Ontwerp en constructie
De romp vertoont een vlakke overgang bij de spiegel met een gematigde breedte achterin in de plattegrond, een voorste deklijn die niet te fijn is en gematigde overhangen die de boot een fraai uiterlijk geven zonder in te boeten op interieurvolume. TPI bouwde de J/110 met het SCRIMP-harsinfusieproces, waarmee het glasvezelgehalte wordt geoptimaliseerd en gewicht wordt bespaard door de hoeveelheid hars te verminderen die nodig is om het laminaat aan te laten trekken. De structuur heeft een kern van Baltek eindsnede balsa tussen biaxiaal en unidirectioneel glasvezel, met vinylesterhars op de buitenste romplaag om osmoseblaasvorming tegen te gaan; de boot kreeg bovendien een 10-jarige garantie tegen blaasvorming. Het dek is langs een naar binnen gebogen flens van drie inch met Plexus MA550-kit aan de romp gelamineerd, alle schotten zijn aan de romp en het dek vastgelamineerd voor extra stijfheid, en het hoofdschot is een gegoten polyester element dat is ontworpen om de krachten van de puttingijzers op te vangen en het mastgedeelte te versterken. Vaste glasvezellatten in L-vorm bevorderen de stijfheid van de romp en dragen de kiel, terwijl een op maat gemaakte aluminium I-beam de maststeun op de kielvorming vormt. Elke kiel is een loden en antimoon bestaande vinkiel van 4.500 pond die met bouten en epoxy in de meegegoten kielbalk is bevestigd. (1)
Tuigage en bediening
De J/110 heeft een vrij topgetuigde tuigage waarbij de grote asymmetrische giek tijdens gijpen vrij blijft van de rolfok van de genua, met een standaard aluminium Hall-tuigage met twee zalingen en een doorlopend stangtuig van Navtec; een Hall-carbon mast was een optie die 100 pond bespaarde op het want. De mast staat ver naar voren en loopt handig door de natte cel, zodat eventuele druppels bij de mastdoorvoer in een goede afwateringsruimte vallen. Het schootsturen aan de uiteinden van de giek houdt de overloop dicht bij de roerganger, en de neerhalers, de bediening van de overloop en de grootschoot zijn allemaal gegroepeerd nabij het stuurwiel, met vallen en reeflijnen naar achteren geleid naar twee lieren bij de kajuittrap. Een intrekbare 5-voet mast en een giek in een sok maken het vliegen met een luchtzeil een klus voor twee personen. In Cruising World schreven testers dat ze gemakkelijk overstag ging binnen 85 tot 95 graden aan de wind in 10 knopen wind en zes knopen door het water liep, waarna ze uit het diepe wegzeilde met de asymmetrische fok op de spiegelanker, en noemden ze de besturing zoet en responsief met een ideale feedback. (1)
Accommodatie
Het interieur volgt een basisindeling A, met een T-vormige kuip die is ingericht voor de roerganger maar plaats biedt aan vier personen tussen de overloop en de kajuittrap — ideaal voor een echtpaar, maar sociaal genoeg voor gasten. Benedendeks heeft de eigenaars V-kooi voorin zijn eigen ladekist en hangkast, terwijl het enkele toilet met douche toegankelijk is vanuit zowel de salon als de voorhut. De salon combineert een L-vormige bank aan bakboord met een rechte langsbalk aan stuurboord rond een klaptafel, terwijl de kombuis zich aan bakboord bevindt in L-vorm en een zeer mooie, naar achter gerichte kaartentafel aan stuurboord staat met voldoende ruimte voor elektronica en het DC-paneel. De hoekkooi aan achtersteven is vergroot tot een tweepersoonskooi door deze onder de kuipspiegel en achter de motorbox door te trekken; een natte kast en nog een tweepersoonskooi nemen de stuurboordzijde in beslag. Luiken en vijf openslaande luiken zorgen voor veel licht en frisse lucht, en de traditionele teakhouten afwerking met witte Formica oppervlakken oogt ontspannen in plaats van kostbaar. De tankcapaciteit bedraagt 65 gallon water in twee gecabineerde tanks en 21 gallon brandstof in één tank.
Uitrusting en voortstuwing
De standaard hulpmotor is een Yanmar 3GM30 van 28 pk met een dubbele Martec klapschroef van 16 inch op een roestvrijstalen schroefas van één inch, met uitstekende toegang via de demontabele trapconstructie. Een dynamo van 50 ampère voedt twee diep-cyclus-gelaccu's op een standaard 12V-systeem, en een 110V-walstroompakket met acculader was optioneel. Een gegoten dekdak voor de kajuittrap zorgt voor een bijna weerbestendige spuitkap, lokale instrumentenvervangers zijn gemonteerd op hellende kuipranden, en een anker van het type Danforth of Fortress bevindt zich in een dekluis aan stuurboord bij de puttingijzers, met een demontabele ankerrol als optie.
Het oordeel
De J/110 is een doelgericht gebouwde kleine performance-toerzeiler met een werkelijk slimme infusiegegoten structuur en een zeilplan dat door twee personen moeiteloos kan worden bediend. De beperkte productie houdt de boot zeldzaam, maar het ontwerp beloont een koper die snelheid bij licht weer en een strak dek wil boven volume of tankcapaciteit.
Pluspunten
- Licht, sterk infusieconstructie met Baltek-schuimkern en een 10-jarige garantie tegen osmose
- Tweepersoons asymmetrische en rolfokconfiguratie met alle bedieningen naar achteren geleid
- Uitstekende motorbereikbaarheid en een goed doordachte indeling met navigatiehoek en hoekkooi
Minpunten
- Slechts 80 liter brandstof en 250 liter water beperken de actieradius
- Zeldzaam op de tweedehandsmarkt vanwege de beperkte productie
- De masttop-tuigage vereist een zorgvuldige discipline bij het houden van de afstand tussen de koker en de rolfok
