Cíl a záměr projektu
Sun Fast 3200 byla zkonstruována tak, aby vyvažovala dva zdánlivě protichůdné požadavky: čistou rychlost po větru a vysokou úroveň plavební bezpečnosti nezbytnou pro oceánské plavby. Aby toho Andrieu dosáhl, vtiskl lodi moderní klínovitý profil trupu s ostrou přídí, která přenáší maximální šířku jedenácti a půl stopy téměř po celé délce až k širokému, plochému zrcadlu lodi. Tento design ostře kontrastuje s tradičnějšími závodně-turistickými plachetnicemi té doby, které se směrem k zádi často zužovaly, aby optimalizovaly výkon proti větru ve slabém větru podle starších handicapových pravidel. Konstrukčně loď spoléhá na špičkovou technologii vakuové infuze pryskyřice. Trup má balzové jádro, zatímco paluba a hlavní přepážky mají jádro z lehké pěny. Tato metoda konstrukce zajišťuje mimořádně rovnoměrný poměr skelných vláken a pryskyřice, což minimalizuje přebytečnou hmotnost a eliminuje vnitřní dutiny běžné u ručního laminování.
Design interiéru je přímým pokračováním offshore závodního poslání lodi. Nenajdete zde žádné těžké dřevěné prvky ani dvojité vnitřní obklady; gelcoat je nanesen přímo na laminát a strop salónu je ponechán bez obložení, aby se ušetřila hmotnost. Dveře vstupu do kajuty jsou nahrazeny textilními panely na zip a úložné prostory jsou vyrobeny z lehké plachtoviny. Ubytování je spíše praktické než luxusní: dvě identické dvoulůžkové kajuty se nacházejí na zádi pod kokpitem a dvě dlouhé sedačky lemují malý skládací jídelní stůl v salónu. Před hlavní přepážkou má loď otevřenou příďovou část, která funguje jako sklad plachet a nachází se hned před minimalistickým lodním záchodem. Kuchyňka je kompaktní a navržená tak, aby udržela kuchaře v bezpečí i při náklonu; je vybavena jedním dřezem, dvouhořákovým vařičem a malým chladicím boxem. Toto uspořádání představuje vysoce cílený, jednoúčelový přístup, který upřednostňuje strukturální integritu, rozložení hmotnosti a funkční využití před domácím pohodlím.
Varianty a konfigurace
Během své výroby byla Sun Fast 3200 nabízena ve dvou hlavních konfiguracích, které výrazně měnily její jízdní vlastnosti a cílové závodní disciplíny. Standardní verze má uzavřené zrcadlo lodi s centrálně umístěnou schránkou v kokpitu určenou pro uložení záchranného ostrůvku. Tato konfigurace byla vybavena L-kýlem z litiny a olova s hlubokou bombou a ponorem těsně přes šest stop, což maximalizovalo narovnávací moment. Taktéž standardní verze disponovala na stěžni postaveným hliníkovým profilem se dvěma páry sálingů a zlomkovým oplachtěním 19/20, pevným lanovím z drátů Dyform a krátkým nerezovým čelenem optimalizovaným pro asymetrické spinakry nebo plachty Code Zero.
V roce 2016 představila loděnice Jeanneau verzi R2 (Race 2), vysoce cílenou evoluci zaměřenou na optimalizaci lodi pro okruhové závody s posádkou a modernější standardy IRC. Nejvýraznější změnou u verze R2 je otevřený kokpit, ze kterého byla odstraněna těžká záďová schránka na záchranný ostrůvek a uzavřené zrcadlo. Tato úprava umožnila posunout otěžový vozík hlavní plachty dále dozadu nad novou schránku pod podlahou, což otevřelo prostor v kokpitu a dramaticky zlepšilo ergonomii posádky díky vyvýšeným opěrkám nohou pro kormidelníka a trimery. Verze R2 navíc nabízela volitelný stěžeň z vysokomodulového karbonu, který byl téměř o šestnáct palců vyšší než hliníkový, což výrazně snížilo hmotnost takeláže a snížilo celkové těžiště lodi. Zásadní novinkou u R2 byla také možnost volby přímého olověného kýlu. Tento přímý profil bez hydrodynamicky náročné bomby standardního kýlu byl optimalizován pro výhodnější hodnocení IRC a závody s posádkou kolem bójí, kde hrozí neustálé zachycení chaluh nebo lan za bombu kýlu. Majitelé starších standardních modelů mohou otevřený kokpit dodatečně upravit pomocí tovární sady, čímž vznikne hybrid rané konstrukce trupu s moderním uspořádáním paluby.
