Tasarım ve İnşa
Andrieu'nun 3200 için belirlediği öncelikler sırasında sertlik, başlangıç stabilitesi ve nihai stabilite en üstte yer alıyordu ve yapı bu hedefleri yansıtır. Gövde, balsa dolgulu vakum torbalama yöntemiyle üretilmiş ve reçine infüzyonuyla inşa edilmiştir; bu lamine yöntem Jeanneau tarafından tüm modellerinde standart hale getirilmişti. Güverte ise sertliğini koruyan ve delaminasyona karşı dirençli olan bir köpük sandviç dolgulu infüzyon kalıplama ile üretilmiştir. Ana perde ve baş taraftaki çarpma perdesi de benzer şekilde kompozittir; ikincisi su geçirmez infüzyon kalıplama yöntemiyle üretilmiş, vakum torbalama tekniğinin mükemmel bir örneğidir. 7.496 poundluk boş deplasmanın yaklaşık 3.000 pound'u, epoksi kaplı demir bir salma ve kurşun torpil salmada bulunur; bu sayede geniş ve yüksek gövde balastını alçakta taşıyabilir. İç ağırlık, yapıştırıcılarla yapıştırılmış hafif ama güçlü kalıplanmış mobilyalar ve ahşap dolapların yerine konulmuş yumuşak kumaş dolap kapakları sayesinde azaltılmıştır. Baş perdedeki su geçirmez heç ve tam baş taraftaki yelken saklama alanı, açık denizde az mürettebatla seyir için tasarlanmış bu yapıyı tamamlar. (1)
Arma ve Kullanım
3200, bükümlü gurcatalı alüminyum bir armaya ve simetrik balon (spinnaker) kurulumuna sahip, salmaya basılı, 19/20 fraksiyonel bir Sparcraft direk taşır; bu balon, alüminyum bir direkte basılan 893 fit karelik bir yelkenle donatılmıştır. Kısa, paslanmaz çelik bir kıç ıstralya (bobstay), sarmalı bir reacher (geniş apaz yelkeni) kullanımına olanak tanır ve güverte donanımları tamamen Harken markadır. Tekne, su üzerindeki karakterini açıkça ortaya koyar: Andrieu, teknenin sıfır ila altı knot hızlarda zorlandığını ancak hız arttıkça canlandığını kabul eder; test yapan denizciler de Ekim ayında Annapolis'teki hafif rüzgarlarda teknenin biraz hantal kaldığını belirtmiştir. Bu eşiğin üzerine çıktığında ise çok hızlıdır; ana yelkeni ve tam cenovayı 25 knot'a kadar kolayca taşıyabilir. Tekne sahipleri, küpeştede mürettebatla yapılan seyirlerde sağanaklarda bile teknenin dengesini koruduğunu bildirmektedir. Çift yüksek en-boy oranlı dümen palası, büyük denizlerde seyrederken dümen hakimiyeti sağlar ve tek bir pala tamamen suyun üzerine çıkacak yatış açılarında bile çalışmaya devam eder; ancak bunun bedeli olarak ıslak alanları da oldukça fazladır. Sailing World dergisinde yazan test yapan denizciler, çift dümen palasının otopilotların cömert bir yelken alanıyla bile sorunsuz çalışmasını sağladığını belirtmiştir. Baş taraftaki hacimli kıç yapısı, daha büyük tekneleri zorlayan sağanaklarda pruvayı sudan yukarı kaldırır; bir tekne sahibi ise spinnaker altında hiç zorlanmadan 14,8 knot hız kaydetmiştir. (2)
Konaklama
Güverte altında 3200, çıkarılabilir kumaş yatak örtülerine, yan taraftan korunmuş ranzalara ve bunların altındaki saklama alanlarına sahip iki adet birbirinin aynısı kıç çift kişilik kamarası sunarken, baş tarafında sürgülü kapılı enlemesine bir tuvalet, lavabo ve pis su tankı yer alır. Salonda, direğin etrafına yayılan bir masa merkezde yer alırken, uzun salon ranzaları bulunur; iskele tarafında dizüstü bilgisayar boyutunda harita masasına sahip bir harita istasyonu, sancak tarafında ise hafif laminat tezgahlı, tek gözlü lavabolu, iki gözlü ocaklı ve 16 galonluk buzdolabı (icebox) içeren bir kuzine mevcuttur. Üreticinin kendi ürün gamı bu amacı net bir şekilde yansıtır: Bu sınıftaki teknelerde pek sık rastlanmayan, ağırlığa duyarlı bir gövdede gerçek bir gezi konforu. (3)
Refit ve Sahiplik
R2 nesli, üst düzey yarışçılar için tasarlanmış üç büyük değişiklikle orijinal 3200'ün yerini aldı: açık havuzluk, karbon direk ve düz salma. Tersane bu geliştirmelerin hız, akıcılık ve ergonomi sağladığını belirtiyor. Tekne genelinde standart tahrik sistemi, her iki kıç kamaradan ve tamboçun arkasından erişilebilen, iyi yalıtılmış bir bölmesi bulunan ve 15 beygir gücünde bir Saildrive Yanmar dizel motordur. Erken dönemlerden itibaren tek tip sınıf kuralları uygulanıyordu ve Andrieu'nun kendisi de ailesiyle hem yarışmak hem de gezi yapmak için bir 3200 satın aldı; bu da bir tasarımcının çift misyonu desteklediğinin en büyük kanıtıydı.
Karar
Sun Fast 3200, 33 fitlik bir boyutta açık deniz kabiliyeti ve yarış temposu sunan, amaca yönelik olarak inşa edilmiş bir az mürettebat teknesidir; bunun karşılığında sahiplerinden sadece sade, kumaş kaplı bir iç mekanı ve hafif rüzgardaki hantal davranışları kabul etmelerini ister.
Avantajları
- Yaklaşık yüzde 40 balast oranı ve sertlik ile düşük ağırlık için balsa dolgulu infüzyon gövde
- Çift dümen, ekstrem yatışlarda bile dümen kontrolünü korur ve otopilot yükünü hafifletir
- Harita masası ve kuzine içeren gerçek iki kamaralı yaşam alanı bu boyutta nadirdir
- Tek tasarım sınıf yapısıyla 2008 Avrupa Yılın Teknesi ödülü sahibi
Dezavantajları
- Sıfır ila altı knot rüzgarda yapışkan ve zor bir tekne
- Çift dümenin ıslak alan yüzeyi hafif rüzgar performansını olumsuz etkiler
- Kumaş kaplı kapılar ve dolaplar, gezi sağlamlığından ödün vererek ağırlık tasarrufu sağlar
