierkante voet grote kite die aan een aluminium paal wordt gevaren). Een korte roestvrijstalen spriet of neerhouder maakt het mogelijk om een rolfok te gebruiken, en het dekbeslag is exclusief van Harken. Op het water is de boot direct in haar karakter: Andrieu geeft toe dat ze lijdt bij wind van nul tot zes knopen, maar tot leven komt zodra de snelheidsmeter stijgt. Testzeilers vonden haar plakkerig in de lichte wind tijdens een zeilwedstrijd in Annapolis in oktober. Boven die drempel is ze echter zeer snel; ze draagt gemakkelijk het grootzeil en de volledige genua tot 25 knopen. Eigenaren melden dat ze goed rechtop bleef in vlagen met een bemanning op de reling. Twee hoog-aspect roeren zorgen voor controle bij het varen in grote golven en blijven effectief werken onder hellingshoeken waarbij een enkel roerblad al vrij zou komen. Het natte oppervlak is de prijs die u betaalt voor die controle. In Sailing World schreven testzeilers dat de dubbele roeren ervoor zorgen dat elke stuurautomaat goed werkt met een royale hoeveelheid zeil. Het ruime voordek zorgt ervoor dat de boeg in vlagen die grotere boten lastigvallen, juist omhoogkomt. Een eigenaar noteerde onverstoord 14,8 knopen onder spinnaker. (2)
Accommodatie
Benedendeks biedt de 3200 twee identieke tweepersoonskooien achterin met afneembare stoffen matraskappen, beschutte kooien en opbergruimte eronder, terwijl een voorstevenruimte herbergt een dwarsgeplaatst toilet met schuifdeur, wastafel en vuilwatertank. De salon is gecentreerd rond een tafel die om de mast heen loopt met lange bankkooien; aan bakboord bevindt zich een kaartentafel met een formaat voor een laptop, en aan stuurboord een kombuis met een lichtgewicht gelamineerde werkblad, enkele wastafel, tweepits kookplaat en een 16-gallon ijskist. De eigen lijn van de werf weerspiegelt dit doel: echte toerfuncties binnen een gewichtsbesparende romp waarvan het comfort zelden wordt gevonden bij boten van deze klasse. (3)
Refits en eigendom
De R2-generatie volgde de originele 3200 op met drie belangrijke wijzigingen gericht op de high-end wedstrijdzeiler: een open kuip, een carbon mast en een rechte kiel, voordelen die de werf omschrijft als snelheid, vloeiendheid en ergonomie. De standaardvoorziening voor de motorisering is een 15 pk Yanmar-diesel op een saildrive, bereikbaar vanuit zowel de achterhutten als achter het kajuittrap, met een goed geïsoleerde motorruimte. Vanaf het begin waren er eenheidsklasseregels van kracht, en Andrieu zelf kocht een 3200 om mee te racen en te toeren met zijn gezin — een aanbeveling van een ontwerper voor de dubbele missie.
Het oordeel
De Sun Fast 3200 is een speciaal ontworpen eenmansboot die zeewaardigheid en wedstrijdtempo biedt in een lengte van 33 voet, met als enige concessie aan de eigenaar een sobere interieur met stoffen panelen en matige eigenschappen bij licht weer.
Pluspunten
- Ballastverhouding van bijna 40 procent en romp met balsakern voor stijfheid en lage gewicht
- Dubbele roeren behouden de controle bij extreme helling en verlichten de last op de stuurautomaat
- Echte indeling met twee hutten, kaartentafel en kombuis die ongebruikelijk is voor deze lengte
- Europees Boot van het Jaar 2008 met een eenheidsklasse-structuur
Minpunten
- Plakkerig en moeilijk bij windkracht tot zes knopen
- Het natte oppervlak van de dubbele roeren is nadelig voor de prestaties bij licht weer
- Stoffen deuren en kasten ruilen de robuustheid van een toerjacht in voor gewichtsbesparing