Jízdní vlastnosti a ovladatelnost
Na vodě se Sun Fast 3200 chová jako skutečný oceánský kluzák. S hmotností prázdné lodi 7 496 liber a poměrem výtlaku k délce (D/L) 102,12 spadá loď jednoznačně do kategorie lehkého výtlaku. Tato lehká konstrukce v kombinaci s vysokým poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) o hodnotě 22,09 umožňuje lodi rychle akcelerovat ve slabém větru a při plavbě po větru brzy přecházet do skluzu. Při plavbě po větru v silnějším větru je loď neuvěřitelně stabilní a předvídatelná; široké záďové sekce poskytují obrovský dynamický vztlak, což umožňuje trupu snadno surfovat na oceánských vlnách bez tendence bořit příď do vody, což je běžné u užších trupů této velikosti.
Klíčovým prvkem této stability je konfigurace se dvěma kormidly. Vysoká kormidla umístěná daleko na bocích zajišťují, že alespoň jeden kormidelní list zůstává hluboko ve vodě ve svislé poloze, i když náklon lodi překročí dvacet stupňů. Toto uspořádání eliminuje ztrátu účinnosti kormidla a zabraňuje nechtěnému prudkému vyostření, což dává sólovému jachtaři nebo dvoučlenné posádce plnou kontrolu, i když plují pod tlakem s velkým asymetrickým spinakrem. Navzdory těmto přednostem při plavbě po větru zůstává výkon lodi proti větru překvapivě slušný, k čemuž přispívá robustní poměr zátěže k výtlaku (B/D) ve výši 38,23 %. Tento vysoký poměr zátěže poskytuje potřebnou tuhost pro nesení plných plachet i v mírném větru.
Fyzikální realita konstrukce lodi se však odráží v jejích dalších koeficientech. Koeficient převrácení (capsize) o hodnotě 2,33 ukazuje na široký trup s nízkým výtlakem, který silně spoléhá na svůj aktivní narovnávací moment, přestože loď snadno splňuje přísné požadavky ISO kategorie A pro oceánskou plavbu. Koeficient komfortu 13,99 je navíc nízký, což signalizuje živou plavbu s intenzivními pohyby lodi. Plavba ostře proti větru v krátkých, strmých vlnách může být velmi tvrdá, protože ploché přední části trupu mají tendenci do vln narážet, místo aby je prořezávaly.
Známé problémy a údržba
Vzhledem k extrémním podmínkám, v nichž tyto lodě závodí, vyžaduje několik běžných oblastí opotřebení a strukturálního namáhání pečlivou kontrolu. Hlavní oblastí zájmu je spoj kýlu a trupu a vnitřní strukturální rošt. Sun Fast 3200 má infuzovaný laminátový vnitřní dnový rám, který rozkládá obrovské zatížení kýlu a tlak stěžně. Při tvrdém nasednutí na mělčinu nebo při dlouhodobé náročné plavbě v těžkém moři může v tomto spoji docházet k průhybu. Potenciální kupci musí zkontrolovat prostor sentiny kolem kýlových šroubů a příčných žeber, zda se zde nevyskytují vlasové trhliny v gelcoatu nebo známky pohybu.
Dalším vysoce namáhaným komponentem je systém dvou kormidel. Samonastavitelná kormidelní ložiska mají tendenci časem získat vůli, zejména pokud loď uplula tisíce mil na oceánu. Jakýkoli pohyb nebo vibrace pociťované na kormidelních pákách během zkušební plavby obvykle znamenají, že jsou pouzdra kormidla opotřebovaná a potřebují výměnu.
Pozornost vyžaduje také takeláž. Přestože je standardní hliníkový stěžeň robustní, plavba proti větru v silném větru vystavuje vzad skloněné sálingy a pevné lanoví Dyform vysokému cyklickému zatížení. U lodi Sun Fast 3200 došlo při extrémních offshore závodech, jako je Rolex Fastnet Race, k občasnému zlomení stěžně, což bylo často způsobeno únavou materiálu v kování sálingů nebo v terminálech vantů.
