Ontwerp en constructie
De J/32 is gebouwd volgens een hoog standaard met behulp van het SCRIMP vacuüminfusieproces over een balsakern, een methode die TPI in Warren gebruikte om de richtlijnen van ABS Offshore Yacht Service te overtreffen. De rompconstructie begint met een NPG isoftaalhars gelcoat, gevolgd door twee buitenste matlagen in vinylester en vervolgens drie of vier genaaide maten/biaxiaal glasvezel, met acht extra biaxiaal lagen langs de kiel-, boeg- en hechtlijn van het achterschip. Het dek weerspiegelt deze lay-up maar gebruikt polyester in de geïnjecteerde lagen. De overlappende romp-dek-overgang is verlijmd met 3M 5200 en Plexus-kit, terwijl het dekbeslag doorgebout is en is afgedicht met Sikaflex. Een massief polyester hoofdschot draagt de puttingijzers, de mastbeugel en de wrangenstructuur onder de kiel. De gietijzeren kiel maakt gebruik van J-vormige kielbouten, die in epoxy zijn gekit en doorgebout zijn aan de kielstomp. TPI ondersteunde het laminaat met een garantie van 10 jaar tegen osmose. (1)
Tuigage en bediening
De boot is uitgerust met een laaggetuigde, fractionele tuigage met dubbele zalingen en een 7/8-rigging die ver naar voren is geplaatst. Dit resulteert in een kleine voordriehoek en gemakkelijk te bedienen voorzeilen, terwijl het grote, uitgesproken roochige grootzeil alleen al voldoende vermogen levert. Een Harken overloop en een 6:1 grootschoot met grove en fijne trim vormen de basis van de controle, aangevuld met een Hall Quik-Vang, een hydraulische achterstag van Sailtec, Lewmar zelfkerende lijnen en Superlock-klemmen op het kajuitdak. De testboot van Cruising World met een 140 procent genua liep ruim 6 knopen aan de wind in 11 knopen ware wind, en Practical Sailor ontdekte dat het toevoegen van spanning op de achterstag de hoogte van 5° verbeterde en een kwart knoop extra snelheid opleverde. Met de wind van achteren in 8 knopen bereikte de boot 7 knopen op 120° ware wind, en op de motor haalde hij 6 knopen bij driekwart gaspedaal, kon hij recht achteruit varen en draaide hij binnen één bootlengte een volledige 360°. Een optionele carbon mast en een spinnakerbeslagset voor een toer-spinnaker getuigd met een voorlijk top maken de tuigage compleet.
Accommodatie
Benedendeks biedt de J/32 een stahoogte van 1,90 m en een indeling waarbij de achterhut is vervangen door een aparte, doorgangskast achter de kombuis, met als alternatief een hoekkooi. De bank aan stuurboord kan worden uitgeklapt om een tweede tweepersoonskooi te vormen, en er is een behoorlijke hangkast in de voorhut. Aan bakboord bevinden zich een natte cel met bijbehorende kast en een navigatiehoek, terwijl de kombuis in L-vorm aan stuurboord is uitgerust met een tweepits Force 10-kookplaat met oven en een ijskist van 170 liter boven een watertank van 189 liter onder de bank. Het toilet is een éénheids Raritan PH-II gegoten unit met vuilwatertank en buitenboordafvoer.
Bekende problemen
Meldingen van eigenaren wijzen naar een zwemplateau van roestvrij staal dat na slechts één seizoen corrosie vertoonde en aan de hekstoel was bevestigd met een elastiekje in plaats van een fatsoenlijke bevestiging. Een eigenaar vertelde aan Practical Sailor dat hij meer bruikbare opbergruimte had op zijn San Juan 28 dan op de J/32, wat een opmerkelijk punt is gezien het beloofde volume van de kajuitkast.
Refits en eigendom
De standaarduitrusting bij de nieuwe boot omvatte een Thurston spuitkap, Schaefer 1100 rolfok, hydraulisch achterstag, warm en koud stromend water onder druk, volledige instrumentatie voor de motor en een Martec klapschroef op de Yanmar 3GM-30. De carbon mast was een kostbare optie en het spinnakergerei werd apart vermeld. De brandstoftank van 27 gallon en de door de werf gespecificeerde actieradius van 300 mijl sluiten aan bij een bescheiden hulpmotorgebruik, terwijl de 10-jarige osmosegarantie getuigt van de duurzaamheid van het ingeïnjecteerde laminaat.
Het oordeel
De J/32 is een goed doordachte cruiser-racer die het ontwerp van R. Alan Johnstone bracht naar een praktische, stijve en gemakkelijk te hanteren 32-voeter. De fractionele voorste tuigage en het krachtige grootzeil maken solozeilen of met een kleine bemanning heel natuurlijk, en de constructie met ingeïnjecteerde balsahouten kern blijft een hoogtepunt uit de bouw van J/Boats eind jaren 90. De ontbrekende achterhut en de af en toe kritiek op de opbergruimte zijn reële compromissen, net als de licht bevestigde zwemtrap.
Pluspunten
- Stijve, snelle romp met diepe bulbkiel en een ballast-verplaatsingsverhouding van .39
- Voorwaartse fractionele tuigage met alleen het voortstuwend grootzeil en eenvoudige bediening van het voorzeil
- SCRIMP-geïnjecteerde balsahouten constructie met een 10-jarige garantie tegen osmose en een structurele sterkte die de ABS-norm overtreft
- Inloopkast en uitschuifbaar tweepersoonsbed aan stuurboord in een kajuit met een stahoogte van 6' 3"
Minpunten
- Corrosie aan de zwemtrap en bevestiging van de trapeze door eigenaren gerapporteerd
- Beschikbare opbergruimte wordt bekritiseerd in vergelijking met kleinere boten
- Geen achterhut als standaard; alleen de hoekkooi is optioneel
