Ontwerp en constructie
De J/122 heeft een lichte tot matige waterverplaatsing van 14.900 pond op een waterlijnlengte van 34 voet 6 inch, met minimale overhangen en een gladde rompvorm met vlakke bodem die de lage verplaatsing-lengteverhouding van 161 verklaart. De gietijzeren kielvin draagt een loden bulb van 5.600 pond, wat zorgt voor een ballastverhouding van bijna 38 procent. De romp en het dek zijn gegoten met behulp van het SCRIMP-harsinfusiesysteem, waarbij balsahout in de romp en schuim in het deksandwich zijn ingeklemd tussen lagen E-glas en vinylesterhars. De romp-dekverbinding is een naar binnen gekeerde flens die wordt ondersteund door een primaire hechting die vrijwel uitsluitend bestaat uit Plexus, en de schotten zijn structureel aan de romp en het dek gelamineerd. Een hoog brugdek beschermt de kajuit tegen lekkage van beneden, en de boot komt met een 10-jarige garantie tegen osmose en een 5-jarige structurele garantie. (1)
Tuigage en bediening
Een naar achteren geplaatste Hall Spars-carbon mast met dubbele zalingen en een uitschuifbare carbon boegspriet zijn standaard. De tuigage heeft een brede wantbasis met puttingijzers aan de reling om de zalingen te verlengen en de mast lichter te maken. De fokken schoten zitten binnenin de wanten en de rolfok voor het voorzeil bevindt zich benedendeks. De vallen en reeflijnen zijn naar achteren geleid naar het kajuitdak, georganiseerd met Spinlock XCS valklemmen en dubbele Harken 44.2 STA-valwinsen, terwijl de 2:1 grootzeilschoot door dubbele Harken 46.2 STA-grootzeilwinsen en een vlak gemonteerde 6:1 overloop voor het stuurwiel loopt. Testzeilers merkten dat de boot een direct en stijf gevoel had en uitzonderlijk goed uitgebalanceerd was, met vrijwel geen loefgierigheid bij het opkruisen en een kleine draaicirkel onder zowel zeil als motor. Reven via een tweedraads systeem ging razendsnel en voor de wind haalde de bemanning gemakkelijk 9,1 tot 9,3 knopen met de kite omhoog in 11 tot 13 knopen wind, waarbij het A-zeil vanuit de kuip door drie personen werd gevaren en overstag werd gehouden. (1)
Accommodatie
Een indeling met drie hutten en één natte cel is standaard, met een meer traditionele optionele toeruitvoering met twee hutten en twee natte cellen; laatstgenoemde krijgt een toilet dat gunstig ligt voor de wacht en een royale garage achterin. Beide indelingen plaatsen een naar voren gerichte kaartentafel aan bakboord, en de salonbanken lopen parallel aan de hartlijn, aangevuld met opklapbare zeekooien om rustende bemanning midscheeps te houden. Twee dubbele achterhutten dienen als zeekooien op zee en als privévertrekken in de haven. Het interieur combineert een synthetische, lichtgekleurde antislipvloer met mahoniehouten betimmering en een gegoten wit houten binnenschaal voor een luchtig gevoel, en een demontabele, gegoten modulaire plafondpanelen vergemakkelijken de toegang tot dekfittingen. De efficiënte U-vormige kombuis heeft diepe spoelbakken dicht bij de hartlijn, een driepits kookplaat met oven en serieuze praktische details; de brandstof- en watertanks bevinden zich onder de banken. De stahoogte in de salon is 6 voet 4 inch, met 6 voet 3 inch achterin en 6 voet 2 inch voorin.
Kuip en dekuitrusting
De kuip is meer dan 12 voet lang en heeft twee voetsteunen geïntegreerd in de vlonder achter het grote stuurwiel, met een goede zichtlijn vanaf verschillende stuurposities. Twee grote zijkisten en een kajuitdakkist achter het stuurwiel houden de uitrusting netjes op orde, en het grootste dekbeslag is van Harken. De meegegoten polyester voetrails op het voordek zijn IRC-geschikt, en de opbouw is voorzien van roestvrijstalen handgrepen. De optionele, afneembare steigerbox sluit de open spiegel af — een functie die toerzeilers erg waarderen om de kuip te kunnen afsluiten, waarbij de box waarschijnlijk plaats biedt aan de reddingvlot.
Prestatieprofiel
Cruising World beoordeelde de J/122 als een prestatiegerichte boot, en op het water maakten testers gemakkelijk lage tot matige snelheden van 7 knopen omhoog bij een schijnbare wind van 8,5 tot 9 knopen tijdens het varen met krappe koersen. Met de standaard Volvo D2 van 40 pk saildrive haalde de boot meer dan 8 knopen bij 2.200 tpm. De IRC-handicapwaarden variëren van 1.096 tot 1.010 en de PHRF-waarden liggen tussen 36 en 39, wat de veelzijdige bedoeling bevestigt.
Het oordeel
De J/122 slaagt als een echte cruiser-racer: een met hars geïnjecteerde romp met een goede garantie, voorzien van een stijf carbon tuig en een uitgebalanceerd roergevoel, omhuld door een licht en praktisch interieur met drie hutten. Hij is snel aan de wind en sneller voor de wind, maar toch uitgerust voor langere reizen met een verstandige tankcapaciteit en zeekooien.
Pluspunten
- Stijf, goed uitgebalanceerd vaargedrag met minimale loefgierigheid
- Geïnjecteerde balsa-en-schuimconstructie met sterke garanties
- Echt toerinterieur met zeekooien en navigatiehoek voorin
- IRC- en PHRF-correcties die geschikt zijn voor wedstrijden
Minpunten
- De diepgang van 7 voet 2 inch beperkt het toerengebied tot ondiep water
- De open spiegel vereist een optionele bakskist voor toeren met een gesloten kuip
