Ontwerp en constructie
Maletto gaf de 39 een opvallend hoog vrijboord, wat visueel werd gecompenseerd door vergrote kajuitdakluiken die boven het hoekige, gestapelde kajuitdak met zijn lange, smalle openingen waren geplaatst. De romp zelf is vlakbodemig en wordt gecombineerd met aanhangsels met een hoge aspectverhouding; testers schreven deze combinatie toe aan het sportieve karakter van de boot. Structureel week Cantiere del Pardo af van de stalen rasterconstructie van eerdere modellen: het handopgelegde romplaminaat maakt gebruik van vinylesterhars, en de stijfheid komt voort uit koolstofvezelversterkingen in de dicht op elkaar zittende polyester bodemconstructie, in plaats van een interne stalen frame. De krachten van de tuigage worden rechtstreeks overgebracht op een T-kiel van gietijzeren vinkiel met een loden bulb en een diepgang van 2,4 meter, terwijl de Sparcraft-tuigage met twee zalingen haar wanten direct aan de romphellingen vastzet.
Tuigage en bediening
De mast staat verder naar achteren dan op de vorige modellen, waardoor de J-maat wordt vergroot, zodat de fok — die door de positie van het want een overlappingsverhouding van 106 procent heeft — toch een bruikbaar zeiloppervlak ontwikkelt. Een Code Zero of een vlakkere Code One wordt aanbevolen voor een breed rollingsbereik, met spinnaker en gennaker als optie, en een optionele boegspriet die in een uitsparing in de boeg klikt voor wedstrijden; de toerversie vervangt dit door een kettinggeleider voorin. Het dek is minimaal versierd: het lopend want verdwijnt in verborgen geleiders en uitsparingen, de rails van de fokkenwiel overloop liggen onder het dek en de grootschoot loopt rechtstreeks onder de kuipvloer naar de lieren op de potdeksel, met een optioneel Duits Admiral’s Cup-systeem voor wedstrijdzeilers. Op het water versnelt de boot verrassend snel en het goed gebalanceerde roer maakt haar gemakkelijk veilig te sturen onder druk; testzeilers schreven op boats.com dat ze snelle, dynamische reacties vertoont en dat het diepe roer helpt bij het manoeuvreren in de haven dankzij de snelle acceleratie en het uitstekende roergevoel. Bij een ware wind van 14 knopen heeft ze een bereik van 6,9 knopen aan de wind op 40 graden, en haar IRC- en ORC-coëfficiënten bedragen respectievelijk 1.058 en 602,8. (2)
Accommodatie
Benedendeks geeft de werf de voorkeur aan witte oppervlakken en geschilderde composieten, met mahoniefineer als standaard en licht eikenhout of teak als optie. Er zijn twee indelingen beschikbaar — met twee of drie hutten, één of twee toiletten — elk met een eigenaarshut en optioneel een voorste natte cel plus twee achterhutten; een variant vervangt dit door een grote achterpiek die bereikbaar is vanuit de ondergelegen accommodatie en een douchecabine binnen het toilet. De tussenschot tussen de achterhutten kan uit het midden verschoven zijn voor extra flexibiliteit. De kombuis in L-vorm en de naar voren gerichte kaartentafel bevinden zich tegenover een grote, inklapbare salonbank; de kombuis is uitgerust met dubbele koelkasten en een dubbele spoelbak. Testers prezen het exacte, solide timmerwerk, hoewel de voetsteunen van de roerganger uitklappen voor goede ondersteuning, terwijl de positie van de grootschoottrimmer vóór de stuurwielen krap aanvoelde.
Bekende problemen
De enige kritiek uit de testperiode betrof de opbergluiken: het beslag en de scharnieren van de kasten en luikdeuren leken te klein en te breekbaar voor de belastingen die in de praktijk worden uitgeoefend. Kopers en eigenaren moeten deze fittingen beschouwen als het zwakke punt in een overigens zeer solide gebouwd interieur.
Refits en eigendom
De hulpmotor is een Volvo Penta diesel, verkrijgbaar in varianten van 29 of 40 pk, die de boot stabiel vooruit stuwt in korte steile golfslag. De tankcapaciteit bedraagt 185 liter diesel en 320 liter water. Een lichte teakhouten dek met grijze naden, klapschoenen en een verborgen ankerkluis in de boeg maken de standaarduitvoering compleet; een gennaker van 169 vierkante meter is de belangrijkste optie voor ruime windse koersen. De met carbon versterkte wrangen en de direct op de romp geplaatste puttingijzers vereenvoudigen latere structurele inspecties in vergelijking met de voorgangers met een binnenschaalconstructie.
Het oordeel
De Grand Soleil 39 is een bewust moderne cruiser-racer: de romp met hoog vrijboord en grote breedte van Maletto biedt interieurvolume en stijve prestaties zonder dat er een stalen wrangenstructuur voor nodig is. Het verzonken want in combinatie met dubbele stuurwielen maakt haar tot een strakke, responsieve boot in de haven en op zee. Ze beloont een eigenaar die de kleine deur- en kozijnbeslag aanpast en die ze zeilt met een Code Zero bij lichte wind.
Pluspunten
- Vlakke romp en hoog-aspect aanhangsels zorgen voor levendige, snelle handling
- Carbon vlonder en op de rompzijde geplaatste puttingijzers vervangen het oudere stalen raster
- Verborgen lopend want en onderdekse genuarails houden de dekken vrij
- Flexibele indeling met twee of drie hutten en een verschoven achterwand
Minpunten
- Het beslag en de scharnieren van de opberghatch voelen ondermaats en kwetsbaar aan
- De positie van de grootschoottrimmer voor de stuurwielen is beperkt
- Het hoge vrijboord heeft de vergrote patrijspoorten nodig om goed te kunnen zien