A konečně, naftový motor Yanmar o výkonu 15 koní je spojen s převodovkou Saildrive SD20. Kritickou položkou údržby je pryžová membrána pohonu Saildrive. Yanmar doporučuje měnit toto těsnění každých sedm let, aby se zabránilo katastrofálnímu vniknutí vody, což je úkol vyžadující oddělení motoru od nohy Saildrive. Plochá střecha nástavby a kokpit jsou navíc náchylné k drobným průsakům vody kolem základen sloupků zábradlí, stoperů výtahů a vchodových prken při silných nárazech vln; utěsnění těchto průchodů je zásadní pro ochranu citlivé lodní elektroniky v podpalubí.
Modernizace a vylepšení
S přibývajícím věkem flotily se zkušení majitelé intenzivně zaměřili na modernizaci elektrických systémů a ovládání plachet, aby udrželi Sun Fast 3200 konkurenceschopnou v moderních offshore závodech s malou posádkou. Nejvýznamnější modernizace se týká servisní banky baterií. Standardní olověné nebo AGM baterie jsou stále častěji nahrazovány lithium-železo-fosfátovými (LiFePO4) systémy. Tyto lithiové upgrady drasticky snižují hmotnost a zároveň poskytují dvojnásobnou využitelnou kapacitu. To umožňuje jachtařům s malou posádkou napájet nepřetržité spotřebiče s vysokým odběrem, jako jsou výkonné lineární autopiloty, aktivní transpondéry AIS a přístroje NMEA 2000, aniž by museli neustále spouštět naftový motor. Jako doplněk k lithiovým bateriím instaluje mnoho offshore závodníků tiché palivové články, které automaticky dobíjejí baterie prakticky bez hluku a vibrací.
Na palubě jsou starší lodě často vylepšovány sadou pro přestavbu kokpitu na verzi R2, což výrazně zlepšuje ergonomii pro málopočetné posádky posunutím otěžového vozíku hlavní plachty dále dozadu a uvolněním středu kokpitu. Běžná je také výměna standardního nerezového čelenu za delší a tužší karbonový, což lodi umožňuje nést větší moderní asymetrické spinakry a specializované plachty pro boční kurzy, jako jsou Code Zero a létající kosatky. Majitelé také často kompletně obměňují původní přístrojové vybavení a nahrazují zastaralé displeje moderní sběrnicí NMEA 2000 spojenou s vysoce výkonnými procesory B&G nebo Raymarine, které disponují pokročilými algoritmy filtrace větru, jež jsou nezbytné pro přesné řízení autopilotem při plavbě po větru na vlnách.
Verdikt
Jeanneau Sun Fast 3200 je ikonický závodní stroj pro málopočetné posádky, který úspěšně demokratizoval koncept vysoce výkonného oceánského kluzáku. Nabízí výjimečnou rovnováhu mezi rychlostí, stabilitou a bezpečností na moři v balení, které je mnohem snáze ovladatelné a cenově dostupnější než větší čistě závodní speciály. Zatímco její užitkový, spartánský interiér a neklidný, tvrdý pohyb na vlnách odradí ty, kteří hledají tradiční rodinnou plachetnici, zůstává prvotřídní volbou pro výkonnostně orientované jachtaře, kteří chtějí otestovat své schopnosti v sólových nebo dvouposádkových pobřežních i offshore závodech.
Klady
- Vynikající rychlost po větru s brzkým a dobře kontrolovatelným přechodem do skluzu.
- Konfigurace se dvěma kormidly poskytuje výjimečnou kontrolu a zabraňuje nekontrolovanému vyostření při plavbě pod tlakem.
- Vysoce kvalitní konstrukce s vakuovou infuzí pryskyřice zajišťuje tuhý a lehký trup.
- Dedikované bezpečnostní prvky včetně vodotěsné příďové kolizní přepážky.
- Aktivní globální flotila a silné třídové asociace poskytují vynikající návody k trimování a zajišťují vysokou zůstatkovou hodnotu při dalším prodeji.
Zápory
- Spartánský, minimalistický interiér postrádá hřejivost a pohodlí tradiční turistické plachetnice.
- Nízký koeficient komfortu má za následek hlučnou, mokrou a fyzicky náročnou plavbu proti vlnám.
- Samonastavitelná kormidelní ložiska vyžadují pravidelnou kontrolu a údržbu, aby se předešlo vůlím.
- Závodní historie s vysokým zatížením znamená, že použité modely musí být pečlivě zkontrolovány kvůli únavě konstrukce nebo poškození po nasednutí na dno.
